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为改善汽车高速行驶时气动升力引起的气动稳定性变差问题,提出了封闭汽车前轴底部和增加"前齿"附加装置的改进设计方法,以实现某款轿车优良的气动升力特性.即在风洞实验验证算法精度的基础上,采用优化拉丁超立方方法进行了样本点设计和采样,利用Kriging代理模型构建了优化设计变量和气动升力系数之间的近似模型,以前轴升力愈负为优... 相似文献
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为实现汽车外流场高精度计算,以某款实际在用简化车模为研究对象,分析畸变网格评价指标基础上,应用综合评价指标探寻网格畸变位置。为防止体网格优化时中心节点偏离而出现的负体积现象,提出了基于边长加权的Laplacian算法,开展畸变网格局部优化仿真计算,并以HD-2实验进行验证。结果表明：车身侧面特征线、前后风挡玻璃与机罩、行李箱盖过渡区域易生成体畸变网格,边长加权Laplacian算法可降低畸变网格数量,风阻系数仿真精度提高3.90%,与风洞实验误差为2.26%。对比粒子图像测速（PIV）实验,车模尾部流场模拟相比优化前更加准确,表明了建立的边长加权Laplacian算法的有效性。 相似文献
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