割草机车架结构优化设计研究

针对某割草机车架存在着结构应力不能同时满足水平弯曲、左前轮悬空、左后轮悬空、紧急制动四种工况下的强度需求的问题,利用Nastran建立了割草机车架的优化模型,通过基于厚度尺寸寻优策略,寻求了最优截面尺寸,优化了车架应力状况,满足了四种工况的强度要求,实现了车身重量最轻。     

40ft双层码头集装箱转运车车架的有限元分析

以40ft双层码头集装箱转运车为研究对象,在HyperMesh和Abaqus中建立整车的有限元模型,基于静力学仿真分析,得到满载工况下车架的应力分布及位移云图。结果表明,车架强度和刚度满足均设计要求。     

牵引车支撑液压缸结构有限元分析与优化

所设计的有杆飞机牵引车在更换轮胎时,支撑液压缸将代替车轮作为其主要承载部件,且液压缸需满足垂直、横向5°侧倾和纵向5°侧倾三种典型工况下的强度及稳定性要求。通过有限元分析软件Ansys,采用强度及特征值屈曲分析相结合的方法对支撑液压缸进行仿真,得到结构在多工况下应力分布云图及前六阶屈曲特征值。分析结果表明,液压缸部分构件的最大应力超过许用应力值但未发生屈曲,结构不满足强度要求。因此对结构改进优化并再次分析,得到满足工况需求的液压缸,为进一步的研究提供了参考。     

基于HyperWorks的除雪车车架有限元分析及优化

车架是除雪车重要的零部件,通过UG软件建立车架的三维模型,并导入到HYPERMESH软件中进行有限元分析,得出了车架在弯曲和扭转工况下的应力及位移分布情况。结果显示车架满足弯曲工况下的使用要求,但是在扭转工况下分析的最大应力值765.9 MPa大于材料的屈服强度。对车架结构重新设计,优化后的车架在扭转工况下最大应力值降为546.3 MPa小于材料的屈服强度700 MPa,满足在此工况下的安全使用要求,这对车架研究人员有着重要的意义。     

一款电动摩托车车架的有限元分析和强度评价

为满足用户对车架安全和成本控制的需求,对某电动摩托车车架进行有限元静力分析。结合车架本身结构特点和实际承载情况,运用NX Nastran软件,建立了电动摩托车车架有限元计算分析模型,分析了水平工况、垂直工况、座垫工况等3种车架受力极限工况及车架弯曲工况下的应力与变形。结果表明,该电动摩托车车架在成本可控的情况下,能够满足安全强度的要求,可为此类产品设计提供一种可行的技术途径。     

采用电测法重型铰接式车架结构优化设计分析

铰接式车辆具有良好的通过性,适合大载重下载通道运输使用,但车架的受力情况复杂,影响整车的使用寿命.根据此类车辆的运输工况特点,对不同工况下,车架铰接点处主要部件的承载情况进行分析.根据受力分析结果,采用有限单元法进行建模分析,获取不同工况下的应力分布云图,并获取应力集中极值点.采用材料升级和结构优化对车架应力集中点进行优化设计,并对比分析优化前后的应力分布情况.在应力分布的集中点,布置应变片,采用电测法对车架的应力分布进行测试.结果可知:不同工况下,整机各部分强度满足使用要求,但是存在局部应力集中,强度较大的部位为鹅颈处、摆动架前侧轴承处,设计时需要重点关注;采取材料厚度提升的方案,可以保证安全系数达到使用要求;测点的最大值分别为131.201MPa、105.45MPa,与仿真值之间的误差小于6％,同时均小于优化前的数值,表明优化方案是可行的,优化设计结果是可靠的.     

车架有限元强度分析及轻量化设计

以理论公式计算出纵梁的抗弯截面系数需求,并对截面参数进行初步选择。利用Hyperworks软件对车架总成建立了有限元模型,使用求解器Optistruct对模型进行弯曲工况、转向工况、制动工况、扭转工况的强度分析,最后根据应力结果对车架连接板进行减重优化设计。结果表明:减重后的车架强度和减重前车架强度相当,满足强度要求。     

基于不同工况下的FSC赛车车架有限元分析

对赛车车架结构进行有限元分析,是赛车研发设计过程中的一项重要工作。以自主研发设计的FSC赛车车架为研究对象,通过建立赛车车架的三维有限元模型,在满载弯曲工况、急转弯工况和紧急制动工况等三种工况下,利用ABAQUS软件对赛车车架三维有限元模型进行有限元分析,得到了相应工况下的赛车车架应力分布及变形云图。通过将FSC赛车车架应力及变形分析结果与FSC赛规进行比较,结果表明,赛车车架结构设计合理,为进行FSC赛车车架的有限元分析提供了一个有效工具—ABAQUS软件。     

共振式道路破碎机车架有限元分析及轻量化设计

共振式道路破碎机车架承载复杂且要求较高,而减轻车架质量降低油耗成为一个亟待解决的问题。分析车架承载,确定共振破碎机不同工况下的载荷形式及大小。建立共振破碎机车架的有限元模型,计算模拟3种工况实际承载与约束条件下的应力应变。根据车架结构的应力应变分布情况,从结构轻量化角度建立车架优化的数学模型,并采用罚函数内点法进行优化计算。结果表明在满足车架刚度、强度和模态要求的基础上,车架质量减轻了27.29%。     

某三缸发动机连杆有限元分析

应用有限元分析软件abaqus对某三缸汽油机的连杆进行了静强度分析,通过有限元分析,可以得到连杆在最大爆发压力工况(压应力)和最大惯性力工况(拉应力)下的应力分布情况。从分析结果可知,在最大爆发压力工况(压应力)下,应力主要集中在连杆小头与连杆杆身的过渡圆角处,最大应力值为659 MPa;最大惯性力工况(拉应力)下,最大应力为489 MPa,最大应力出现在螺栓孔位置。在两种工况下,连杆最大应力均低于材料的屈服强度745 MPa,满足强度要求。应用fe-safe疲劳分析软件对连杆进行疲劳强度分析,得到了连杆的疲劳安全系数的云图分布情况,该三缸汽油机连杆疲劳安全系数均大于1,满足疲劳强度要求。     

运动型多功能汽车车架的有限元分析

车架作为车辆的重要部件,其结构优劣对车辆的安全性及行驶状况有重要影响。应用CATIA软件创建运动型多功能汽车车架的三维模型,导入ANSYS软件进行静力与模态分析,得到车架在弯曲和扭转工况下的应力分布、大小,以及前二十阶固有频率。通过分析确认运动型多功能汽车车架在各工况下的应力及变形均满足强度与刚度要求,车架应力分布合理。     

基于HyperWorks的新能源车架有限元分析

数字化验证在汽车全流程开发中占据越来越重要的地位,本文依托某公司在研车型项目,对工程设计阶段的新能源车辆车架数据进行设计校核及性能验证,基于HyperWorks有限元分析平台,首先对车架进行模态分析,考查其低频特性及验证有限元模型的准确性,然后分析车架在起步、制动、转向、转向制动、垂向冲击等五种典型工况下的应力分布情况,判断车身强度是否满足要求,为车架结构的优化设计提供了理论依据。     

汽车车架严重载荷工况下的应力分析

车架的受力十分复杂,首先对某四驱越野车的车架结构进行了分析,对车架模型中不影响整体力学性能的结构部分进行了简化.然后利用Algor软件,建立了该四驱越野车车架的有限元模型.并将紧急制动载荷等效添加到车架模型上.在该车架有限元模型的基础上,对车架在紧急制动和对角线轮上台阶两种严重载荷工况下分别进行了应力分析,得出了整个车架结构的应力分布云图.指出了两种工况下其局部应力较大的部位,并提出了相应的改进措施.     

铝合金液罐车车架的有限元分析

以铝合金液罐车为研究对象,在HyperMesh和Abaqus中建立整车的有限元模型,基于静力学仿真分析,得到满载工况下车架的应力分布,并与经典力学计算结果进行对比,两种结果表明:车架强度和刚度均满足设计要求。     

基于急转弯工况下的电动车车架有限元分析

以国内某一种型号的电动车车架为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS,合理建立车架有限元简化模型,对电动车满载紧急转弯工况进行了车架静态特性分析,得出相应工况下应力分布和变形云图,为后续的汽车安全设计和车架优化设计提供了参考依据。     

潮间带运输车动力模块车架结构设计与分析

在潮间带区域建造风电场涉及机组部件运输、地基建设和风机安装三大难题,其中首当其冲的就是运输问题。针对传统的大型船只和陆地重型车辆均无法到达工场的实际,提出设计了一种基于动力模块并车构造的多履带潮间带运输车,并运用Solid Works和ANSYS软件对动力模块车架建模和静力分析,结果表明:车架弯曲、扭转工况下的应力、变形分布云图显示所设计的运输车车架的强度和刚度符合技术要求,可以满足潮间带风电场运输需要。     

新型全液压履带式装载机行走系构件的改进设计

新型全液压履带式装载机工作在高温环境下,发动机需后置,为给发动机留出足够的布置空间,将影响履带式装载机行走系的结构布置的台车架的斜撑部分去掉,斜撑去掉之后带来了侧向力的承受的问题,为解决这一问题,对摆动轴和平衡梁的结构进行了改进.介绍台车架、摆动轴和平衡梁结构上的改进设计,旨在为类似设计提供思路.平衡梁是装载机上的重要构件,在恶劣的工况下,平衡梁的强度是否能满足使用要求,直接影响整机性能.因此对箱形焊接的平衡梁进行了ANSYS静力学有限元分析,得到了最大载荷时的应力云图和位移云图,从而确定了平衡梁满足工作要求.该有限元分析为类似梁的有限元分析提供了一种方法.     

基于ANSYS的装载机前车架结构的有限元分析

装载机是经常应用于各工程中的一种施工机器。前车架与前车桥、工作装置和后车架相连接,是装载机的重要机构,也是它的重要部件。其设计的高明程度对前车架的性能产生很大的影响,决定着整个装载机的使用效果。用有限元的方法对装载机作结构分析,得到各种工况下前车架的应力和变形分布云图和结果,为优化设计提供必要的数据支持。所以,装载机的设计过程中对前车架作分析是极其重要的一个步骤。本文准确地计算了在各种工况下前车架受到的载荷,在这个条件下再使用ANSYS软件作前车架的有限元分析,得到前车架应力和变形在各工况下的分布情形。找到应力和变形最大的工况和位置,为接下来的优化设计提供参考。     

基于ABAQUS的某车架静态结构强度的有限元分析

文中利用Pro/E软件建立车架结构的三维几何模型,导入ABAQUS有限元分析软件,通过车架在不同极限工况下的强度分析,得出了相应的应力云图,并论证了车架的合理性.     

基于静强度分析的车架疲劳寿命仿真预测

为了保证车架结构在受载时有足够的可靠性及疲劳强度以避免产生破损和满足轻量化的要求,本文以厢式货车的车架为对象进行疲劳分析。先在Pro/E中建立车架的三维模型,将其导入到有限元分析软件ANSYS Workbench中进行静力学分析,得出车架在弯曲工况下的应力和应变分布情况,再联合nCode Designlife软件并结合材料SN曲线对车架进行疲劳分析。经过仿真分析最终得出了车架的寿命云图和破损云图,确定了车架的易破损部位以及部分危险节点的循环次数。