高铁站房BIM运营服务的研究内容及意义

我国高铁经过近十年的快速发展已经拥有里程长、速度快、技术先进等优势。而且在我国完成“四纵四横”战略之后,中长期铁路规划出台,在2018年,我国高铁运营里程将达到3万km左右,高铁站房将新建约600座,同时大批高铁站房和铁路站房也相应会进行现代化的改造。实行新标准、新要求、新规范。新管理要求对于大型高铁站房的运营维护和管理提升等诸多方面提出新的要求和目标,同时又是实现铁路又“好、快”发展目标的保障。     

机车增压器维修策略分析和优化

基于某机务段多年运行数据,用生存分析和可靠性模型,对铁路机车增压器更换与维修策略进行优化.通过分析增压器的失效模式和失效后果,根据现行的年龄更换策略,建立优化目标函数,在保证可靠性的约束下,使平均每公里的维修成本最低.分析调研数据,给出了预防性维修和事后维修成本,并用威布尔分布拟合增压器寿命分布.最终分析指出,把现行的每次中修周期对增压器进行两次更换维修的策略,调整成每两次中修进行3次更换维修,不仅能够保证可靠性,还可在中修中节省可观的经济成本.     

外墙外保温存在的质量问题及防治

建筑物外墙外保温是近年来开始应用的一种新型技术,通过在建筑工程中的应用对其保温系统脱落、保护层面层裂缝、墙体返霜结露等质量问题进行多方面探究,同时建议采取相应的防治措施。     

基于有限元的破损屏蔽层转移阻抗仿真分析

针对飞机电缆屏蔽层破损会影响其屏蔽性能的问题,研究了薄壁管状屏蔽层和编织网状屏蔽层破损时的转移阻抗。首先,提出了低频并联等效模型,并根据不同的屏蔽层结构应用电磁耦合理论推导出破损屏蔽层的转移阻抗数学模型;然后,基于有限元方法将破损屏蔽层的三维几何模型在ANSYS HFSS中进行电磁场分析;最后,应用算例对比破损屏蔽层转移阻抗的仿真结果和理论计算结果,并分析不同破损因素影响转移阻抗的变化规律。文中结果表明,破损屏蔽层的转移阻抗与屏蔽层的结构、所处频率、破损半径等因素相关,具有一定的工程应用价值。     

叠合结构变形的非线性有限元分析

为了解叠合结构的力学性能,使其广泛地应用于工程实际,基于ABAQUS对叠合板变形进行了有限元分析,得出叠合板的变形特征、刚度变化规律及变化原因等,为叠合结构的有限元分析提供了参考.     

飞机电缆屏蔽层接地可靠性测试系统设计

飞机电缆屏蔽层可靠接地对飞机建立完整屏蔽环路,防止复杂电磁场对飞机内部电路产生干扰具有重要意义;因此,接地可靠性测试尤为必要;测试系统以NI CompactRIO机箱为核心,通过连接上位机、辅助电路以及测试工具搭建硬件测试平台,利用LabVIEW可视化编程语言编写控制程序;上位机程序,通过状态机实现人工交互以及系统整体逻辑控制;FPGA控制程序,用于驱动硬件完成信号的产生和采集工作;实时处理器程序,采用DMA技术与FPGA进行通讯,对辅助电路反馈的采集数据进行快速傅里叶变换提取有效信号,随后应用矢量电压电流法求解电缆屏蔽层环路阻抗;实际测量结果证明:基于LabVIEW的飞机电缆屏蔽层接地可靠性测试系统能够以较高精度完成电缆屏蔽层接地可靠性测试。     

屏蔽层端接对机载线缆屏蔽性能影响研究

文章开展了屏蔽层不同端接方式和不同端接工艺对线缆屏蔽性能的影响研究。首先提出了屏蔽层引线端接区间等效转移阻抗和线缆整体转移阻抗的概念,并借鉴屏蔽层转移阻抗的定义方式推导了其具体解析表达式,从而实现对屏蔽层端接区间屏蔽性能的定量评估。进而基于CST仿真平台对线缆各个特征区间提取SPICE参数,通过级联仿真建立线缆数值模型,研究端接方式和端接工艺对屏蔽性能的影响机理。最终借助实验平台验证模型的有效性和准确性,实验结果表明除谐振点外实验结果与仿真结果吻合度高,误差均在3dB以内。