基于频响函数的刚体参数识别

本文依据从单自由度系统频响函数提取刚体参数的基本理念,扩展到多自由度系统,在不测试多自由度转动自由度的情况下,提取系统的刚体参数,并对方法进行了模型的验证,结果显示能准确提取刚体参数。针对实际频响函数质量不高的情况,本文通过采用曲线拟合的方法,获取参数识别需要的数据,提高参数识别的精度,结果显示,结果拟合方法改善后,识别的精度在6%以内,能满足工程需求。     

增程式纯电动轿车控制策略研究

本文结合某研发中心承接的"增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关863课题项目",基于某型号增程式纯电动轿车,研究了一种增程式纯电动轿车整车控制策略.该控制策略通过快速原型开发工具在某车型进行了实车测试,满足增程式纯电动轿车功能要求.     

充电桩检测试验台方案设计

在全球能源和环保问题日益严重的背景下,发展电动汽车已是必然的选择,而作为电动汽车电能输入装置-充电桩必将兴起。本文按照NB/T33008. 1-2018和NB/T33008. 2-2018标准相关要求,对交/直流充电桩检测试验台进行了方案设计,详细分析了供电系统、负载系统、数据采集系统、环境系统等。     

电动汽车充换电站系统优化设计

本文针对目前国内电动汽车充换电站建设设备优化选择方面存在的不足,结合传统充换电设备配置,从换电设备、充电设备的特点以及充电站的调试管理出发,深入浅出地进行探讨.分析、比较了目前几种换电模式的特点,为换电系统的优化设计提供了参考依据.在充电设备方面,提出了直流功率总线式充电系统(DPbus)的概念和设想.该系统可以优化充电系统的配置,降低功率损耗,实现电动汽车和电网之间的能量双向流动,为新能源的接入提供方便的接口,也为电动汽车产业和智能电网有机结合提供一个很好的解决方案.     

空调压缩机启动时管路应力分析和优化

针对三相压缩机启动时,冲击载荷大,导致管路应力超标,影响空调系统可靠性的问题,从分析压缩机启动时,电机的电磁力矩着手,得出作用在管路系统上的力矩,并用有限元方法,分析该冲击力矩作用下的应力分布,并同实际测试进行对比。针对开机应变超标的情况,应用脉冲载荷作用下,系统响应的特点,给出改进方向,确定结构后,对改进后的结构进行了测试,满足标准要求。     

动力电机系统试验评价技术研究

电动汽车动力电机系统是电动汽车的核心技术,电机代替发动机即将成为整车新的驱动单元,这也促使它成为各大整车厂和零部件供应商新的研究开发热点。本文主要说明了现阶段动力电机系统试验评价标准来源及制定依据,同样也阐述了试验技术方案的设计对标思路,展示了针对动力电机系统专项测试方案的一些设计实例。     

DCT辅助液泵电机及控制器的性能设计

DCT系统加装辅助液泵,可在车辆低速行驶、动力电机转速较低的工况下满足DCT和分离离合器液压系统对压力、流量的需求,达到原DCT系统匹配混合动力车型的目的。作者根据DCT系统的要求,设计无刷直流电机(BLDCM)及无位置传感器控制器,经台架测试、装车试验证实满足DCT系统的功能要求。     

大功率气体发动机专用执行器永磁体的选型

主要分析了不同永磁体做电动执行器磁片对执行器输出扭矩的影响,分别用实验和三维模拟仿真两种方法,分析了牌号为A和B两种型号永磁体对电动执行器输出扭矩的影响。在保证其他因素相同的条件下,使用不同牌号永磁体做执行器转子磁片,在相同放入输出电流条件下,转动相同位置,输出扭矩差值约为20%。最终对执行器磁片材料选型进行研究确认。     

车用永磁同步驱动电机高性能控制技术

磁钢内置式永磁同步电机(Inner Permanent Magnet Synonymous Motor,IPMSM)由于低速出力大、高速恒功率、高效率等优越性能,广泛应用于新能源车驱动领域。混合动力及纯电动汽车等新能源汽车要求搭载的驱动电机在体积小型化的同时具有低速大扭矩、宽转速范围和高输出功率的特点,这一矛盾给电机设计带来困难。提出若干针对IPMSM的高性能控制技术,通过不同模式下的最优电流控制轨迹规划、低速增扭控制、基于高调制率PWM策略的电压矢量弱磁控制等技术手段有效提升了电机在相同尺寸约束下的输出功率和输出扭矩,同时提高了系统效率。台架标定和性能试验数据与理论分析基本一致,验证了所提出技术的有效性和先进性。     

混合动力商用车试验数据处理程序开发及应用

针对某混合动力公交客车的试验开发工作,基于MATLAB GUI进行试验数据分析方法研究,并开发试验数据处理软件。该软件可应用于某混合动力客车示范运行经济性标定试验,通过对发动机工作点、动力电机工作点以及各个采集数据进行统计分析,进行快速的试验数据分析处理,得出试验数据处理结果并输出试验报告,提高整车的经济性标定试验效率和质量。