节温器失效的检查与判断

节温器工作正常与否直接关系到发动机的运转情况。以康明斯发动机为例(以下同),当冷却系的温度升高至82℃左右时,节温器主阀门打开,同时逐渐关闭旁通阀门,直至温度达到95℃左右时主阀门完全打开,旁     

不要拆除节温器

多缸发动机的冷却系中一般都装有节温器,它可以控制冷却水的大、小循环,对发动机的动力性能、经济性能和使用寿命都有极大的影响。由于有的驾驶员不了解节温器的重要作用,认为它堵塞水路,易造成发动机过热,所以轻易拆除节温器。有的还将冷却水的小循环水管堵死、拆除,使发动机始终在冷却水大循环下工作。实践证明,拆除节温器会造成起动暖机的时间大大延长,费时费油;导致工作时燃烧室温度过低,燃烧状态恶化,后燃严重,致使油耗上升;同时冷却水带走的热量增加,也会影响发动机的动力性。所以,节温器不宜拆除。造成发动机水温过高…     

农用柴油机功率不足应七看

一是看水温 如果农用柴油发动机工作时冷却系水温过高（超过100℃）,则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件（节温器、水泵,风扇等）效率低或失效。（张玉姐）     

多功能拖拉机发动机温度控制研究

多功能拖拉机由于工作时行驶车速较低或是车辆处于静止状态,不利于发动机散热。为了改善发动机工作环境,提升冷却效果,文章从提升冷却液冷却效果的方法入手,在保证拖拉机实际用途的前提下,参照中高级轿车的形式对影响拖拉机冷却系统的控制系统进行重新设计,增加冷却风扇保护模块、电子节温器,当水温异常升高时,风扇和发动机的大循环能够提前打开。     

夏季行车注意啥

一是注意预防"开锅".进入夏季要检查节温器的工作性能,清除冷却系水垢,保持冷却水循环畅通.出车前要检查冷却系统的工作状况,加足冷却水,检查风扇皮带的松紧度.     

康明斯柴油机系列讲座之十一——康明斯柴油机冷却系统的构造及维修

冷却系统的作用是及时、适量地将 高温条件下工作所吸收的热量散发至 大气中,保证柴油机能在适宜的温度状 态下连续工作。 冷却系统主要由水泵、节温器、散 热器、风扇、水滤器(C、N系列)等组成。 1．冷却系统的构造特点 康明斯柴油机主机冷却系采用封 闭式强制循环冷却系统,利用具有较强     

基于风洞试验的重型卡车冷却系统匹配细节分析

以某重型卡车作为试验对象,在风洞试验室进行冷却系统的性能测试,通过单一变量对比试验的方法,分析节温器、环境温度、空调和风扇等冷却系统匹配细节对整车冷却能力的影响,得到了冷却系统匹配分析试验应补充的试验条件与修正方法。     

浅谈汽车发动机冷却系统故障诊断与维修

汽车冷却系统是发动机的重要组成部分,尤其是节温器在冷却系统的组成部件中起着非常重要的作用。据有关数据统计,汽车故障原因大部分是来源于发动机冷却系统故障导致的,因此研究发动机冷却系统故障对提高汽车的安全行驶具有重要的作用。本文以汽车发动机冷却系统的功能分析作为切入点,阐述其工作特点,进而论述其常见的故障及解决对策。     

节温器的安全使用

为保证发动机在正常的温度下可靠地工作,发动机冷却系中有一个能够准确、可靠、自动进行调节温度的装置--节温器.这个装置虽小,但它的作用和意义很大,从以下四个方面谈谈它的作用.     

节温器不能打开的问题探究

描述了节温器工作原理、布置形式和常见故障模式,并结合节温器不能打开的问题,阐述了其原因和问题处理的过程,并提出了节温器加热结构设计的意见。实践证明新结构行之有效,可以避免节温器加热不均匀导致的无法打开的问题。     

低温冷风射流冷却对切削温度的影响实验

在机械切削中采用低温冷风射流冷却代替传统冷却液不仅能起到有效的冷却和润滑作用,而且能避免对环境的污染。通过对45钢在不同冷却方式下的切削温度对比实验,探讨了低温冷风射流冷却的优越性和切削用量三要素对切削温度的影响规律。实验表明,低温冷风射流冷却比传统冷却液冷却和干切削更能有效地降低切削温度,冷风的吹入角度对切削温度的影响也是不同的。通过实验获得了几种不同冷风吹入角度对切削温度的影响曲线,为工业化生产提供了依据。     

Nocolok 铝钎焊散热器新技术

一、概述 散热器作为汽车冷却系统的关键零件，在整车中具有举足轻重的地位，它与冷却风扇、橡胶管、发动机水套、节温器、冷却水泵、格栅和导风板构成了冷却系统，承担发动机的散热功效，确保发动机能够稳定高效地运转。     

新型电控节温器的研究设计

发动机能够通过不断燃烧燃油产生动力,因而汽车的动力输出装置便为发动机。但是,发动机在运行的过程中亦会使汽车产生大量的能源消耗与废气,为了解决该问题必须要更加精准地设计发动机的冷却系统。冷却系统的核心零件应该为节温器,其能够对冷却液进入到散热器中的流量大小进行控制,对发动机的运行温度会产生直接影响,为此可以从节温器的设计入手改进并完善汽车发动机冷却系统。由于现今的汽车电子技术水平得到了显著的提升,发动机冷却系统的发展以及新型节温器的设计将可以与智能电控化相互结合。本文目前便从新型电控节温器角度展开研究设计,首先对节温器进行了简介,其次从新型电控节温器流量特征的明确、电控节温器最佳冷却液温度的制定、电控节温器冷却系统仿真模型的建立、电控节温器控制策略几个方面进行了具体的分析和探索。     

发动机冷却系修复方法

1．节温器失效节温器失效表现为:节温器不能关闭,造成冷却水不能小循环,发动机水温难以升高,致使发动机在低温状况下作业;节温器不能完全打开,热水流入散热器的通道受阻,使发动机的温度过高。在行驶途中发生这种情况,若只将节温器拆掉,而又不堵住小循环管路。其发动机内的热水进行小循环,不再经过散热     

基于AMESim发动机冷却系统的参数匹配仿真分析

应用AMESim软件建立了某排量为1.5L的发动机冷却系统的一维仿真模型,利用该模型进行发动机冷却系统各工况点冷却性能的计算,分析了该冷却系统在不同工况下的冷却能力。研究发现,在高温长时间爬坡的工况下,发动机冷却系统的冷却能力难以满足散热要求,易引起发动机出现"开锅"现象。通过对冷却系统的零部件参数进行重新匹配,提出了对原有冷却系统中节温器、风扇的相关参数进行重新匹配的解决方案,并验证了该方案的有效性,研究结果为整车厂和配套厂对冷却系统零部件的选型和开发提供了参考。     

基于激光测距的节温器检测

节温器作为发动机冷却系统中的自动调温装置,其工作稳定程度直接影响着发动机的工作性能。目前针对机械式节温器的性能检测方法存在着测量数据不完备、测量精度较低、安全隐患大及操作不便的问题。为解决这些问题,利用激光测距技术以非接触的方式实时测量节温器升程值,同时通过温度传感器获取对应的实时温度,从而获取反映节温器性能的完备数据。该方法是一种准确、安全、便捷的非接触式检测方法,温度测量精度达0.1℃,升程测量精度为1mm。通过构建的检测系统对解放J6节温器进行了实验验证,结果表明该系统能够准确高效地实现节温器性能检测,包括温度稳定性、性能一致性、故障判断标准等,适用于发动机日常维修及教学实践工作。     

电子控制式节温器设计

在对电子控制式节温器设计过程中,得出电子控制式节温器设计的技术关键和参数,电子控制式节温器与现有技术相比取得更为有益的效果,为其它与之相类似的产品设计与研制提供有益的参考。     

发动机冷却系统工作原理及故障分析

介绍了汽车发动机冷却系统的工作原理，并针对车辆使用过程中出现的发动机水温过高甚至出现“开锅”的现象进行分析，主要从冷却液、散热器、风扇、气缸垫、节温器及点火时机等几个方面阐述。以找出发动机温度过高的原因。     

发动机电控冷却系统设计与优化

本文阐述新型发动机电控冷却系统设计构想与实验,即取消节温器、水泵、风扇等组成部分控制的冷却系统设计构想。并基于集总参数法分析整理组成较为完善的教学模式,并为同类型研究提供理论性参考。而在此基础上制作适用于后续试验的电控冷却系统模型及非线性控制器。通过试验所得数据比较各控制方式的控制效果。研究结果表明:在电控冷却系统中,变论域模糊控制效果优于其他两种控制方法,其更适合应用于发动机电控冷却系统中。     

发动机夏季使用冷却液的探讨

炎热的夏季,许多工程机械都出现了发动机冷却液温度过高的故障。不少使用、维修人员就采取拆除节温器的方式以解燃眉之急。等到寒冷的冬季来临,再重新装上。部分工程机械规定使用防冻液作为冷却液,但是有人夏季使用水,冬季再换咸防冻液,有的甚至常年使用水作为冷却液。以上这两种做法对工程机械有什么危害吗？