稀土异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面中的应用

研究稀土异戊橡胶(Nd-IR)在全钢载重子午线轮胎胎面中的应用。根据傅里叶转换红外光谱和核磁共振谱,Nd-IR的顺式1,4-结构摩尔分数大于0.98且不含有反式1,4-结构,所有的序列单元与天然橡胶(NR)一样,均以"头-尾"方式键接。Nd-IR的物理性能与NR相差不大,将其以60%的比例替代NR用于全钢载重子午线轮胎胎面胶,加工性能不受影响,轮胎的各项性能均合格,其中耐久性能远高于全NR生产的轮胎。     

异戊橡胶功能化改性研究进展

综述共聚合功能化改性、后功能化改性和物理共混引入功能组分这3种方法对异戊橡胶(IR)功能化改性的研究进展,分析不同改性方法的改性机理,并建议加大对IR功能化改性的研究力度,尽快实现功能化IR生产技术的自主化,取代天然橡胶在一些领域的应用。     

顺丁橡胶凝聚用分散剂的应用进展

介绍顺丁橡胶(BR)凝聚用分散剂的发展历程,无机类化合物、非离子型表面活性剂和离子型表面活性剂为3种主要分散剂。分析氧化锌、油酸、油酸聚环氧乙烷酯、表面活性剂SP-169和多元羧酸钠作为BR凝聚用分散剂的应用特点。其中表面活性剂SP-169和多元羧酸钠具有分散效果好、用量小、起泡小、来源广泛和无残留的特点,在BR生产中得到广泛应用。建议根据新型表面活性剂的特性,建立合成橡胶凝聚用分散剂的标准评价方法,筛选出更加适合橡胶生产的分散剂。     

基于点击化学和可逆加成-断裂链转移自由基聚合合成极性链接枝聚丁二烯

以1-硫代甘油作为改性剂、聚丁二烯为主链,通过热引发和光引发合成了侧基含有羟基的聚丁二烯,以S-1-十二烷基-S′（α-α′-二甲基-α′′乙酸）-三硫代碳酸酯作为可逆加成-断裂链转移自由基聚合试剂、偶氮二异丁腈为引发剂,合成了端羧基聚N,N-二甲基丙烯酰胺,然后将两种官能化的聚合物进行酯化反应制得聚N,N-二甲基丙烯酰胺接枝聚丁二烯。结果表明,采用光引发可以显著提高点击化学的反应效率。用核磁共振氢谱证实了产物含羟基聚丁二烯和端羧基聚N,N-二甲基丙烯酰胺以及接枝聚合物的结构,并显示通过这种方法所制备接枝聚合物的接枝链数目和长度均可控。     

稀土异戊橡胶顺式结构含量的研究进展

从催化剂制备和聚合工艺两方面对影响稀土异戊橡胶顺式结构含量的因素进行了分析,综述了国内外用于合成顺式结构含量大于98%和大于99%的聚异戊二烯的稀土催化体系的研究进展,并对这些体系的优缺点进行了阐述。针对目前国内稀土异戊橡胶生产现状,提出了发展建议。     

稀土材料在合成橡胶中的应用

稀土材料主要是作为聚合用催化体系的主催化剂被应用在合成橡胶中。介绍了稀土催化体系及近年来稀土催化聚合在催化剂相态、分子量分布和顺式结构含量等方面取得的进展。介绍了稀土顺丁橡胶、稀土异戊橡胶和稀土丁戊橡胶目前的研究、生产现状及发展趋势。针对中国稀土材料的应用情况,提出了发展建议。     

稀土系橡胶国内外生产现状及发展趋势

与锂系、钛系、钴系和镍系等合成橡胶传统催化剂相比，稀土催化剂具有均相、催化活性高、定向能力强和稳定性好等优点，是橡胶工业技术开发的首选催化剂。目前橡胶工业中采用稀土催化剂进行生产的产品主要是稀土顺丁橡胶和稀土异戊橡胶。     

稀土异戊橡胶在载重胎胎面中的应用

采用FTIR、1H-NMR 和13C-NMR对以均相稀土催化剂合成的异戊橡胶进行了表征,结果表明其顺-1,4结构含量大于98%且不含有反-,14结构.所有的序列单元同天然橡胶一样,均以“头-尾”方式键接。采用ASTM D3403的方法对样品的力学性能进行了测试,结果表明所生产的稀土异戊橡胶的性能优异,各项力学性能与天然橡胶的性能相差不大,这可能是由于其顺-1,4结构含量较高的缘故。将稀土异戊橡胶以60%的比例替代天然橡胶用于生产全钢载重子午胎的胎面,结果表明替代后加工性能不受影响。与全天然橡胶生产的轮胎相比,替代后生产的轮胎各项性能均合格,其中耐久性能高达122.3小时,接近全天然橡胶生产的轮胎的2倍。     

高门尼粘度异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究高门尼粘度异戊橡胶（HMIR）在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：分别以30,20和20份HMIR等量替代天然橡胶（NR）用于胎面胶、胎体帘布胶和胎肩胶,胎面胶的耐磨和抗切割性能提高,滚动阻力减小;胎体帘布胶的300%定伸应力、撕裂强度和粘合性能相当;胎肩胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,拉伸强度略减小;采用HMIR部分等量替代NR试制的全钢载重子午线轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能均达到国家标准,实际使用性能与全NR轮胎相当或略优。