车载LIN总线单元无线主动软件在环测试分析仪设计

针对车载本地互联网络LIN总线单元电控单元分析测试中存在的测试模式被动、无应用层数据分析以及测试环境有限等不足,设计了基于Zigbee技术的无线主动软件在环测试分析仪。测试分析仪利用网络描述文件和应用层行为数据构建测试序列实现多模式主动软件在环测试,同时利用采集的总线数据帧完成动态实时负载率、总负载率、帧一致性及传播延时等通信状态分析。分析仪采用CC2530作为载体实现Zigbee无线数据通信,上位机软件采用C++实现。分析仪已在长城汽车部分车型LIN总线电动车窗电控单元的测试分析中使用,效果良好,对加速研发进程、提高产品可靠性具有重要意义。     

基于有限状态机的LIN总线车灯控制系统层次优化设计

针对目前本地互联网络LIN(local interconnect network)总线车灯控制系统设计中存在的规范性差、难以优化、设计周期长、测试维护成本高等缺点,利用网络描述文件和有限状态机对LIN总线协议层数据单元和应用层行为的描述,提出了新型的LIN总线车灯控制系统层次优化设计模式,为高效可靠开发LIN总线系统提供了高效设计方案。同时采用Proteus平台设计了基于PIC16F877微控制器的车灯控制系统硬件部分,并给出了非优化设计和优化设计之间总线负载率的测试结果。     

新型LIN总线电控单元测试工装设计

针对传统车载LIN(Local Internet Network)总线电控单元测试工装无法对硬件故障和软件故障进行有效甄别的缺点,提出了基于虚拟测试模式的LIN总线电控单元无线测试工装的设计。工装主体由测试接口和工控机端测试软件构成,测试接口采用CC2530作为主控芯片,完成LIN总线协议数据的传输;工控机端测试软件采用C++进行设计,完成总线帧数据的分析,界定故障位置,同时控制整个测试流程。测试工装能有效提升故障检测能力,对可靠性设计及质量控制均有重要意义。     

汽车电动车窗防夹技术方案研究综述

为有效解决电动车窗存在的安全隐患,特别是对儿童乘车安全的潜在威胁,现代汽车对电动车窗强制采用了车窗防夹技术。重点探讨了非接触式传感器检测、接触式传感器检测、电流检测、纹波检测以及基于CAN和LIN网络检测的电动车窗防夹技术及其原理。对于各种防夹技术,为保证防夹系统的稳定性,需要在控制过程中采用自适应算法。出于制造成本和汽车安全性等因素考虑,基于CAN和LIN网络检测的电动车窗防夹技术将成为未来的发展趋势。     

朗逸轿车电动车窗LIN线故障分析与诊断

本文首先对大众LIN网络系统进行了简单介绍,然后通过对朗逸轿车LIN线故障导致电动车窗系统不能正常工作的案例分析,介绍了LIN网络控制的逻辑及基本的诊断方法。     

基于LIN总线的主节点设计

LIN总线是一种结构简单、配置灵活的新型串行通信网络。主要用于实现汽车内部诸多电子控制单元之间的通信,为目前在汽车行业内广泛使用的现场总线提供辅助功能。本设计的硬件系统以STC89C51为控制核心,TJA1020为LIN总线报文收发器,实现LIN总线报文的发送与接收。     

基于CAN总线的电动离合器设计

电控单元通过CAN总线接口,进行通信,采集相关控制信号,进行计算和分析,按照控制策略驱动电机,进而实现离合器平稳控制。文章所设计的电动离合器,不但简化了数据采集过程,而且提高了可靠性,在达到了控制要求的同时,方便了以后的标准化控制和安装。     

汽车LIN总线故障案例分析--以迈腾B8舒适系统LIN总线为例

LIN总线系统属于车载网络系统的子总线系统,同防盗总线、蓝牙等其它子总线系统负责控制、管理不同的电子装置,同时通过网关与其他总线系统进行数据交流。文章以迈腾B8为例介绍了其舒适系统LIN总线的特点、工作电路以及常见故障诊断方法,通过舒适系统LIN总线故障实例阐述了其故障分析过程,总结了LIN总线故障诊断要点,有助于提升LIN总线的故障诊断效率。     

基于CAN/LIN总线的汽车通信网络设计

随着我国经济水平的不断提升,人们对于汽车提出了更高要求。由于汽车上电控系统数量越来越多,会使汽车的电路越来越复杂,导致汽车的可靠性下降。为了能够更好的保证汽车的性能,导致了汽车生产成本的增加。为了能够有效解决现实生活中所存在的这一问题,本文提出了一种基于CAN总线和LIN总线技术现代汽车通讯网络的设计方案。在整个设计方案当中,我们所要用到的是CAN的高速的驱动系统,将LIN总线技术运用到了低速的车身系统当中。对于芯片,我们所选择的是我国汽车典型的电子芯片。这些内容的设计不仅能够有效地实现对汽车网络的控制,同时还有效地降低了汽车生产过程中的成本。使得人们在对汽车的使用过程中能够更加安心。     

基于总线的驾驶员侧门窗控制单元硬件设计

提出了车身控制模块的整体设计方案,以左侧门窗控制单元节点为例,进行了兼容CAN、LIN总线的门窗控制单元的设计,根据其功能要求优化并完成硬件电路的设计,包括输入处理、输出驱动及通讯模块的设计,并考虑了硬件设计的相关可靠性措施。     

基于LIN总线的副驾车窗和后视镜的集成

电动车窗系统和后视镜系统是众多电子装备中的一种,它能使驾驶员更舒适、更安全地驾驶汽车,它们是现代汽车的一种基础装备.设计的基于LIN总线的副驾车窗模块集成了副驾后视镜控制模块,提高了车上模块的集成度并节省了空间.基于LIN总线的通信提高了通信可靠性和节省了窗上使用的线缆.     

基于CAN/LIN总线的即插即用式监控系统

针对目前总线式监控系统在应用过程中存在的适应性差和扩展不方便的问题,提出了一种基于CAN/LIN总线的即插即用式监控系统。系统主要由监控PC机、节点设备和独立设备三部分组成,监控PC机利用数据库的枚举程序分配设备地址,设备中的单片机借助EEPROM存储所分配到的地址,采用CAN/LIN总线通讯技术,完成了设备的即插即用。利用LabVIEW开发了基于CAN/LIN总线的监控系统,使得系统在进行监控的同时能够随时增减设备,提高了系统的自适应性和可扩展性。     

基于CAN/LIN总线车身网络优化设计与CAN通信实现

综合考虑了车身网络布线、车身结构、成本因素以及后续开发工作的可扩展性,提出了一种基于CAN/LIN总线的车身网络优化设计方案.设计采用集成的Freescale的控制芯片进行了CAN通信节点、CAN/LIN网关节点(LIN主节点)和LIN从节点的硬件原理设计.最后,搭建一个CAN通信实验台,并实现了CAN通信和节点数据采集控制目的.提出的车身网络优化设计方案有效简化布线、降低设计和开发成本,并且用实验证明了其CAN通信和控制可行性.     

基于LIN总线分布式电缆火灾监测系统

针对目前监测系统的不足，提出一种基于现场总线的分布式监测网络结构。系统划分为多个子系统，子系统采用LIN总线通信，具有相对独立性。各个子系统与主监测器采用FSK音频调制信号一对一通信。当某个子系统发生故障时，其他子系统可以正常工作。介绍了系统通信拓扑结构、硬件设计及关键的软件技术。测试表明：系统具有很高的可靠性，与CAN相比LIN又具有成本优势。在软件中采用数据融合方法对多种类型火灾检测传感器的输出进行处理，提高了火灾检测的可靠性。     

电动客车AMT电子控制单元的电磁兼容设计

实现“绿色奥运,科技奥运,人文奥运”的目标,需要研制、生产纯电动客车。该车采用了自动机械换档系统（AMT）。由于纯电动客车为强电环境,AMT电子控制单元（ECU）必须进行电磁兼容设计,以满足AMT的系统要求。实践表明,满足电磁兼容设计的AMTECU工作正常,为奥运提供了合格的产品,得到了用户的高度好评。     

基于CAN/LIN车身总线的设计

文章介绍了汽车总线的现状和发展趋势，以及CAN／LIN车身总线局域互联网络的技术特征，并设计了基于CAN／LIN总线的车身控制系统，从而简化了汽车线束，降低了汽车生产成本。     

柴油机高压共轨系统电控单元（ECU）的硬件设计

根据柴油机高压共轨系统的控制要求,开发基于C8051F040芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括信号采集处理模块、输出与驱动模块、通信模块、显示及报警接口模块等,实现共轨压力的控制。     

一种基于LIN总线电池监测电路的设计

围绕铅酸电池作为研究对象,采用单片机实时监测电池的端电压、温度及电池的工作状态,并采用LIN总线实现单片机与上位机进行通信,确保电池工作的可靠行、实时性。