难加工材料的攻丝(三)

三、超高强度钢攻丝 1.超高强度钢的一般情况和切削加工特点一般习惯上称屈服强度和抗拉强度分别超过120kgf/mm~2和140kgf/mm~2的钢材为超高强度钢。它具有很高的强度和韧性,能承受很高的应力,有很大的比强度。目前,这种钢材多用于薄壁结构的飞行壳体和飞机起落架。也可用来控制高压容器、化工高压系统部件、装甲板、模具和桥梁工程上的高强度零件等。超高强度钢分为低合金超高强度钢、中合金超高强度钢和高合金超高强度钢。在高合金超高强度钢中     

高强度螺栓钢的发展动向

介绍了高强度螺栓及其用钢的要求、冶炼和轧制等技术和高强度螺栓钢中耐延迟断裂高强度钢、微合金非调质钢、硼钢的现状和发展趋势。     

高强度钢中温化学镀镍磷合金工艺技术研究

针对兵器某飞行智能产品中所用高强度钢滑动零件化学镀镍磷合金难施镀及镀层性能差的特点,从材料特性与化学动力学的相互关系出发,运用正交试验和均匀试验,获得了适合于高强度钢的中温化学镀镍磷合金工艺技术,并顺应“清洁生产”的发展趋势。通过研究镀液主盐含量及比值、络合剂、加速剂、稳定剂、温度、pH值等因素对沉积速度、镀层耐蚀性与耐磨性的影响,解决高强度钢零件化学镀镍磷合金难施镀、镀层易起皮、结合力差、镀层耐蚀性与耐磨性匹配性差等问题。靶试及库存结果表明：该工艺技术获得的镀层性能良好,耐蚀性与耐磨性实现了最佳匹配,可为兵器装备高硬材料化学镀提供技术参考,尤其在复杂多变的环境下服役的智能化产品滑动零部件上,具有广阔的应用前景。     

高压气瓶用34CrMo4-H高强度钢的研究

为设计开发工作压力30 MPa的高压气瓶,研究了ISO 9809-2:2010对气瓶钢化学成分与力学性能的要求。结合国外工作压力30 MPa高压气瓶用高强度钢的使用经验,在34Cr Mo4中添加0.050%~0.080%钒,并分析和试验研究合金元素Mo和Ni在不同的热处理工艺条件下对34Cr Mo4-H钢力学性能的影响,设计出工作压力30 MPa高压气瓶用34Cr Mo4-H高强度钢化学成分。试验结果表明,设计开发的工作压力30 MPa的高压气瓶用34Cr Mo4-H高强度钢力学性能指标均超过ISO 9809-2:2010标准要求,特别是延伸率、冲击值富裕较大。     

新型热作模具钢4Cr3Mo2NiVNb(HD钢)的室温和高温力学性能

对HD钢的力学性能进行了试验研究和理论探讨。HD钢具有优良的室温和高温强度。HD钢强化的主要机制是因回火时合金碳化物V_4C_3和Mo_2C弥散析出而产生的沉淀强化,基体的高回复与再结晶抗力也对其高强度作出了重要贡献。     

高强度无磁不锈钢线材的开发

介绍了某钢厂开发高强度无磁不锈钢A钢、B钢两个牌号材料设计的一些基本原则,探讨了材料变形程度对合金抗磁性能和力学性能的影响.并已开发出具有高强度和低导磁率的新线材,取得了可观的经济效益.     

电站塔机用低合金高强度钢的焊接工艺分析

低合金高强度钢具有的优良机械性能和焊接性能等特点广泛的应用于大型、超大型电站起重机主结构中。本文针对电站塔机塔身、起重臂等主要结构件中低合金高强度钢的焊接方法及焊接工艺进行全面的探讨。     

超高强度钢深孔浮动镗刀及其参数的选择

正随着我国工业的迅速发展,各种工业材料应用更加广泛,特别是耐腐蚀、耐高温、高强度的合金钢系列,在化工、军工行业等都有很重要的应用。如我厂生产的一种高压容器,采用的就是合金钢系列中的超高强度钢32CrNi3MoV。超高强度钢是指屈服强度和抗拉强度分别超过1 175 N/mm2和1 370 N/mm2的钢,它是在低合金高强度钢和合金结构钢的基础上发展起来的钢种,这种钢的特点是:具有很高的强度和足够的韧塑性,能承受很高的应力。     

新型WH590低合金高强钢的焊接试验及应用

WH590(17MnNiVNbR)钢是武钢新近开发的590MPa级正火高强钢。合金元素Ni加入钢中,固溶于铁素体,使基体的低温韧性得到显著的改善;微量的合金元素V、Nb形成的氮化物(VN)和碳化物(NbC)得到细化晶粒与沉淀析出两种强化作用,从而使其具有高强度与高韧性。 我厂在钢制液化气体汽车槽车罐体的生产中应用了该钢种,经对其进行焊接性试验和焊接工艺评定,获得了满意的效果,从而有效地应用于焊接生产。     

加工超高强度钢的深孔镗削刀具

<正>我厂加工的一种产品采用的材料为超高强度钢32CrNi3MoVE,它是一种在低合金高强度钢和合金结构钢的基础上发展起来的钢种,该钢种具有很高的强度和足够的韧性,能承受很高的应力。这种超高强度钢除具有高强度钢的硬度外,还具有不锈钢艮、粘的特点,因此属于一种难加工材料,尤其在我厂产品的大直径深孔镗削加工中,一般刀具的耐用度很难保证加工要求。     

电子汽车衡秤体设计的一种改进方案

随着电子汽车衡生产量的不断增多，生产厂商为了降低生产成本，在秤体制作过程中，忽视秤体的强度和刚度，严重影响产品质量。本文介绍一种用钢板制成冷弯槽替代型钢制作成秤体结构的电子汽车衡。     

汽车罐车罐体用WH590(17MnNiVNbR)钢板的开发和试验研究

系统地研究了WH590(17MnNiVNbR)钢的各项力学性能,结果表明:WH590(17MnNiVNbR)钢具有优良的综合力学性能,可以作为我国汽车罐车罐体更新换代材料。     

高锰钢履带板断裂原因分析

用Mn13钢制造的民品履带板，在使用不到一个月时断裂。用金相显微镜和扫描电镜等手段对断裂原因进行分析，结果表明：履带板早期失效的主要原因是因浇注温度高、结晶凝固速度慢，导致在晶界析出大量碳化物，而使钢脆性增大。     

低碳Mn-B贝氏体钢在汽车前轴上的应用试验

对低碳Mn-B贝氏体钢制前轴进行疲劳性能、热加工工艺和装车考核等试验。结果表明，低碳Mn-B贝氏体钢制造汽车前轴能降低生产成本．可代替42CrMo调质钢。     

40万t/年转炉钢渣蒸汽陈化处理生产线

介绍了针对国内某炼钢厂专门设计的40万t/年转炉钢渣蒸汽陈化处理生产线主要参数及工艺流程,对该生产线中的钢渣倾翻车、钢渣冷却搅碎车、转运车、蒸汽陈化釜等主要设备特点进行了阐述,同时对该生产线应用的冷却水量研究、搅碎辊轨迹优化等关键技术作了进一步的探讨。     

Fracture analysis of a welded front axle tube structure from a mini-truck

Journal of Mechanical Science and Technology - The failure (fracture) mechanism of a welded front axle tube structure made of C45E4 steel from a mini truck was analyzed. The fracture occurred on...     

信息识别技术在动态汽车衡中的应用

动态汽车衡作为一种自动称重设备,适用于大流量、不间断的称重计量。信息识别技术应用于动态汽车衡,使动态汽车衡实现了全自动无人值守,大大提高了动态汽车衡的称重效率,为动态汽车衡的应用开辟了更加广阔的前景。     

韶钢汽车衡技术的进步

韶钢集团有限公司（下以简称＂韶钢＂）通过对汽车衡称重技术的不断改进,由最初的杠杆式机械汽车衡与机电结合式电子汽车衡,发展到现在的模拟式电子汽车衡与数字式电子汽车衡,从而为韶钢进出厂及中转物资提供了更准确可靠的计量数据。     

重卡非对称平衡悬架的研究

基于对非对称平衡悬架结构的轴荷不均等分配特性研究,通过增加驱动桥上的轴荷进而加大驱动桥轮胎与地面的摩擦力,从而进一步改善了整车的爬坡动力性能.校核了中后桥中心距平衡悬挂中心长度比为4∶6的样车后悬架系统关键件的可靠性,并根据此原理制造了一辆该平衡悬架结构的样车,通过在试验场进行装配对称平衡悬架结构及非对称平衡悬架结构车...     

40CrNiMoA调质钢件的喷熔工艺研究

氧-乙炔火焰粉末喷熔工艺是近年来发展起来的一种新型的热喷涂工艺。本文研究了采用氧-乙炔火焰粉末喷熔修复磨损超差的航空零部件的方法，提出了40CrNiMoA调质钢件的喷涂修复工艺。