大高度超高速堆垛机减振降噪分析

为解决超高速／大高度堆垛机运行过程中振动和噪声大的问题，采用SolidWorks（三维绘图软件）及其插件Cosmos/Works（有限元分析软件）、Cosmos／Motion（动态仿真软件），对不同结构参数和不同结构形式，实现了超高速／大高度堆垛机的三维建模、动态仿真与有限元分析，评价其模态和频率，得到效果最佳的变截面结构形式。结果表明，改进设计能够满足设计规范要求。     

四板对针刺机的振动控制与分析

针对现在市场某纺织机械企业开发的四板对针刺机在试验过程中存在的针刺密度低和振动大的问题,通过对该针刺机整机的振动测试分析,查明引起振动原因。通过针刺机运动机构的运动学和动力学分析,计算出激振力大小并给出解决方案。通过整机振动测试和动平衡试验,消除加工装配误差引起的振动和噪声。最终为四板对高速针刺机的振动过大和针刺频率低的问题提供了一个行之有效的解决方法。     

四缸发动机平衡轴对整机振动噪声影响的研究

往复式发动机由于工作过程的周期性和机件运动的周期性,运转中所产生的旋转惯性力和往复惯性力都是周期性变化的,使发动机产生振动和噪声。直列四缸发动机一阶往复惯性力是自身平衡的,二阶往复惯性力却不平衡。采用双平衡轴机构可以有效平衡四缸机二阶往复惯性力,降低发动机的振动,但驱动双平衡轴机构的传动齿轮形成新的噪声源,传动齿轮系统中间惰轮采用消隙齿轮可以有效改善整机噪声。     

基于单轴平衡法的发动机平衡轴设计

由于发动机是高速旋转机械,因此其运动过程中的惯性力及其平衡问题的研究对于整车的振动与噪声具有很重要的实际意义.通过对几种平衡方法的对比,基于单轴平衡法对某摩托车发动机平衡问题进行了分析并完成了平衡轴的设计.设计结果表明,采用单轴平衡法对摩托车发动机进行动平衡处理,设计过程较为方便;采用单轴平衡后,垂直于活塞运动方向的惯性力可完全消除,但是活塞运动方向仍然存在一定的惯性力.     

服装剪裁机动态特性测试与分析

本文是在电动服装剪裁机空载工作条件的情况下,对整机的动态特性进行了测试,并用计算机对实验结果——振动响应信号进行了以功率谱分析为核心的频谱分析,确定了样机在工况激励条件下的激振力频率结构。文中指出,机器传动系统在运动中产生的不平衡惯性力和惯性力矩是引起整机振动的主要原因,提出了电动服装剪裁机减振降噪的四项具体措施,并已在实践中取得良好效果。     

通用小型汽油机的振动测试与分析

振动是影响通用小型汽油机可靠性、耐久性的重要指标.按照国家标准GB/T 10398推荐的试验装置要求建立了一套通用小型汽油机振动测试系统,以168F汽油机为研究样机,分析了通用小型汽油机的结构特点及影响振动的因素;对168F汽油机进行多工况的振动测试与分析,结果表明168F汽油机由于采用无轴平衡方式平衡往复惯性力,整机当量振动烈度偏大,分析给出了减小振动的方法和措施.     

基于MATLAB的高速冲床系统振动分析及平衡策略研究

为获取高速冲床的系统振动特性及减振策略,对高速冲床各运动构件的惯性力特点进行分析,并建立振动系统的动力学模型。利用MATLAB软件获取了不同惯性力阶型及不同激励源下的幅频特性,最后提出了惯性力的平衡策略。算例结果表明,冲头是影响冲床系统响应特性的主要激励源,曲柄是次激励源。一阶惯性力是核心的激励频率阶型,其余阶型的惯性力对系统振动的影响可以忽略不计。为减振而进行平衡配重的布置时,应充分权衡各阶惯性力的权重及冲床的实际工作条件。     

解决往复压缩机振动的两个方案

针对大型往复压缩机振动大的问题,提出了两种完全可以平衡掉一阶惯性力和一阶不平衡惯性力矩的方法,最大限度地降低机组的振动值,提高曲轴转速。     

单轴平衡法在摩托车发动机设计中的应用

摩托车发动机通过曲柄连杆机构,将活塞在气缸内的往复运动转变为曲柄的旋转运动。在工作过程中曲轴、连杆、活塞等部件将产生周期性变化的旋转惯性力和往复惯性力,引起发动机受力不平衡,造成了整车的振动、噪声等一系列问题,如何消除这种不平衡力带来的影响具有很重要的意义。本文通过对比几种平衡方法对摩托车发动机平衡进行了分析。研究表明采用单轴平衡法对发动机进行动平衡处理,其设计过程较为方便,也是目前使用最广泛的。采用单轴平衡后,理论上采用单轴平衡法可完全消除一阶往复惯性力和旋转惯性力。     

第三讲 机床动态特性(上)

机床的振动分为两大类:强迫振动和自激振动。 强迫振动是由周期性干扰力引起的。机床上干扰力大致来源于:周期性变化的切削力,回转零件(如砂轮、电动机等)不平衡所产生的惯性力,往复运动机构的冲击和液压系统的压力脉动,以及通过地基传来的外界振动等等。强迫振动的特征是振动频率与干扰力频率相等或者成整倍数,一般是通过频率分析找到振源,采取平衡、隔振等措施加以解决。切削过程中产生的自激振动,也叫切削颤振(Chat-ter),它是在切削过程中在没有外界干扰力的情况下,由切削过程内部所引起的振动。这种振动如果切削一停止,振动也就消失。…     

曲柄群机构的惯性力和惯性力矩平衡

在对曲柄群机构特点进行探讨的基础上,进行了曲柄群机构的惯性力和惯性力矩的分析,给出了曲柄群机构惯性力和惯性力矩平衡的条件,得出了在实际应用中对曲柄群机构进行惯性力和惯性力矩平衡的方法。结果表明,在曲柄群机构中确定适当的平衡质量的质径积使机构满足惯性力平衡后,只需在设计中调整连杆质心在特定位置,即可满足该机构惯性力矩的平衡。该结果对于工业生产中设计曲柄群机构的结构尺寸,以减小或消除该机构的基础振动有一定的实际意义。     

基于自适应采样频率与AD7606的振动信号采集方法

针对工业上的高精度振动信号采集需求,提出了一种使用锁相环倍频电路自动控制AD7606采样频率的3 kHz超高速振动信号采集方法;实现了无论振动频率如何变化,采样频率都会因为锁相环的作用而始终保持为振动频率的固定倍数;STM32F407通过捕获机械设备的旋转光电脉冲信号计算振动频率并通过并口完成与AD7606的数据传输;信号采集完成后,STM32F407使用离散傅里叶变换计算振动信号的幅值和相角并通过串口将数据传输给上位机。实验表明,该方法可以实现超高速旋转设备振动信号的高精度采集。     

摆杆约束往复活塞式压缩机动平衡设计分析

针对摆杆约束型往复活塞式压缩机的运转特性及结构特点,采用过量平衡法对其活塞连杆组件派生的往复惯性力进行适当的消减和转移,藉此缓解压缩机在铅垂敏感方向的振动强度,从而提高压缩机的工作可靠性。介绍了该类压缩机活塞连杆组件的动平衡措施,利用Matlab软件对压缩机的平衡质量和平衡相位等动平衡参数进行了设计分析,最终获得较优的动平衡布局方案。经实机检测证实,采用过量平衡法能有效减少压缩机的噪声和振动强度。     

偏离工况机泵振动超标原因分析及处理

离心泵振动超标,是严重影响机泵运行周期的因素之一。在我们解决机泵振动过程中,我们经常遇到不平衡、不对中、松动、刚性不足,甚至轴弯曲等因素导致机泵机泵振动超标,往往忽略了机泵工况也可能引起机泵振动超标。本文通过软件分析故障原因,针对性地指导了检维修,消除了异常振动,避免了事故的发生,将隐患扼杀在萌芽状态,也为类似机泵振动治理提供新的方向和依据。     

精梳机钳板机构的振动平衡优化

钳板机构是纺织工业上精梳机的关键部件,在工作时钳板系统做前后往复运动,引发的振动平衡问题一直是国内各厂家进一步提高纺纱速度的技术难点.文中对钳板机构惯性力平衡进行了分析,得出了该机构惯性力完全平衡和部分平衡条件;运用线性无关向量法,以在一定范围内能完全覆盖总质心轨迹的矩形面积最小为目标函数,摆轴的质量和质心位置为优化变量,利用matlab编制程序对钳板机构的惯性力进行了平衡优化.研究结果有助于指导精梳机的设计,改善惯性力引起的振动,提高精梳机的速度.     

摆线钢球减速器振动分析

摆线钢球减速器结构存在不平衡质量问题,由其引起的受迫振动对减速器性能造成很大影响。针对一级摆线钢球减速器,建立其在有无配重两种情况下的动力学分析模型,并对其受迫振动进行了研究。分析结果表明,不平衡质量离心惯性力是引起的周向受迫振动的主要振源,振动强弱程度主要取决于输入转速的高低以及偏心质量的质径积大小。存在配重时,减速器得到很好的静平衡和动平衡,受迫振动振幅和频率大幅度减小,动态性能得以优化。     

动筛排矸机传动机构的惯性力平衡分析

利用线性独立向量法对动筛排矸机传动机构作了讨论,推导出传动机构惯性力平衡时所满足的构件设计方程。设计两种方案降低传动机构的惯性力,运用ADAMS对两种平衡方案进行运动分析,得出铰接处受力曲线。通过对比不同平衡方案的优缺点,认为方案二既减少了排矸机工作时动应力,提高了排矸机工作的稳定性,又不至于影响排矸机的整体结构,实用性更强。     

平面七杆机构振动力平衡分析的线性无关向量法

运用线性无关向量法对平面七杆机构的振动力平衡问题进行了分析,给出了机构实现振动力完全平衡的条件.为减小惯性力的不良影响,合理设计机构提供了理论依据.     

气体波动引起的弯曲流道气波机振荡管结构动态响应研究

弯曲流道气波制冷机内气体波动引起的振动行为复杂，而二维数值计算不能对其进行真实的模拟，且实验过程中难以采集气波机的振动信号。为了解决以上问题，对弯曲流道振荡管结构动态响应进行了研究。首先，基于流固耦合数值模拟方法，开发了双开口弯曲流道气波机波转子三维非定常流体流动模型，并对模型进行了可靠性验证；然后，采用傅里叶变换技术提取了振荡管内不规则压力激励载荷，分析了非定常流体激励载荷时域和频域分布规律；最后，分析了波动压力下振荡管结构的动态位移场和应力场，计算了气波机波转子系统固有频率，与相同参数下的直流道振荡管进行了对比。研究结果表明：相对于直流道振荡管，弯曲流道气波机振荡管的最大振幅增加了1.74倍，不利于结构安全运行，但幅值在10^-2 mm以下，满足工程设计要求；虽然，振荡管插片振动频率与流激力载荷频率相近，但远离波转子结构的固有频率，因此不会引发结构共振和激烈的强迫振动，能够确保气波机安全平稳地运行。     

鼓式制动器低频振动的模型研究

为研究汽车制动过程中鼓式制动器的低频振动,建立了系统非线性数学模型,基于对制动蹄的惯性力的考虑,推导了鼓式制动器五自由度数学模型,对汽车制动器进行了力学分析和系统稳定性分析,并利用数值分析软件Matlab得出汽车制动器的摩擦系数和特征值、频率的关系。结果表明:制动蹄的惯性力对法向合力的位置没有影响,压力中心的位置只与制动器的结构参数有关。即使考虑恒定的摩擦系数,鼓式制动器的失稳现象也可能发生。失稳时的频率在低频振动的频率范围内,在一定程度上验证了模型的正确性。