0.23+18*0.21ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0. 23＋18×0. 21ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与0. 17＋5×0. 215＋10×0. 235CCST钢丝帘线相比,0. 23＋18×0. 21ST钢丝帘线破断力更高、线密度更大、承载性能更强;以其替代0. 17＋5×0. 215＋10×0. 235CCST钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,强度和耐久性能提高,轮胎使用寿命延长,同时可降低生产成本。     

全钢载重子午线轮胎成型充气后胎体钢丝帘线起筋的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎成型充气后胎体钢丝帘线起筋的原因并提出解决措施。造成胎体钢丝帘线起筋的主要原因是钢丝帘线与胶料之间的粘合性能降低,成型充气后钢丝帘线与胶料轻微分离,帘布轴向表面钢丝帘线突出。通过调整胶料配方可提高钢丝帘线与胶料之间的粘合性能,通过调整压延和成型工艺可提升帘布压延质量,解决胎体钢丝帘线起筋问题,提高成品轮胎的耐久性能。     

3＋8×0. 21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用。结果表明：与3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的渗胶性能更好,帘线直径较小,可减小压延厚度和帘布质量,提高强度;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎圈包布,成品轮胎的耐久性能提升,单胎质量减小,成本降低,有利于轮胎轻量化。