低压铸造在铝硅壳体类铸件中的应用

针对采用重力浇注试制生产铝硅合金箱体类铸件中存在的缺陷,介绍了工程车中铝硅壳体铸件的砂型低压铸造技术.采用开放式浇注系统和底注法充型;华铸CAE凝固模拟分析;铝液的浇注温度为680℃～710℃;充型压力为0.12 MPa～0.16 MPa;实践结果表明,生产出的铝硅壳体类铸件组织致密、气密性好,力学性能达到或超过产品技术要求,已大批量投入生产.     

16V396TE54柴油机海水/淡水冷却器板片

海水／淡水冷却器板片是组成16V396TE54柴油机海水／淡水冷却器的关键部件，它是由73片五种不同板型体的冷却器板片叠加组合而成的。冷却器板片是由板片板体、密封圈及粘接剂组成。总的技术指标：1． 淡水流量 93m3／n2． 海水流量 63m3／h3． 淡水进口温度 85℃4． 海水进口温度 31℃5． 淡水出口温度 47℃6． 海水出口温度 43℃7． 试验压力 10kg／cm2本项成果研制开发的冷却器板片不仅适用于16V396TE54柴油机，也可通用于MTU396柴油发动机系列的各种型号柴油发动机的海水／淡水冷却器。该产品结构紧凑、热交换效率高，其性能指标与进…     

充型压力对石膏型反重力铸造ZM5镁合金组织和拉伸性能的影响

将石膏型熔模铸造和反重力铸造工艺相结合,在不同充型压力下制备ZM5镁合金,研究了充型压力对镁合金石膏型薄壁件成形能力及合金铸态组织和拉伸性能的影响,得到了最佳的铸造工艺参数。结果表明:随着充型压力增大,铸态镁合金的组织明显细化;当充型压力为40kPa时,铸件的成形能力最好,镁合金的拉伸性能最佳,抗拉强度为(192±5)MPa,伸长率为(1.5±0.2)%;330~350℃的铸型预热温度、730~750℃的浇注温度、35~40kPa的充型压力能够满足镁合金薄壁件浇注的需要。     

2种不同结构的重力供液CO_2冷风机性能比较

对由重力驱动的3k W,R404A/CO2制冷系统(CO2作为载冷剂)的CO2冷风机进行了试验研究。设计了2种不同的CO2冷风机,一种为只有一个通道的串联冷风机,另外一种具有两通道的并联冷风机,并分析了在不同充注量下2种结构的CO2冷风机的工作性能和蒸发温度波动的原因。通过分析降温速率、库内终温以及库内温度波动可知:和大串联结构相比,两通道并联系统的最佳充注量降低为950g(36.5%),相比减小了4.5%;当系统在最佳充注量下工作时,两通道的并联系统冷风机的传热系数增加到59.5W/(m2·K),相比升高了19.5%;冷库的最低温度降低了3.2℃,同时,系统达到稳定运行,冷库的温度稳定时所需的时间更少。     

小型海水淡化装置的控制系统设计研究

淡水资源日益短缺,通过海水淡化而获得淡水资源的需求越来越迫切。海水淡化装置在现代科技领域中有着广泛的研究价值。为了优化海水淡化技术,文中设计了一套基于SiemensPLC的小型海水淡化装置自动控制系统。首先介绍了控制系统的硬件设计,然后从初始化流程、正常运行流程、清洗流程、设置流程、调试流程、查询流程、报警流程六个方面阐述了软件设计方案。试验运行结果表明,该系统能够保证系统自动运行,自动清洗,还能在系统出现故障时报警或停机。具有自动化程度高、运行维护操作便利等优点,控制性能良好,能够达到预期的控制效果。     

某电动汽车热泵空调系统制冷剂充注量试验研究

通过试验探究了某小型电动汽车热泵空调系统内制冷剂充注量对系统热性能的影响,分别在制冷和制热工况下分析充注量6与系统内空调箱出风温度、制冷/制热量和COP等性能参数的关系。结果表明:制冷模式下的最佳充注量为750 g,而制热模式为650 g,与计算结果误差在7%以内。在此最佳充注量下,空调箱制冷模式下出风温度最低可达14 ℃,制热模式下最高可达23 ℃;系统内制冷和制热量最高可达2.63 kW和3.22 kW,COP分别为3.1和3.3。     

海上H油田CO2回注井工艺参数优化研究

海上H油田CO₂回注井拟采用药剂管线注气，为优化注气工艺参数，采用PR状态方程分析了回注气物性变化特征，在此基础上总结了注气管线内流体温压剖面及相态分布规律，并对回注气组分进行了敏感性分析。综合考虑地面设备最大注入能力、管线注入安全性以及工艺施工可行性，优选3/4in管线注气，设计井口注入温度为90℃。管线内流体温度在空气海水段急剧降低，之后随地层温度升高逐渐上升。管线内流体压力受重力梯度和摩阻梯度变化的影响，呈现空气段小幅下降，之后先上升后下降的趋势。注入过程中管线内流体为超临界相，无水合物生成风险。地面注气设备可以满足回注气体中CO₂在60%～80%之间变化所需的井口压力，且注入管线内流体压力在安全范围内。     

哈锅风电海水淡化工程实现重大突破

正日前,哈电集团哈尔滨锅炉厂有限责任公司独立设计、供货、安装和调试的大丰市非并网风电海水淡化示范工程成功调试出水,水质的各项指标均达到国家标准。据介绍,大丰海水淡化工程是世界上首个适应非并网风电的"万吨级"海水淡化项目,该项目的建成,对淡水资源短缺地区,尤其是电网基础薄弱岛屿和边远地区解决淡水来源具有重要意义。该项技术的突破是清洁能源利用领域的一项重大创新,     

回火温度对35CrMo钢显微组织和力学性能的影响

对35CrMo钢进行860℃淬火和不同温度(450,500,550,600℃)回火热处理,采用万能试验机、扫描电子显微镜等研究了回火温度对该钢显微组织、拉伸性能与断裂韧性的影响。结果表明:随着回火温度的升高,过饱和α相中析出碳化物并发生球化,马氏体板条状特征逐渐消失;试验钢的屈服强度和抗拉强度均随着回火温度的升高而降低,伸长率增大,当回火温度为600℃时,其抗拉强度、屈服强度、伸长率分别为1 014MPa,933MPa,16.8%;随着回火温度的升高,试验钢的断裂韧度增加,断口启裂区由快速启裂扩展特征变为更明显塑性变形特征。     

采用压缩式制冷循环的R134a水合物蓄冷释冷特性试验研究

采用一种基于压缩式制冷循环的R134a水合物蓄冷装置和释冷装置,试验研究了反应釜内初始压力为150～250 kPa时R134a水合物蓄冷和释冷特性,并通过试验数据计算水合物生成量、蓄冷量、平均蓄冷速率、释冷量、释冷速率、有效释冷率等。结果表明:初始充注压力越高,系统的蓄冷和释冷特性越好;蓄冷部分,初始压力为250 kPa时,总蓄冷量最大(753.59 kJ),与150 kPa初始压力相比增长了26.8%,水合物蓄冷量占比最大(38%),水合物生成质量最高(888.27 g);释冷部分,初始压力为250 kPa时,平均释冷速率最小(306.5 W),总释冷量最大(436.73 kJ),有效释冷量最大(81.01 kJ),水合物释冷率和总释冷率最小(63.48%,58.25%),有效释冷率最大(48.97%)。     

基于三次样条插值的盐度监测控制装置的温度补偿算法

针对采用电导率法的海水盐度淡化装置中电导率随温度变化的问题,提出了一种三次样条插值的方法进行盐度传感器温度补偿。设计了以STC12C5A60S2单片机为主控芯片,集成人机交互、状态显示、报警并驱动继电器动作等功能的盐度监测控制装置,着重研究了二元函数定元的一元函数三次样条插值的温度补偿算法。通过实验标定的温度传感器对盐度范围为0~20 ppm,温度范围为0~60℃的常见海洋温度,利用三次样条插值方法进行数据标定。将盐度监测控制装置和CON200水质分析仪器进行对比测量实验,实验结果表明该装置的精度满足要求。     

基于加速老化试验的海工装备O形密封圈寿命预测

针对海工装备O形密封圈实际工作中海水的酸碱性和海洋特殊环境,开展O形密封圈老化加速寿命试验。基于橡胶老化经验公式与阿仑尼乌斯加速模型,设计模拟海洋环境的老化加速寿命试验台,在湿度80%、盐度35%(质量分数)、pH值8.22的环境下,开展35、50与65℃下的老化加速试验;建立丁腈橡胶密封圈老化动力学模型,分析不同温度下压缩永久变形率随时间的变化规律,以及温度与老化时间以及压缩永久变形率之间的函数关系,预测海工装备中O形密封圈使用寿命。结果表明：密封圈在相同介质中不同温度下老化时,使用寿命随着温度升高而减少的速度并无明显变化。采用建立的密封圈老化动力学模型,推测出在25～30℃海水环境下密封圈使用寿命在1～1.5年之间,与实际使用寿命基本吻合。     

07MnNiMoDR钢火灾后力学性能及组织研究(二)——拉伸性能

对07MnNiMoDR钢进行不同温度、保温时间和冷却速率的热处理来模拟材料的受火过程,对经历不同热处理后的材料进行了拉伸试验。结果表明,07MnNiMoDR钢受火后其拉伸性能急剧变化的温度临界值为650℃;当温度高于650℃时,07MnNiMoDR钢从有屈服变为无屈服现象;当温度低于临界值时,保温时间对拉伸性能影响不明显;在同一温度和保温时间下,水冷时的屈服强度和抗拉强度分别高于空冷时的强度;抗拉强度和硬度具有较好的线性关系。当温度高于临界值时,空冷下屈服强度和抗拉强度随温度升高而下降,850℃时屈服强度和抗拉强度分别下降到260MPa和550 MPa;水冷下抗拉强度随温度升高而增大,850℃时增大到775 MPa,而屈服强度随温度先下降后增大,800℃时达到最小值390 MPa,随之增大到850℃时的550 MPa。     

大型海水淡化系统及其用泵介绍

地球表面约30%为陆地,其余70%为海水所覆盖。地球表面存在的大多数水体(占97%)是海水(盐水),其余(只占3%)是淡水,这些淡水中只有1/3可被人类利用,其余2/3深藏在"冰层"和"冰川"中,所以可被人类取用的淡水资源只占地表全部水量的1%,十分宝贵。世界上70%以上的人口都居住在离海洋120公里以内的区域,面对日益贫枯的淡水资源,海水淡化无疑是一个明智的选择。本文介绍大型海水淡化技术的主要方法、分类和系统原理,并对各种淡化系统用泵作一阐述。     

车轮踏面不饱和聚酯摩擦控制剂的工艺优化及性能研究

以不饱和聚酯、锆英砂、萤石、石墨、二硫化钼为原料,制备一种火车车轮踏面摩擦控制剂,并探究温度、压力和时间因素对摩擦控制剂性能的影响。结果表明:在110~160℃之间,随温度升高,摩擦控制剂的固化时间减少,硬度先增大后降低;在20~70 MPa之间,随压力增大,固化时间减少,硬度先增大后降低。选定温度140~160℃,压力40~60 MPa,时间2~3 h进行正交试验,得到最优的工艺条件为:压力60 MPa,时间2 h,温度150℃。通过极差分析,得到3种因素的影响由大到小依次为压力、时间、温度。采用优化条件制备的摩擦控制剂的弯曲强度为17.13 MPa,压缩强度为25.73 MPa,硬度为65,密度为2.12 g/cm^3,摩擦因数稳定在0.3~0.4之间,有较好的抗磨性能。扫描电镜分析结果显示,摩擦控制剂中无机填料被树脂均匀包裹,其结构稳定;热重测试结果显示,摩擦控制剂200℃开始失重,800℃完全失重,满足性能要求。     

热处理工艺对工程机械用1000MPa级高强钢组织与性能的影响

对工程机械用1 000MPa级高强钢进行不同温度的淬火和回火热处理,研究了热处理工艺对其力学性能和显微组织的影响,并得到了试验钢较佳的淬火和回火温度。结果表明:随着淬火温度升高,试验钢的强度先增大后降低,并在900℃时达到最大;830℃以下淬火后,组织中存在未溶铁素体,组织为铁素体和板条马氏体;900℃以上淬火后,组织为板条马氏体;随着回火温度的升高,试验钢的强度下降,塑、韧性提高,当回火温度达到450℃以上时,组织转变为回火索氏体,冲击韧性大幅提高;较优的热处理工艺为900℃淬火后在500℃回火。     

海水淡化用小型热泵系统的变工况分析

在某些特殊场合需要一种以维生为目的的小型海水淡化装置,热泵技术因其既能制冷又能制热,且高效节能的特点而被选用。这种小型的海水淡化热泵装置以3.6kg/h的淡水产出率为设计参数。针对不同的运行工况(冷凝温度和蒸发温度发生变化),计算了系统中各换热器的传热系数、适宜的换热器的面积和毛细管的长度。在这些数据基础上,分析了冷凝、蒸发温度和这些参数的关系,为完成小型海水淡化热泵系统的实际加工、装配和调试奠定了基础。     

浮体高温、高压性能检测系统中高压釜设计及试验

浮体高温、高压性能检测系统是模拟浮体井下工作环境建立的。系统中高压釜工作最高温度200℃、最高工作压力35MPa。文中简述了高压釜关键参数的设计,并经试验验证其性能达到设计指标。     

海水液压动力驱动的水下作业工具系统

对几种水下作业工具动力驱动方式的特点进行了分析比较，阐述了海水液压作业工具系统的优越性。介绍了海水液压作业工具系统的组成和工作原理。通过基础试验、理论分析及仿真研究，研制了额定工作压力为10MPa(最高工作压力为14MPa)的海水泵、海水液压马达、海水压力阀、海水流量阀等海水液压元件及水下作业工具系统，试验证明达到了设计要求。     

一种高温热泵工质的理论与试验性能

以寻求适宜工作在冷凝温度范围为80～110℃的高温热泵环保工质为目的,对臭氧层破坏势(Ozone deplete potential,ODP)为零的非共沸混合工质M进行循环性能理论和试验研究。理论循环性能分析结果表明,M的单位容积制热量qv和循环性能系数(Coefficient of performance,COP)均优于传统工质CFC114;试验结果表明,M系统的制热量Q和循环性能系数Cop随工况温度的升高而提高。试验中,M的最高平均冷凝温度达到104.5℃,相应热输出温度达到103.0℃,冷凝压力和排气温度分别为1.951MPa和120.8℃,均在安全应用的限制范围内。