有损农机的四种错误操作

错误一、拆掉通气管S195型柴油机的齿轮室盖上装有一根塑料管子通向进气管,此管称通气管,它的作用是利用柴油机进气时形成的真空度,使曲轴箱内的气体不断地吸入气缸内燃烧,还可以使曲轴箱内的气压与进气管内气压保持平衡,且低于大气压,使曲轴箱内的机油不会泄漏.另外,窜进曲轴箱内的混合气体有一定的温度,将其重新送进气缸中回收利用,可以提高进气温度,改善起动和燃烧条件.通气管使用一段时间后,会因塑料老化变质而破裂损坏,有些机手便用木楔把通气孔堵死.这样做对柴油机不利.如少量空气未经滤清,直接通过进气管留下的塑料管孔进入气缸,会加快零件的磨损.此外曲轴箱内的废气排不出去使机油上升,润滑性能受到破坏.     

一种用于曲轴箱通风油气分离装置的研究

烧机油是由于发动机在曲轴箱通风时,一部分机油进入气缸内燃烧是造成机油消耗的主要原因,能否在发动机曲轴箱通风管上安装一个油气分离装置,将通风废气中的机油分离出来并使其流回发动机曲轴箱内,已达到减少机油消耗的目的。     

柴油机曲轴箱强制通风装置的使用与维护

1.使用不当的危害 (1)曲轴箱内废气循环不畅或不循环 曲轴箱内的废气循环不畅或不循环,是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着,以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。     

M11-C225型柴油机通气孔喷油雾排查

<正>1台康明斯M11-C225型柴油机使用过程中,从气门室盖通气孔喷出的气体中含有大量机油。为此我们进行的排查如下所述。首先,怀疑是活塞与汽缸壁间隙过大产生"下窜气",造成曲轴箱内气体压力高于大气压力,导致曲轴箱内的气体窜入气门室,并从其通气孔排出。由于"下窜气"严重的柴油机达不到额定功率,于是对该柴油机进行了功率测试,结果该柴油机能达到额定功率且转速并无下降。由此证明该柴油机没有"下窜气"。其次,打开气门室盖后,使柴油机怠速运转,发现Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ缸气门调整螺钉处喷出的机油比较多,气门摇臂     

空压机用呼吸器新结构

单缸活塞式压缩机的呼吸器结构起着曲轴箱体控内与外界压力平衡的作用。由于活塞顶部高压气体的下窜,会使曲轴箱内的压力不断升高,所以必须设置呼吸器。如果将曲轴箱内总容积设为V_A,活塞往     

缸内直喷汽油发动机曲轴箱通风机构设计

为了保证发动机回油通畅,避免开式、闭式通风机构存在通风效果差问题的发生,提出了缸内直喷汽油发动机曲轴箱通风机构设计。从相邻两缸之间通风和发动机曲轴内部通风两个角度设计曲轴箱通风通道,降低机油浓度。研究压力调节阀和防结冰问题,平衡曲轴箱内外部压力,并使其不会在低温环境下出现冻结情况。优化取气口面积,使油气分离腔窜气流速均匀,通过设计回油功能,使分离出的机油回到曲轴箱内,保证良好通风效果。     

柴油机曲轴主轴颈及缸体损坏后的修复

1.推土机发动机的曲轴及主轴承盖一台上海产T-320推土机,在操作过程中发现,发动机关机后不能立即熄火,而要以不稳定转速运转一段时间或者敲击PT泵电磁切断阀才能熄火。熄火后,柴油箱里的油在大气压力作用下,流经关闭不严的PT泵电磁切断阀,从喷油器的喷孔滴入气缸而流入油底壳。经一段时间后,曲轴箱内机油被严重稀释,从而导致发动机“抱轴”。     

提高面向高原地区的汽车发动机机油消耗适应性研究

针对提高面向高原地区的汽车发动机适应性,对车辆出现的机油消耗快等故障进行分析,由于高原地区气压低,发动机内部压力大,容易引起曲轴箱内的机油参与燃烧。而油气分离系统是曲轴箱主要的通风系统,通过对凸轮轴罩盖油气分离系统进行改进以适应高原环境的要求,使车辆不再出现机油消耗快现象,发动机总成可以适应高原地区环境。     

柴油机作业中常见故障前兆及处理

1烧瓦转速突然自行降低,负荷加大,冒黑烟,机油压力下降,曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声,这是烧瓦的前兆。应立即停机检查曲轴和轴瓦,否则,在数秒钟后轴瓦与轴颈就有可能粘结抱死。     

拖拉机常见故障征兆分析及处理

1烧瓦发动机转速突然自行降低,负荷沉重,冒黑烟,机油压力下降,曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声,这是烧瓦的征兆。应立即停机检查曲轴和轴瓦,否则,有可能在数秒钟后,轴瓦与轴颈就会粘结抱死。     

柴油机呼吸器的作用及其不同形式

正(1)呼吸器的作用柴油机活塞环与汽缸壁之间有一定间隙,柴油机运转时,会有少量高温高压气体从燃烧室经此间隙进入曲轴箱,致使曲轴箱内的压力升高。随着柴油机持续运转,润滑油不断将高温部件的热量带回油底壳,使油底壳温度不断升高。在高温作用下,润滑油中的轻质易挥发成分会不断挥发出来,进一步增加     

切勿随意装配缸套密封圈

某单位的一辆BJ2020型吉普车保修发动机时更换了气缸套,发动机转不久,便出现了曲轴箱内的机油中混有水珠的现象.经过细致检查,查出曲轴的到发动机##F61切勿随意装配缸套密封圈@薛允连...     

柴油机机油平面增高的原因

柴油机机油平面增高,通常是由于冷却液或燃油进入油底壳(或润滑系中)造成的。冷却液进入油底壳,引起的机油变质、变色较易发现,而燃油进入油底壳只会使机油稀释,故早期不易发现。燃油进入油底壳的原因可从3方面分析。     

发动机机油的更换方法

发动机机油使用一段时间后，由于油内进入了外来杂质和机油本身产生了有害物质，会改变机油的理化性质，使之失去润滑、密封、冷却和防腐功能，导致发动机技术性能和使用寿命下降。为了确保发动机能长期正常地运转，必须适时地更换润滑系统的全部润滑油。 １．发动机机油污染的３种情况(１）发动机技术状况不正常，出现机油被稀释、冷却液渗漏、磨损过度、灰沙进入机油等现象，特别是活塞窜气，将引起种种不良后果，使机油性能迅速恶化。(２）发动机工况虽正常，但机油逐渐被氧化而变质，使粘度降低、酸值增大和不溶物增多。(３）发动机长时…     

基于STAR-CCM+的发动机曲轴箱通风系统CFD分析

为详细了解发动机曲轴箱通风系统内部的气体流动规律,采用STAR-CCM+模拟具有通风功能和无通风功能的两种曲轴箱通风系统它们各自内部的气体流动过程。计算结果表明,稳态情况下,曲轴箱通风系统内部除油气分离器外其它部分气体流速均较低;活塞漏气主要通过曲轴箱、前罩盖进入凸轮轴室,只有小部分气体通过回油道进入凸轮轴室;新鲜空气从通风管进入凸轮轴室后,大部分在凸轮轴室内流动,小部分通过回油道进入曲轴箱内,并与活塞漏气一起流向油气分离器;引入新鲜空气进入曲轴箱通风系统后,提高了曲轴箱通风系统整体的气体流动速度。     

柴油机曲轴烧蚀的原因与判断

造成曲轴烧蚀的直接原因是,曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效的润滑油膜,两者之间形成干摩擦。造成此现象的原因是:(1)机油品质差。选用的机油质量和黏度等级较低,或不同牌号的机油混用,从而使机油的性能达不到要求;机油在使用过程中混入了大量的灰尘,或柴油机工作温度过高使机油氧化变质;     

多缸柴油发动机下排气故障3例

下排气是多缸柴油发动机常见故障之一,其形成的主要原因是由于部分废气窜至曲轴箱,引起曲轴箱内气压、温度升高,换气孔管出现"气流"和滴油现象.下面就3例故障的原因分析如下:     

柴油机油底壳进柴油的原因

柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径： （１）从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑…     

浅析发动机润滑系故障的排除

润滑系是发动机的重要部分之一 ,断绝润滑油的流通 ,会引起轴瓦烧熔、机件损坏等。因此 ,必须经常检查机油量的多少 ,找出原因。在车辆行驶中注意机油表的读数 ,若下降或不指示 ,应停车检查。下面就润滑系中机油压力突然下降、机油压力过低、机油压力过高、机油消耗多和机油泵噪音等常见故障的检查及排除作一些分析。1　机油压力突然下降车辆直线行驶时 ,油压正常 ,转弯时油压降低 ,这是因为曲轴箱内机油太少 ,应检查机油尺上油面痕迹 ,按需添注规定牌号的机油 ;拆下机油限压阀 ,卸开并清洗 ;查看发动机至机油滤清器的接头是否渗漏 ,紧固接…     

加工中心切削液除油装置

大家都知道,加工中心在使用时会有自动润滑单元排出的机油以及液压装置漏油。这些机油都会进入加工中心的切削液箱内,并漂浮在切削液表面,使切削液无法接触到空气,加速切削液变质,降低冷却润滑效果。为此,我制作一种装置(附图),可较好解决这个问题。