五瓣圆锥夹具

我厂车工车间使用液压多刀半自动车床车削圆锥滚子轴承外圈时,原来的第二道工序采用的是圆柱形弹簧夹具卡持外圈滚道的直口,原工艺的前三道工序如图1所示。1977年我们将圆柱形弹簧夹具改革成五瓣圆锥形夹具,即由夹直口改为直接夹持外圈滚道。将原工艺的前三道工序压缩成两道工序,如图2所示。经过近两年来生产实践证明,应用这种夹具可节约一台机床和一名操作者,提高了产品     

如何准确表示夹具上倾斜表面的位置关系

在机床夹具设计时,存在某道工序加工表面与定位基准面间有一定的倾斜角度。为了准确表示加工表面位置尺寸及角度,从夹具的设计方面考虑,提出如何表示夹具上倾斜表面的位置尺寸,为设计和确定对刀导向装置的位置提供参考。     

齿轮钻孔去毛刺夹具

东风EQ240变速箱第二轴四档齿轮钻孔去毛刺,原工艺是两道工序:先在Z512-1台钻上钻二个油孔,再拿到气动压床上用刀挤掉内孔毛刺。这种加工方法不仅工序多,气动压床噪音大,劳动强度也很大,而且还不安全。为此,我们把两道工序合并在一起,制造了钻油孔去毛刺夹具。利用夹具中带刃口的心轴就可     

“母子”夹具的应用

“母子”夹具的应用南京农业大学农业工程学院施菊华１应用实例所谓“母子”夹具是以通用夹具或机床的标准部件作为基础，配上专用的定位装置或子夹具，使其成为加工某种零件、某道工序的专用夹具，下面举几个例子予以说明。１１加工压纸轮零件如图１所示，其主要加工面...     

机床夹具设计的几点注意事项

专用机床夹具是根据工件工艺规程的某道工序要求及生产批量等进行设计的,夹具设计的质量直接影响到工件的质量、生产率及生产成本。所以机床夹具的设计和制造是非常重要的。设计的夹具应尽量简单,并容易制造、装配、检验、维修等,要操作方便、使用安全。在这里,笔者作为一名机床夹具设计员,谈一谈在设计中的一些感受和注意事项。     

浅谈工装夹具设计过程中的注意事项

根据工件工艺规程的某道工序要求及生产批量等设计出的工装夹具质量会直接影响到弓箭的质量、生产率及生产成本,因此工装夹具的设计至关重要。进行工装夹具设计时,应尽量简单且易于制造、装配、检验、维修等,要求操作要方便、使用要安全,除了要满足夹具元件的精度要求之外,还要注意如何降低劳动成本、提高生产效率、减小设计误差等。     

毛坯零件加工夹具设计技巧与简化

在对毛坯零件进行第一道工序加工时,对夹具的设计存在着一定的难度。原因是毛坯零件尺寸及形状允差大,难于找到比较准确的定位基准。笔者根据多年的实践经验,在夹具设计过程中采用了一些设计技巧,使夹具设计和加工中的一些复杂问题简单化,实现了毛坯加工的实用、可靠、高效、经济。     

圆柱卡盘自动定心夹具

切割S95柴油机气缸套两端冷硬部分是机加工气缸套的第一道工序,我们设计了圆柱卡爪自动定心夹具(附图),与双活塞回转气缸配套使用,效果较好。夹具体4用螺钉9紧固在车床主轴上,当工件装入夹具后,操纵气动换向阀,双活塞回转气缸的两个活塞同时带动前楔轴8向左移动、后楔轴3向     

自重拉钩式连杆盖铣削夹具

汽油发动机或柴油发动机的连杆盖的铣削加工一般采用两道工序来完成。第一道为铣削连杆盖的一个侧面,它是以内圆弧面、端面和合拢面作为定位基准;第二道为铣削另一个侧面,它是把工件转180°后以端面、合拢面和第一道工序加工好的侧面作为定位基准(图2所示)。为此我们设计了一种自重拉钩式连杆盖铣削夹具,它能同时满足这两道工序的定位、夹紧要求。具有使用方便、装拆迅速、出屑容易、精度高、效率高等特点。该夹具的结构形式也完全适用于发动机或其他齿轮箱轴承盖等同类型零件的铣削加工。     

车接线盒斜孔夹具的组装与计算

图1是11KW风机接线盒工序简图,本道工序以φ80~( 0.035)孔为二点定位基准,孔端面为三点定位基准,两耳底面为一点定位基准,组装组合夹具车削45°斜孔及其端面。图1中31.29和108.79是组装夹具需要的尺寸,由工件图上已知尺寸解三角形计算而得。现介绍夹具组装结构和计算方法。     

现代机床夹具的优化设计及其评价

一、概述现代机床夹具(如成组夹具、通用可调夹具、拼拆式夹具)的结构共性,大都由通用基体(夹具体和传动装置等)和可调、可换(定位、夹紧等)元件两部分组成。其通用基体部分是零件组中所有零件共用的主要部分;而可调、可换部分则是针对零件组中某种(或几种)特定零件(可以是假想零件)而专门设计的专用或准专用部分。这些夹具在整个零件组中具有相近于通用夹具的适应性,而当针对某个零件、某道工序调整好之后,     

汽车同步器固定齿座多刀工序车夹具的改进

汽车同步器固定齿座多刀工序精车夹具,过去往往采用内花键孔和端面定位,气动夹紧,设计和使用的精车夹具存在定位和夹紧方案的不合理。提出了两种改进方案并进行了分析比较,使该工件在此道工序加工中一次交验合格率达99%以上。     

连动翻转式定位夹具在缝纫机底板加工中的应用

一、引言 本文将讨论连动翻转式定位夹具在缝纫机底板加工中的应用。由于有些缝纫机厂家在攻JA型底板十六只螺孔时,分两道工序、采用两台机床分别加工,而我们采用连动翻转式定位的夹具,仅需一台机床攻底板十六螺孔,可使生产效率显著提高。     

重型汽车轮毂柔性夹具的设计与分析

轮毂是重型汽车上重要支撑部件,其关键尺寸和形位公差要求较高,现对已有轮毂生产线进行工艺升级改造,调整轮毂生产加工工艺,对生产设备、工艺方案、工装夹具等方面进行重新规划和设计,均衡设备工作负荷,保证加工质量,解决产能瓶颈问题。在新加工工艺中,调整了加工工艺方案,合理选择定位基准,使重要部位在一次装夹下完成加工;重新选择关键工序的生产设备,保证重要尺寸和形位公差要求。根据加工工艺的调整,优化设计精车大头、精车小头、钻孔等工序的工装夹具,精车大头采用三爪卡盘和支撑顶杆装夹,精车小头、钻孔和攻螺纹3道工序则采用柔性化专用夹具,工装夹具采用气动夹紧方式,使其既能够保证加工精度,又满足多种型号轮毂加工的柔性化需求。为确保工件在加工中不因外力和自身重力作用而发生移位,夹具夹紧可靠,以精车大头外圆为例,对此道工序的夹具所需最小夹紧力进行测算,为后续夹具结构的优化和油缸、气缸的选择提供依据。     

基于齿轮箱体零件特征相似的夹具设计

针对具有相似特征的单件、小批齿轮箱箱体零件仍采用每一零件、每道工序设计专用夹具而影响工艺准备效率,以及生产成本增高不下的问题,开展了对于相似齿轮箱体零件相似特征的分析,提出了相似箱体零件在同一工序上共用一套夹具,夹具要满足的要求,采用了一种由标准化模块与专用模块组合的结构可调的夹具设计方法。该方法基于夹具设计标准件库和模板式的专用模块,同时借鉴了组合夹具、成组夹具和专用夹具的优点。夹具结构中的专用件在设计制造时融入了组合夹具的思想,并将其做成参数化的企业通用标准件。以镗孔夹具实施前后的实际使用作对比,研究结果表明,相对于传统专用夹具设计,该方法明显提高了柑似齿轮箱体央具的设计制造速度,同时生产现场减少了许多相似的夹具,能够有效降低生产准备成本。     

薄壁U型汽车前桥工序间周转夹具设计

某型轿车前桥由多段曲面薄壁结构焊接而成,由于承力要求其上分布各种加强筋和连接孔等要素,在中等批量制造时必须经过多道工序的周转。结合夹具的设计原理,使用SolidWorks软件自顶向下设计装配体的方法,完成了工序间周转夹具的设计。经过运动仿真、有限元静力学分析、静载试验及动载试验等多个环节检测,夹具能满足生产需求,且具有操作简单、夹紧迅速和安全可靠的特点。该设计方法对于同类薄壁异型件工装夹具的设计具有借鉴意义。     

一种车削油管接头的通用夹具

如图右下所示为195—2C型柴油机上燃油输送管接头,其毛坯为一锻件。使用该夹具在车床上一次装夹,就能完成上述工件的钻孔、镗孔、镂槽、车削两平面、倒角等多道工序。夹具的优点是结构紧凑,工作可靠、转动灵活、操作方便。另外,该夹具还适于加工液压元件管接头之类工件。经我厂长期生产使用,深受操作者欢迎。下面作简单介绍。     

基于SolidWorks的精铸异形件新型夹具设计

简单介绍了精铸异形件翻转架的加工要求,分析了其加工过程中存在的问题,利用SolidWorks软件设计了新型夹具,一次性装夹完成分布在多个面的多道工序加工,解决了问题。     

应用中型系统组合夹具元件组装大型夹具

我厂加工的工件一般都比较大,而且重。下面介绍应用中型系统夹具元件组装大型组合夹具,供参考。被加工的工件见图1。此工件最大直径为φ2040mm,重量为1440kg。工件的2个90mm宽的1:100斜键槽安排在插床上加工。8个直径为φ130_(+0.3)~(+0.5)的孔在镗床上加工。这两道工序需要用组合夹具完成。     

拉伸及冲槽模具

我们加工某产品零件(如图中所示)四等分槽时,一直在台式铣床上采用四等分夹具进行铣槽,每加工一件需转动三次夹具,生产效率低,劳动强度大,铣刀消耗量大。为此设计了拉伸冲槽模具,将拉伸和铣槽两道工序合并成一道工序,用于生产后取得了显著的经济效益。