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1500×600—635轮胎是调压型越野轮胎,其断面高宽比较小,要求具有较高的通过性能,因此在结构设计方面有其自身的特点。介绍了该轮胎技术设计和施工设计的特点,轮胎外直径、断面宽、胎圈着合直径等,胎肩采用大弧度半径的设计,同时胎肩部花纹也延伸至胎侧以提高通过一性。在施工设计上选用高强力尼龙帘线,以减少帘布层数。 相似文献
2.
研究炭黑、白炭黑、碳酸钙和陶土对氢化丁腈橡胶（HNBR）/丁腈橡胶（NBR）耐热密封复合材料的硫化特性、物理性能、耐热空气老化性能和耐油性能的影响。结果表明：白炭黑补强并用胶的耐热空气老化性能和耐油性能较好,但压缩永久变形大;陶土和碳酸钙补强并用胶的各项性能均较差;炭黑N220补强并用胶的物理性能较好,压缩永久变形小,更适合作为制备HNBR/NBR耐热密封材料的补强填料;炭黑N220和N330在并用胶中分散均匀,而炭黑N770分散不均匀,粒子聚集体较多。 相似文献
3.
研究纳米凹凸棒土/炭黑N770/炭黑N330复合填料中纳米凹凸棒土/炭黑N770用量比对天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)/顺丁橡胶(BR)并用胶性能的影响。结果表明:采用纳米凹凸棒土/炭黑N770/炭黑N330复合填料时,随着凹凸棒土用量增大,并用胶的F_L和F_(max)增大,硫化速度减慢,物理性能、耐磨性能和耐屈挠性能提高;纳米凹凸棒土/炭黑N770用量比为30/15时,并用胶的综合性能较优异。与添加其他无机填料(陶土、轻质碳酸钙和白炭黑)/炭黑复合填料的并用胶相比,添加纳米凹凸棒土/炭黑复合填料的并用胶拉伸强度和撕裂强度较高,耐屈挠性能较好,耐磨性能稍差。 相似文献
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乘用车行李箱密封条的结构设计 总被引：1，自引：0，他引：1
对乘用车行李箱密封条的结构设计进行探讨.密封部位结构设计中,菱形薄壁的泡管结构越来越得到广泛应用,密封止水块逐渐替代不干胶;装配部位结构设计中,因现装配方式多采用辊压成型方式,因此较少采用钢丝编织骨架,并改进密封齿结构以适当减小插入力;其它功能性设计中,在密封海绵泡管部位设计排气孔以降低关门力并减少漏水现象,在海绵泡管表面喷涂水基型或溶剂型涂料以提高产品表面耐磨性能和改进外观质量. 相似文献
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纺纱机握纱胶囊裂口问题分析及解决 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了与FA506型环锭细纱机相配套的握纱胶囊两端局部周向裂口和中部局部纵向裂口问题的分析和解决方法。主要从以下三个方面进行解决和调整。第一,配方改进,重在提高握纱胶囊的撕裂强度和拉伸强度,以减少握纱胶囊两端的周向裂口;第二,工艺改进,寻求与生产配方相适应的生产工艺,保证握纱胶囊的生产质量;第三,模具改进,通过改进握纱胶囊合模缝位置、在磨具外中部加保温套、模具结构更改等措施,以减少握纱胶囊中部的纵向裂口。通过以上措施的实施,握纱胶囊裂口问题基本解决,寿命大大提高,满足了客户的使用要求。 相似文献
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<正>天然橡胶(NR)和丁苯橡胶(SBR)常用作轮胎胎面胶的主体材料,而轮胎胎侧胶是贴覆于外胎侧壁表面的覆盖胶层,起着保护帘布层免受潮湿、大气作用及机械损伤等,一般要求胎侧胶料具有耐曲挠疲劳、耐臭氧老化等性能。 相似文献
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1500×600-635轮胎是调压型越野轮胎,其断面高宽比较小,要求具有较高的通过性能,因此在结构设计方面有其自身的特点。介绍了该轮胎技术设计和施工设计的特点,轮胎外直径、断面宽、胎圈着合直径等,胎肩采用大弧度半径的设计,同时胎肩部花纹也延伸至胎侧以提高通过性。在施工设计上选用高强力尼龙帘线,以减少帘布层数。 相似文献
8.
首先测量了将三电极设置在同一平面的新型传感器的工作电极的伏安特性曲线，结合电极放置的特点，对测量的伏安特性线作出了理论解释，并对这种工作电极的催化活性提出了一种可行的测量评估办法。 相似文献
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导电炭黑及在橡胶中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
用于橡胶基质的导电填充剂主要是炭黑,此外还有碳纤维、金属粉、金属箔、不锈钢细丝等。本文主要对导电炭黑的种类特点以及在橡胶中的应用进行阐述。 相似文献
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为拓展硅藻土在高分子复合材料中的应用,将硅藻土/白炭黑填充到天然橡胶/丁苯橡胶/顺丁橡胶中制备了复合材料。通过RPA2000和扫描电镜分析了复合填料的Payne效应和分散性,考察了硅藻土用量对复合材料工艺性能、力学性能、耐磨耗性能影响。结果表明:少量硅藻土的加入有利于白炭黑在橡胶中的分散,能降低复合材料的门尼粘度和Payne效应,提高复合材料的硫化速度,缩短硫化时间,复合填料的补强效果较好;随着硅藻土用量的增加,复合填料容易聚集,其力学性能呈下降趋势,而磨耗性能变化不大;当硅藻土用量10~20份时,复合材料的综合性能最好。 相似文献