RDV气阀工作原理

正影响气阀寿命的主要因素之一是气阀开启和关闭过程中的冲击力——换言之,冲击力越大气阀寿命越短。为了降低气阀关闭过程中的冲击力,RDV阀配置了一套耐高负载且高精度的弹簧,从而来确保气阀能及时关闭。为了降低气阀开启过程中的冲击力,RDV阀设计采用了环形方式的缓冲片,因此在气阀开启过程中但阀片尚未接触到阀盖之前,缓冲环显著降低了阀片的冲击速度并稳定了密封原件。     

带自弹缓冲片压缩机网状阀研究及应用

提出一种新型结构带自弹缓冲片压缩机网状阀，这种气阀缓冲片中心无弹性臂，自身设计成为一弹性体，因而缓冲片工作过程应力小，自身刚性系数大，缓冲片弹簧力大，气阔的可靠性较高。运用有限元法计算自弹缓冲片刚性系数、工作过程应力及等效运动质量，并建立相应的气阀工作过程数学模型。带自弹缓冲片压缩机网状阀应用于一系列大、中型压缩机气阀设计或改造，效果良好。     

往复压缩机网状阀瞬态运动模拟与应力分析

往复压缩机气阀是整个机体中故障率最高的部件。针对网状阀的结构和运动特点建立了阀片运动规律数学模型,利用Matlab和Ansys软件对阀片瞬态运动规律及动应力分布进行仿真研究,讨论了气阀弹簧刚度及阀片过渡圆弧弧度对气阀阀片动应力分布的影响。研究结果表明:阀片运动过程中的变形应力大于撞击产生的冲击应力;两段铣薄的弹性臂弹性变形最大,该区域产生最大等效应力;改变弹簧刚度和过渡圆弧弧度可以有效地降低应力值,延长阀片寿命。分析结果对进行气阀优化设计、提高网状阀寿命有重要理论意义。     

压缩机无摩擦网状阀缓冲片改造

提出一种新型结构无摩擦网状阀，这种气阀缓冲片中心不需要弹性臂，缓冲片自身设计成为一弹性体，因而缓冲片能承受较大的弹簧力，缓冲片工作过程应力小，气阀的寿命得到较大幅度提高。     

往复压缩机网状阀阀片运动规律及应力分析

气阀作为往复压缩机的关键部件,其故障率一直以来都排在首位,阀片运动规律的优劣直接影响气阀的使用寿命,故研究阀片的运动特性就显得特别重要。根据网状进气阀的结构建立了数学模型和实体模型,采用MATLAB和ANSYS/LS-DYNA软件对阀片动作过程进行了模拟,又用传感器对网状阀的阀片位移进行了实际测量。通过对仿真与试验结果的分析比对,得出了阀片在不同气阀弹簧刚度及不同转速下的动作响应特性,并分析出了振颤应力与撞击应力对阀片寿命的影响。     

带自弹缓冲片网状阀设计

提出一种新型结构自弹缓冲片,这种缓冲片中心无弹性臂,自身设计成为一弹性体。自弹缓冲片刚性系数较大,可采用较大缓冲片弹簧力,同时自身工作过程应力较小,具有良好的可靠性。对带自弹缓冲片网状阀结构设计进行阐述,利用ANSYS有限元分析软件计算自弹缓冲片刚性系数、等效运动质量及应力,并给出了其工程计算公式以方便自弹缓冲片的设计。带自弹缓冲片网状阀应用于一系列大中型压缩机气阀设计或改造,效果良好。     

大流量换向阀缓冲结构参数优选与试验研究

针对液压支架用换向阀出现的断裂现象,分析其结构与工作原理,在此基础上建立其数学模型。联合AMESim软件与ANSYS/LS DYNA软件模拟研究阀套缓冲阻尼直径对其开启过程机械冲击特性的影响。仿真结果显示,当阀芯开启时,阀套上存在强烈的瞬态机械冲击应力。根据仿真结果对阀套上缓冲阻尼直径进行了优化,优化后阀套上的最大冲击应力降低了52.7%。换向阀疲劳试验结果显示,优化后的阀芯寿命提高了38.3%。该研究为支架用换向阀的可靠性设计提供了一定的参考。     

基于包络解调法的压缩机气阀弹簧失效故障诊断技术

包络信号是分离出系统固有频率成分后的振动信号,它反映阀片的振动情况,可以认为包络信号每一峰值对应阀片的每一个冲击。阐述了包络解调法的基本原理。根据往复式注气压缩机振源丰富、信息干扰大的特点,采用包络解调法对气阀半个周期内（包含气阀开启到关闭一次的过程）的时域信号进行包络解调处理,提取气阀开启、关闭、颤震等几处故障的时频特征信息来诊断弹簧失效故障,并提出基于包络解调后的弹簧失效系数。     

2D3.5—15／13型石油气体压缩机气阀的改进

介绍了一种新型网络状气阀,这种气阀改变了传统气阀的结构和材料,适合于腐蚀性较强的气体介质,解决了阀片的防腐与断裂问题,减轻了阀片对阀座和阀盖的冲击,大大提高了使用寿命。     

活塞式压缩机气阀（十三）

7.3闭合元件 从强度观点,工作状态的闭合元件所处条 件最为恶劣。气阀关闭时,闭合元件承受随压缩机旋转频率而变化的级压力差。在闭合元件 中,因压力差产生变化较为缓慢的准静态应 力。在气阀开启或关闭过程,阀片撞击升程限 制器或阀座时,阀片中产生以下动态应力:在 极短的时间内真正的撞击接触应力:在阀座和     

ZAV40S柴油发电机组旋阀机构的改进

旋阀机构是保证中速柴油机进、排气阀正常工作的重要装置。本文介绍的改进型旋阀机构不仅保证气阀在开启过程中能不断转动,而且使气阀在落座过程中亦能保持这种转动,从而进一步改善气阀的工作条件,延长气阀的使用寿命。     

大流量高速开关阀阀芯挤压油膜缓冲技术研究

针对大流量高速开关阀（流量450L/min、关闭时间8ms）阀芯冲击和振荡问题,设计了阀芯挤压油膜缓冲器,利用挤压油膜的非线性输出力和非线性阻尼对阀芯末端行程进行缓冲,在不影响阀关闭时间的情况下,大大减小阀芯冲击,消除阀芯振荡,使阀平稳关闭,从而显著提高阀的使用寿命、可靠性和密封性能。仿真和实验结果表明：当油膜厚度约为0.1mm时,缓冲器具有最佳缓冲效果,阀芯关闭过程接近理想状态。该阀流量大、响应速度快,阀芯缓冲方案新颖,在大功率、快速性场合具有重要应用价值。研究成果对其他液压元件的设计研究具有理论指导和借鉴价值。     

截止阀导向阀瓣结构的改进

截止阀开启时 ,其阀瓣进口侧承受高速流动介质的冲击力 (图 1 )。对于以阀杆作为导向件的截止阀 ,冲击力过大时将造成阀杆弯曲、卡塞或增大操作扭矩。试验证明 ,冲击力将使阀瓣密封面与阀座密封面歪斜 ,密封副表面擦伤 ,影响阀门密封性能。图 1　截止阀阀瓣开启后承受的侧向冲击为了消除介质的冲击力 ,阀瓣应设计成既能在阀杆上转动 ,又能在流道中有效控制导向的结构 (图 2 )。此阀瓣带有防冲击的双导向环。下导向环能消除 90 %流向阀瓣进口侧的介质 ,因而有效的消除了阀瓣受侧向冲击而引起的不良后果。图 2　改进后的截止阀为确保阀体内导…     

高速透气阀压力流量特性实验和入级型式试验

研究阐述了透气阀结构及工作原理,并以DN200型高速透气阀为例,设计了透气阀实验使用系统及实验方法、步骤,揭示了透气阀的压力-流量特性。研究结果表明:正压阀开启压力为14.1 kPa,正压阀关闭压力为10.0 kPa;真空阀开启压力为-3.5 kPa,真空阀关闭压力为-2.6 kPa。正压阀瞬间的排气速度高达42 m/s,符合各船级社规范、SOLAS公约和IMO规则对应的章程条款要求。同时发现:透气阀设定压力通常设定正压阀为14.1~21.4 kPa、真空阀为-3.5~-7.01 kPa范围内,在规定值内即阀瓣起跳。     

ZAV40S柴油发动机组旋阀机构的改进

旋阀机构是保证中速柴油机进、排气阀正常工作的重要装置，本文介绍的改进型旋阀机构不仅保证气阀在开启过程中能不断传动，而且使气 在落座过程中亦能保持这种传动，从而进一步改善气阀的工作条件，延长气阀的使用寿命。     

基于数学模型对压缩机网状阀经济性及可靠性的研究

介绍了气阀的工作过程,分析了常见的往复压缩机网状阀工作过程的数学模型,得到网状阀的运动规律、气流流量和网状阀的能耗等结果,并根据数学模型从网状阀的有效流通面积、弹簧力、倾侧运动以及阀片材质方面对气阀的经济性及可靠性进行了分析。     

环状阀螺柱弹簧与阀片的撞击脱离研究

一、引言弹簧在活塞式压缩机中所起的作用是确保阀片按设计要求及时开启和关闭。气阀性能的好坏很大程度上取决于弹簧力的匹配。已有不少科技工作者研究了如何配置弹簧力的问题。实际上,选好弹簧力后,在环状阀的使用过程中还会出现这样一种现象:当压缩机     

抗油黏滞PEEK气阀在往复机上的应用

气阀是往复式压缩机的关键部件,也是易损部件,因此气阀的可靠性对机组的稳定运行至关重要。介绍了氢气压缩机常见的气阀失效形式和PEEK气阀结构,根据实际工况有针对性地选用了贺尔碧格抗油黏滞PEEK气阀,并在4M40压缩机上进行了应用,结果表明,与传统钢制网状阀相比较,PEEK气阀具有密封性能好、故障率低、使用寿命长、噪声低、温升小以及经济性高等特点,大大降低了机组非计划停车。     

H22Ⅲ氢氮压缩机气阀改造

介绍了Ｈ２２Ⅲ压缩机气阀的结构型式,气流通道、弹簧、缓冲片等方面的改造情况,以及采用新型网状阀的试用情况     

L3.3-17/320型氮氢气压缩机五级排气气垫阀工业性运转试验

随着测试技术的不断发展和电子计算机在气阀计算上的应用,无论从实测或计算都表明阀片在工作时冲击升程限制器的速度和应力大于冲击阀座的速度和应力。因而阀片撞击升程限制器时的速度则是影响寿命的重要因素之一。气垫阀由于它本身的结构特点,有效地缓冲了阀片对升程限制器的撞击,降低了其冲击速度。我们在我厂生产的2D16-12.9/16-54型天然气压缩机上对气垫阀和普通阀进行了对比试验,分别测试了气垫阀和普通阀的阀片运动规律和阀片动态应力,并进行了理论分析和计算,发现气垫阀阀片撞击升程限制器的平均速度和应力比普通阀减小了一倍左右,瞬时速度还要更低一些。