上汽MG6 Saloon发布三厢版

2010年10月18日，上汽MG住上海吐博会英国馆内正式发布了MG6 Saloonii厢版车型。此款车型据悉宵望在11月底正式上市。     

CA7155PHEV动力电机系统产品方案设计

CA7155PHEV车型产品是基于传统B50车型平台、依托国家科技部863项目、开发出的插电式混合动力乘用车产品,是一项重大科技成果,于2012年12月实现在示范性市场的投放运营。通过与上海大郡、上海电驱动、东洋电机及电装四家公司的合作,先后对动力电机系统产品技术方案进行了3次设计,通过后两次产品技术方案变更与设计完善,实现动力电机系统满足应用标准要求。作为一汽首款实现市场运营的新能源乘用车,其动力电机系统产品开发经过了设计、试制与试验的多轮迭代过程,有着完善的技术探索、设计经验积累和充分的试验验证,为后续新能源汽车动力电机系统产品开发奠定了技术与能力基础。     

抓好生产现场管理是落实安全工作的关键——安全质量标准化的工作总结

上海汽车股份有限公司乘用车分公司,是上海汽车股份有限公司的全资子公司,承担着上汽自主品牌汽车的设计、制造与销售。公司拥有位于江苏仪征、上海临港工厂两个生产基地,目前员工约1590名。2007年3月5日上市的公司首款自主品牌轿车——ROEWE荣威750,具有浓郁的英伦风格,是我国第一款带有英国血统的批量产车,是上海汽车整合了全球性的技术资源,在英国豪华轿车罗孚75基础上升级开发的一款国际化自主品牌高档轿车。     

奇瑞组盟探索电动车商业模式

奇瑞汽车近日宣布与赛伯乐（中国）投资公司、普天海油新能源动力股份有限公司、中新天津生态城投资开发有限公司、华泰财产保险股份有限公司、高瞻电动车有限公司5家企业签订战略合作协议，就纯电动汽车示范运营、新能源汽车海外销售、基础配套设施建设、快换电池电动汽车研发生产等方向展开合作。     

智己汽车双车发布年底上市 支持无线充电

1月13日,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造的智己汽车,正式发布了两款新车型,分别是智能纯电轿车和智能纯电SUV,相比蔚来在NIO发布的ET7,智己汽车的轿车产品也有不少独特的亮点。支持无线充电、最大续航接近1000 km,支持激光雷达硬件升级等。另据官方发布,智己汽车的纯电轿车量产版车型,将于4月上海车展期间接受全球预订,今年年底上市,明年向车主交付。而同台亮相的纯电SUV车型将在明年上市。另外,现场还发布了智己汽车的LOGO,看起来有点像音乐符号,它由两个圆点、两条斜线构成,其实蕴藏着从0到1的数字密码。     

上汽大众首款纯电动车型朗逸纯电全新上市

<正>8月23日,上汽大众首款纯电动车型朗逸纯电正式上市,新车推出优享版车型。MAX安全力护航纯电操控无忧朗逸纯电执行严苛的德系高等级安全标准,电池电芯采用4重防护安全设计,安全等级更高。在满足国标44项检测要求的基础上,对电池包进行针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项极限安全测试,远超国家标准3倍。同时,朗逸纯电还完美承袭了全新一代朗逸搭载的全方位6安全气囊、AEB自动刹车辅助系统,更装备先进的智能碰     

2020年新能源车销量占四分之一

<正>1月5日,福田山东新能源基地在济南揭牌。新基地总投资15亿元,投产后有望实现70亿元的年销售收入。福田汽车山东新能源基地坐落于山东潍坊高新区,拥有技术研发和生产等功能。该基地运营后预计年产能达一万辆,主要生产新能源公交、新能源团体车和校车等。在福田发布的"山东2020"战略规划中,福田山东新能源基地将承担新能源客车和VAN类全系列产品的生产制造,具体车型有欧辉、蒙派克、风景和图雅诺等,并增加多功能汽车和乘用车业务。     

行业

工信部:纯电驱动成为汽车发展战略取向《节能与新能源汽车产业发展规划2012年—2020年》全文内容正式在网上公布,规划明确将以纯电驱动为发展战略取向,不过工信部在解读规划时也特别指出,低速电动     

多网融合疏缓充电桩“里程焦虑”

我国电动汽车市场近年来可谓群雄竞逐。一时间,各种车型争奇斗艳、异彩纷呈;新能源概念好评如潮、热议不绝。国家大力扶持、补贴很给力;市场有需求、用户有刚需,本应供销两旺,然而近期却遭冷遇。截止2014年6月,上半年上牌的电动汽车仅300余辆,新能源汽车指标利用率仅为3.5%。买车容易充电难成为电动汽车市场发展的瓶颈,2014年年中,国家出重拳、给政策,全力解决充电难。政府、车企、用户多方联手、各施妙法、共组充换电网络:快充、慢充结合;站、桩搭配;充电、换电两措并举。充电设施建设前景可期,电动汽车市场得以复苏,申购回暖。     

产业联合克服新能源成本瓶颈

虽然世界新的技术发动机还没有被最终确定下来,但越来越多的人相信新能源将替代互联网成为下一个时代的主角。新能源汽车行业作为新能源行业重要的组成部分,一直备受关注。2009年7月,工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,正式把镍氢电池生产的混合动力乘用车归类为成熟产品。     

博世力士乐与星星充电深化合作,打造国内首条交流自动化产线

正近日,全球领先的传动与控制技术公司博世力士乐与国内一流充电设施运营公司星星充电,正式签署数字自动化项目合作战略备忘录。双方将通力合作,为星星充电打造国内首条交流桩自动化生产线。星星充电专注于新能源汽车充电设备的研发、制造、运维、销售,在大功率充电技术、智能运维平台等方面拥有显著优势。为了成为全球一流主机厂的优质供应商,确保质量完全     

ABB携手振华重工开拓海外港口服务业务

正ABB与上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称"振华重工")产品服务中心近期正式签署了港口自动化服务领域战略合作备忘录,双方将加强在港机设备改造服务领域中的合作,提升在技术支持与服务、信息共享、备件供货等方面的项目运营能力,优化工作流程,实现互惠共赢。     

《纯电动乘用车技术条件》发布 国标7月起实施

由工信部组织全国汽标委牵头,天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》近日获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准,成为国家标准(GB/T28382-2012)并以2012年第9号公告发布。该项标准将于2012年7月1日起正式实施。纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据,进行了深入的实验研究,广泛征求了社会各界意见。该标准适     

我国参与“人造太阳”实验

正【本刊讯】近日,由中核集团承担的国际热核聚变实验堆(ITER)磁体支撑首批产品在贵州遵义正式交付,将被运往位于法国的国际热核聚变实验堆现场,成为进入厂房并进行安装的首批基础性部件。国际热核聚变实验堆是由中国、美国、俄罗斯、欧盟、日本、韩国、印度等7方共同合作建造可实现大规模聚变反应的实     

采埃孚(ZF)获再制造试点许可 上海将成再制造新基地

正经国家发改委批准,采埃孚(ZF)从近百家申报单位中脱颖而出,成为中国首批屈指可数的拥有再制造试点资质的外商独资企业。采埃孚(ZF)计划将中国上海打造为采埃孚(ZF)亚太区再制造示范基地,项目一期占地面积约为2500㎡,预计至2016年乘用车变速器再制造年产量将达4600台,成为中国首个同时拥有8挡、9挡乘用车自动变速器再制造能力的企业。采埃孚(ZF)计划继续拓展其再制造业务,将更多产品纳入再制造范畴。     

华谊集团与SAP签订二期战略合作备忘录

SAP公司与中国领先的化工企业集团上海华谊(集团)公司于近日在上海共同宣布:继2011年双方在企业战略定位、管理模式创新和信息化落地等多个领域建立合作伙伴关系之后,再度携手,正式签署了第二期战略合作备忘录。此次战略合作关系的扩展,不仅将     

行业动态：惠而浦空调进入中国市场

2008年3月20日，惠而浦宣布正式进军中国空调市场。目前，惠而浦已与苏宁签订排他性战略协议，苏宁将作为惠而浦空调在中国的独家承销商。据了解，惠而浦8款新品空调，将在苏宁全国31个城市的近200家门店独家上市销售。首批惠而浦空调样品已经落户于苏宁安贞、联想桥、北太等13家门店，并同时出现在南京、上海、北京、天津、重庆、成都、西安、无锡、杭州、宁波等区域。     

时间轴

9月三一帕尔菲格公司开业首批新品即将上市9月5日,三一重工首家合资公司——三一帕尔菲格特种车辆装备有限公司正式开业。合资公司董事长克里斯托夫·卡尔玛与三一起重机公司总经理戚建共同为新公司的成立剪彩揭牌。该公司首批研制的3款新品已经下线,将于9月投放市场。     

广东省电动汽车充换电站工程验收指标体系的建立

中国将发展电动汽车上升为国家战略,政府出台了一系列涉及充电基础设施产业发展的扶持政策。截至2016年底,中国公共类充电设施保有量居全球第一,而广东省位居全国第二位。集中式充换电站已经成为发展趋势,充换电站从规划设计开始,到日常运营需要满足众多标准的要求。由于广东独特的气候类型,如何在广东省内进行充电设施和充换电站的工程验收已成为一道难题。提出适用于广东省电动汽车充换电站的工程验收指标体系。主要技术指标包括工程施工质量验收、运营管理验收、充换电站场总体验收、充换电站场土建及其他配套设施验收、文档资料验收。依据该验收指标体系,已经对广东境内5 000只充电桩进行了实地工程验收工作,为政府日常管理和决策提供了支撑。     

插电式混合动力得到扶持?

正2014年9月6日,在2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢透露,科技部近期已经启动了"十三五"电动汽车科技规划"的制定工作,目标就是为5年后新能源汽车产业发展的全要素竞争打下基础。值得注意的是,业内争议许久的常规混动技术并未写入新规划中。当天下午,国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高称,常规混合动力应该是企业行为,到目前还不是国家行为,国家行为应该更侧重插电式混动,这更符合纯电驱动的技术转型战略。