智能化振动压路机动力学模型与测试

本文根据振动压路机的压实效果对机器的动力学特性进行了研究，建立了以压实效果为目标的动力学模型。通过对智能化振动压路机的在线测量，提出了该种机型出厂的检测方法。     

公路工程机械的合理使用(五)──压路机

公路施工时，道路的路基和路面均要进行压实，以提高其密实度和稳定性，保证其具有足够的承载能力和使用寿命。常用的压实机械有钢轮压路机、轮胎压路机和振动压路机等。1．压路机的作业过程压路机的压实作业一般可分为初压、复压和终压三个阶段。初压是压路机对铺筑层进行的最初一二遍碾压，其目的是使铺筑层形成较稳定、初步平整并具有一定承压能力的承载层，以利于大吨位的压实机械进一步压实作业。复压是继初压以后的5遍～8遍碾压，它是压实作业过程中的主要阶段，其目的是使一定深度的铺层达到规定的压实密实度。通过调节压路机的压实…     

振动压路机蟹行转向液压系统的设计研究

振动压实机械的蟹行转向对沥青路面的压实非常重要，近几年国内外的振动压路机上都已经采用，而且取得了很好的压实效果。本文是在常林股份有限公司开发的双钢轮振动压路机过程中的一些思考。     

压路机产品多元化需求背后的缺失

随着我国高速公路及高速铁路的快速发展,以压路机为代表的压实机械呈现出了快速增长的态势。据中国工程机械工业协会路面与压实机械分会统计,我国2010年累计销售压路机25581台,同比增长56.62%。从近10年来看,压路机销量不断攀升的同时,压路机整机技术性能也得到了长足进步,产品系列化、多元化发展趋势明显,在吨位、振动频率、振动方式等方面表现十分突出。然而,这些产品是否完全能适应目前的施工工艺？大吨位和高频振动压路机是压实工艺需要还是制造厂家的一种炒作噱头？     

沥青路面“机—材”一体压实方法研究

导致沥青路面早期损坏的重要原因之一就是压路机对沥青路面材料不能充分的压实。通过分析材料的力学特性以及压路机的工作理论,提出了“机—材”一体化的压实新理念。这种压实方法弥补了过去压实过程中压路机作业参数与路面材料特性之间不匹配而引起的压实效果不理想之弊端,可显著地提高路面的压实质量,延长路面的使用寿命。     

冲击压路机压实效果的有限元分析法

利用有限元法计算了冲击压路机作用下土壤的应力状态,并与实测值进行了比较,认为利用有限元法可以预测冲击压路机压实深层土时的压实效果。     

振动压路机LWMSD系列机载压实度仪

振动压路机在进行压实作业时,如何随时了解被压实材料的物理状态,何时达到工程所要求的压实度,每个作业铺层到底需要压实多少遍,是压实作业施工人员必须解决的问题。为此,压实度机载检测仪即压实度仪应运而生。由洛阳路威机械有限公司与河南科技大学联合研制的LWMSD系列压实度仪使我国在该项领域的开发工作进入实用化阶段,该装置可随时测定振动压路机的压实效果,从而准确地确定碾压遍数,提高作业效率和压实质量,降低施工成本,提高经济效益。     

智能化振动压路机动力学建模及参数优化

为了能够使智能化振动压路机在不同的压实阶段下进行最有效的压实作业,通过建立连耦工况下"振动轮-土体"四自由度动力学模型,分析得到了不同工作参数与振动轮及机架位移之间的关系,采用计算得到的模拟参数进行优化,得到了压实度最大且不引起跳振时的激振频率和激振角度,为振动压路机在各压实阶段下参数的优选提供数值依据。数据表明:随着土体状况的变化,压路机的激振频率保持在土体2阶固有频率的1.29~1.39倍范围内作业时,土体压实度达到最大值。     

压实机械

GJ20055127 智能化振动压路机及技术现状[刊,中]/张智明//工程机械.—2005,36(3).—5～8介绍国内外智能化振动压路机的发展现状,列举了智能化振动压路机压实度测量系统、压实进程自动控制系统、状态监测和故障诊断系统及远程综合控制系统的一些特点,分析各系统的技术现状和     

智能化振动压路机动力学建模及参数优化

为了能够使智能化振动压路机在不同的压实阶段下进行最有效的压实作业,通过建立连耦工况下"振动轮-土体"四自由度动力学模型,分析得到了不同工作参数与振动轮及机架位移之间的关系,采用计算得到的模拟参数进行优化,得到了压实度最大且不引起跳振时的激振频率和激振角度,为振动压路机在各压实阶段下参数的优选提供数值依据。数据表明:随着土体状况的变化,压路机的激振频率保持在土体2阶固有频率的1.29~1.39倍范围内作业时,土体压实度达到最大值。     

压实度在线评价方法影响因素探析

压实密实度是评价压路机对物料压实效果的一个重要指标。压实度在线评价方法是智能压实技术的重要研究基础之一。目前现有压实物料密实度在线评价方法中大多对影响因素的考虑不够全面。传统的密实度检测方法（如灌砂法、水袋法和环刀法等）存在费时、     

轮胎压路机的压实机理分析

通过对轮胎压路机的工作原理进行分析,得知轮胎压路机对铺层材料的静碾及揉搓效果是实现路面铺层材料压实度提高的根本原因。通过对轮胎压路机的行驶阻力进行分析计算可知,影响轮胎压路机压实效果的因素除了压路机自身的重力、轮胎的规格等参数外,还与铺层材料的弹塑性等特性有关,因此在施工过程中要选择合适吨位的轮胎式压路机,并对轮胎的充气压力进行适当的调整,才能充分发挥轮胎压路机的作业质量。     

钢轮下的精彩 LDD316H型智能化全液压双钢轮振动压路机

环保意识的增强和经济的发展,压实系统向自动化、柔性化、智能化和机器人化发展,精细化压实施工和压实工艺规程的全寿命要求的提高,用户对智能化振动压路机产品的刚性需求在增加,国内市场产生了较大的需求预期。LDD316H型智能化全液压双钢轮振动压路机应运而生。     

冲击压路机压实试验分析

对自行设计开发的8KJ冲击压路机样机进行了填土、填石压实试验研究,对其压实效果与振动压路机进行了对比分析,为今后该机的结构改造及施工使用提供科学依据。     

压路机压实作业参数的合理选择

在修筑公路过程中,必须对路基土壤和路面铺砌层进行压实,以提高基础的承载能力、不透水性及稳定性,使之具有足够的强度和表面平整度。目前,对路基土壤和路面铺砌层的压实广泛地采用了压实机械(俗称压路机);对于不同的作业对象和施工技术要求而言,除了正确地选择压路机的类型和型号外,还应根据施工组织形式、施工技术要求和作业内容等,合理地选择压路机的压实作业参数。     

量变质不变 Lancaster采用2台Cat~压路机完成3台压路机作业任务

公路施工压实作业一般包括初压、复压和终压3个阶段,通常需要3台压路机完成压实作业。但在要求和技术规范都许可的条件下,通过适当设计和规划,可以由2台压路机完成通常需要3台压路机的工作。纽约Richmondville的Lancaster开发公司便将这一方式付诸实践。在贯穿纽约Unadilla和Bainbridge的I-88一段38公里的项目上,总计铺设了大约9.2万吨的Superpave混合料,他们撰写了成功采用2台压路机完成3台压路机作业任务的的历史。在此项目上,Lancaster决定借助路面设备行业顾问的服务,来帮助缓解部分压力。在当地卡特彼勒代理商的帮助下,     

国外传真

国外压实机械新技术国外最近开发生产了大量压实机械新产品，采用了不少新技术和新材料：①小型压实机械多功能化，可用以压实大中型机难以作业的拐角、周边和管道沟底，还。可作为大中收机的辅助机械，价格低，用途广。发展趋势是系列化和通用化；提高作业性能，可操作性，安全性和环保性；平板穷与锤的洒水箱及内燃机油箱采用树脂材料；进一步降低噪声和振动。新开发的遥控式小型振动压路机能在狭窄地带作业。②振动压路机振幅可变，日本酒并重工业株式会社开发的振动压路机用可变振幅机构采用液压传动，液压缸活塞杆牵动偏。已块位置变化…     

考虑土体随振质量的振动压路机偏振模型分析

为了深入讨论智能化振动压路机压实过程中土体随振质量的变化与压路机偏振对压实效果及操作舒适性的影响,采用拉格朗日方法建立了考虑土体随振质量和偏振压实现象的智能化振动压路机振动压实系统新动力学模型,并对模型进行了求解。讨论了土体随振质量、振动轮质量偏心及振动轮两侧土体参数差异对压实效果和操作舒适性的影响,得到了相应的变化曲线。所得结果为实现智能化振动压路机振动压实过程的有效控制、提高压实过程中的密实度和压实效率、改善整机的舒适性提供了较为可靠的理论依据。     

基于公路压实机械新技术的分析

从压实控制、机械智能化、仿真模拟与连续控制等方面阐述了现阶段公路压实技术的基本情况,并举例说明了各类形式压路机的施工特性与不同应用。同时,结合各领域科技水平的发展,分析了公路压实机械的发展趋势。     

冲击压路机的冲击轮运动浅析

冲击压路机的主要特点在于其多棱形压实轮,其工作原理不同于传统的压路机,它将夯击碾压技术和非圆滚轮压实技术相结合,低频大振幅冲击压实基础,笔者分析了冲击压路机冲击轮的运动特性.根据相对运动原理,得到了冲击轮质心的位移公式,为冲击轮运动进一步分析和整机设计提供了理论基础.