密接式车钩前端车钩体数控加工工艺

密接式车钩前端车钩体为典型复杂零件,研究其数控加工工艺,进一步明确编制加工工艺流程、设计合适的加工中心夹具、正确选择数控刀具和设定最佳切削工艺参数是保证钩体加工质量、提高生产效率的重要途径。     

密接式车钩加工中心夹具设计

密接式车钩前端车钩体为典型复杂零件,针对其数控加工工艺,结合数控加工中心夹具的设计原则,设计了密接式前端车钩数控加工过程中所需的夹具,保证了车钩的加工质量,提高了生产效率。     

车钩清洗机控制系统的设计

车钩是列车运行中的关键部件之一,对车钩进行准确的裂纹检测十分重要。而运煤专用货车车钩上积聚大量煤尘,如不清洗干净无法采用相关设备进行故障诊断。因此,研制了一套针对车钩的自动清洗设备,系统具有旋转吊车定点吊钩、清洗室清洗和吹干车钩等功能,通过对车钩当前的状态进行分析,采用智能化控制策略进行清洗方式决策步骤实现车钩的自动清洁。设备中将FX3U系列PLC作为主控制器,用触摸屏实现人机交互,现场运行表明,该系统工作稳定可靠,满足设计要求,提高了清洗车钩的水平和效率。     

地铁车钩维护工作台轻量化设计

针对传统设计方法下地铁车钩维护工作台尺寸与重量偏大,使得材料成本增大的问题,采用拓扑优化与尺寸优化相结合的方法,通过构建拓扑优化模型和尺寸优化模型,进行了从车钩维护工作台拓扑结构到各尺寸参数的优化过程,实现了车钩维护工作台的轻量化设计。在轻量化设计过程中,通过结构的拓扑优化设计得到了材料在设计空间内的最佳分布,在此基础上提取车钩维护工作台拓扑结构,并通过相对灵敏度分析,筛选出对车钩维护工作台质量降低敏感但对性能降低不敏感的设计变量,最后以筛选出的6个变量作为设计变量进行尺寸优化设计。结果表明:优化后的车钩维护工作台强度有所提高,刚度满足设计要求,并且实现减重49.28kg,减重率为30.73%,轻量化效果显著。     

储能式低地板车辆车钩系统的设计

文中从功能分析、结构设计、强度计算、产品试制试验等方面,详细地提出了低地板车钩系统的设计方案。设计了车钩系统的结构并建立了三维模型,应用有限元软件对车钩主要的受力件进行了应力计算,计算结果表明,所设计的车钩系统在受400 kN的极限载荷下,各主要受力件均能满足强度要求。最后产品试制完成,文中提出了车钩系统的试验方案,对所设计的车钩系统通过试验进行了验证。     

一种重载货车车钩强度的分析方法

以重载货车常用的16型、17型车钩为研究对象,设计一种比耦合车钩强度分析更便捷和准确的单车钩强度分析方法.进行车钩装配体的对拉试验,得到关键部位的应力测试结果;建立耦合车钩装配体有限元模型,得到车钩的应力状态.结果表明钩体仿真与试验较为吻合,钩舌仿真与试验存在较大差异.对17型车钩进行了详细的准静态受力分析,确定影响车...     

重载机车车钩的设计与制造

以某型机车车钩为研究对象,建立了重载机车车钩结构的三维模型和有限元模型,在此基础上对重载机车车钩进行结构静力分析,计算该重载机车车钩在不同工况下的结构强度,并进行了样机的制造,最终通过拉吨试验。结果表明,车钩结构的整体结构强度要求为重载机车车钩进行结构优化设计与制造提供理论依据。     

车钩间隙对货运列车车钩力的影响研究

分析了一定车钩间隙下牵引杆的使用对车钩力的影响。根据讨论得出,同样工况下,车钩间隙越大车钩力越大,对列车运行越不利。牵引杆的使用可有效降低车钩力。并结合实际运用情况,给出了牵引杆的使用建议     

新型机车车钩缓冲器研发与优化设计

车钩缓冲器是铁路机车车辆的重要部件之一,它的质量直接影响机车车辆的安全与运行质量。针对国外某机车车钩缓冲器在国内应用中存在的问题,应用力学原理和用有限元方法对其结构进行了创新设计,在保证其性能的条件下,优化了结构、减少了零件数、降低了重量和成本,在吸收消化发达国家车钩缓冲器技术基础上,研发出了与发达国家性能水平相当的新型机车车钩缓冲器,新型机车车钩缓冲器将替代进口车钩缓冲器,对促进我国铁路机车车辆关键部件的技术进步有着十分重要的现实意义。     

高速动车组过渡车钩设计有关问题的探讨

总结了高速动车组过渡车钩的设计要求,探讨了过渡车钩的操作程序,分析了一些在过渡车钩设计中值得关注的问题,并有针对性地提出了一些措施,避免了这些问题对过渡车钩连挂操作的不利影响。     

面向机械产品专利规避的功能裁剪路径研究

专利日益成为知识产权战略下最重要的竞争性要素,掌握核心专利的企业通过设置专利壁垒阻碍后来者的竞争,因此如何针对专利技术进行创新设计,以突破专利壁垒将十分必要。为保障创新设计既为有效创新设计又不侵犯现有专利技术,考虑到功能裁剪与专利规避原则的契合性,首先基于专利制度约束与功能模型建立了专利权利范围;其次,基于不同专利规避原则对功能裁剪路径进行了研究;最后,基于专利规避前端设计准则,提出了完整的创新设计流程,并通过管道机器人实例验证了方法的有效性。     

汽车行业铸铁材料切削数据库系统的功能与结构

按照建立数据库的一般步骤,针对数控加工切削用量的查询与选取,建立了汽车行业用铸铁材料切削数据库的设计开发流程。按照刀体、刀片、刀体—刀片对面铣刀进行了分类。建立了符合SQL规范的实体关系框图。     

掘进机截割头体的工艺设计

介绍具有空间平面和孔的掘进机截割头体的加工工艺、夹具设计和使用方法。     

绿色切削加工技术的研究

通过分析湿式加工方法所带来的环境危害阐述绿色切削加工的意义,研究绿色切削加工的机理及关键技术,包括高速干切削的特点,低温风冷却切削、绿色刀具的表面摩擦学设计和切削几何特性的设计技术等。     

小型金相试样切割机机械部分的设计

小型自动化金相试样切割机由机械部分和控制部分组成,文中针对机械结构部分进行设计。设计的小型金相试样切割机机械部分由切割机构、进给机构、夹具、机体和冷却系统组成。采用切割系统固定不动、试样进给的切割方式工作。切割机构采用三相变速异步电动机变速驱动,以简化机械结构并实现切割速度可调。三个方向的进给采用步进电机驱动滚珠丝杠来实现。夹具采用了螺旋夹紧机构。     

干式切削加工技术及其应用

干式切削加工有利于保护环境和降低生产成本 ,符合“绿色制造”概念 ,是金属切削加工的发展方向之一。本文讨论了干式切削刀具 (包括刀具形状、刀具材料和涂层 )的设计原则 ,介绍了干式切削在钻削、铣削和镗削加工中的应用实例     

面向高速切削的端铣刀研究及应用现状

刀具技术是高速切削的关键,特别是适应高速切削端铣刀,其尺寸较大、结构复杂,存在较多技术难度。本文从刀体结构、性能要求、刀体材料及刀具材料合理选用等方面对高速端铣刀的发展现状进行了分析论述。     

短焦距镜片的超精密切削研究--微进给机构和倾角微调夹盘的设计

采用金刚石工具切削硬脆材料要求机床具有高刚度和超微量进给功能。为满足小型特殊镜头加工的需要，提出一种由压电陶瓷驱动的倾角微调主轴夹盘和实际闭环控制的微进给机构。夹盘采用中心球面轴承支承的高刚度结构，实验表明所设计的机构能满足短焦距镜头切削加工的需要。     

基于正交试验的高速切削淬硬模具钢的切削力研究

通过正交设计方案,对淬硬到60HRC的冷作模具钢Cr12MoV进行高速车削切削力试验,分析了切削用量和刀具变量对切削力的影响规律,并建立了切削力的经验公式。得到如下结论:切削用量中,切削速度对切削力影响最小,进给量和背吃刀量对切削力影响较大;三个方向力中,轴向力最小,径向力和主切削力相接近,与常规切削相比,径向力偏大;小刀尖圆弧半径的PCBN刀具是进行高速切削淬硬钢时的理想刀具;经验公式预测值与实测值之间存在约5%-20%的误差。     

基于ANSYS干式钻头的优化设计及试验分析

以干式切削钻头为研究对象,改变类比、实验和仿制等传统的刀具设计方式。将参数化建模软件Solid-Works、有限元分析软件ANSYS和优化设计引入钻头设计,使得在满足产品综合加工性能的前提下,获得最佳的刀具几何参数。这样可以极大地缩短设计周期和设计成本,对提高企业刀具产品设计能力具有重要的现实意义。