Pt—10Rh／Pt热偶在还原气氛中脆断失效分析

采用透射电镜（TEM）观察脆断偶丝的微观组织和形貌，研究高温下Pt-10Rh/Pt热偶在H2或CO气氛中使用时的脆断失效。结果表明，脆断失效的根本原因在于Si与Pt作用形成Pt5Si2低熔点共晶物。脆断处局部区域Si最大含量分别达到7．93％和3．27％，Si是耐火材料中SiO2高温下被H2或CO还原产生的。     

Cu-7Ni-0.75Al-1.5Cr成分设计及热处理组织分析

通过对铜合金Cu-7Ni-0.75Al-1.5Cr合金中主要化学元素的分析,对合金进行了成分的设计。研究了铜合金冷轧态、固溶处理、变形＋时效、固溶＋时效的金相组织。实验得出该铜合金的最佳固溶处理温度及固溶态形貌以及时效强化析出相的形貌。     

Pt—10Rn／Pt热偶在还原气氛中脆断失效分析

试验证实了高温下Ｐｔ－１０Ｒｈ／Ｐｔ热偶在Ｈ２或ＣＯ气氛中使用时因脆性而会很快断裂失效。采用透射电镜对脆断偶丝进行微观组织和形貌观察,定性定量研究认为：脆断失效的根本原因在于Ｓｉ与Ｐｔ作用形成Ｐｔ５Ｓｉ２低溶点共晶物,使偶丝局部熔点降低而熔化,发生脆断。     

稀土复合催化剂对柴油车尾气净化效果的影响研究

采用共沉降法制备了不同成分的复合氧化物与钙钛矿型涂层,将此涂层负载于堇青石和SiC蜂窝陶瓷载体上制成柴油车尾气四效净化器,研究了催化器对柴油车尾气的净化效果,同时对阳离子表面活性剂、无机触变剂等添加剂对涂层性能的影响进行了研究。通过N2吸附法、X射线衍射法(XRD)、差热分析法(DTA)等方法对催化剂涂层比表面积、热稳定性等进行了测试评价;模拟柴油车尾气中颗粒物组成(C),采用DTA方法测试了复合催化剂对颗粒物起燃温度的降低程度;柴油发动机台架实验结果表明,净化后的尾气HC、CO、颗粒物以及NOx的排放分别为0.03、0.17、0.007和4.78g/(kW.h);复合催化剂将碳烟的起燃温度降低至411℃,对微粒过滤器的再生非常有利。     

铂铑热电偶细丝断丝现象分析和对策

将铂铑热电偶细丝断丝现象分为5种类型:非金属夹杂物导致的断丝、气孔导致的断丝、铸锭缩孔导致的断丝、应力积累导致的断丝、丝材本身抗拉断裂强力低导致的断丝。指出了每种断丝现象的断口形貌特征,分析了造成断丝的原因并提出了解决问题的办法。     

新型耐热弹性合金弹性性能的研究

对耐热弹性合金材料的抗松弛性能、弹性模量、弹簧扭矩进行了重点分析和研究。研究了合金在不同热处理工艺下对松弛率力学性能的影响,以及弹簧扭矩随扭转角度的变化情况。结果表明,研制的弹簧抗松弛性能优于进口产品;弹簧的扭矩性能满足国家重点试验机的要求;在达到扭矩值6.86N.m后回转90°,测得最低扭矩值测得为5.12N.m;普遍回转90°的扭矩值为5.45～5.65N.m。弹型模量温度系数βE计算得出为3.91×10-4/℃。计算610℃时弹性模量相对室温的变化为:ΔE/Eo=23.78%。     

AuPt合金的分离及Au、Pt提纯的研究

研究了AuPt合金中Au与Pt的分离及Pt的提纯工艺,拟定了AuPt合金的分离和Pt提纯的工艺步骤,通过批量生产,获得了满意的结果.在使用还原剂将Au和Pt分离后,Au不需再提纯,其纯度可达99.9%;将Pt提纯后其纯度可迭99.99%;物料总回收率>98.6%.     

新型Cu-Ni-Cr-Al合金性能的研究

通过对新型Cu-Ni-Cr-Al合金成分的配料控制,研究的铜合金平均弹性极限σ0.005为1062MPa;1和100h的弹性稳定性指标分别达到99.6%和99.2%;使用弹性材料制作的元件具有力-位移关系曲线的良好一致性;使用研制材料制作的元件进行长期弹性稳定性考核优良。     

高性能钨铼热电偶材料及补偿技术研究

文章介绍了高性能钨铼热电偶材料制备方法,分析了钨铼热电偶材料热电特性影响因素及其补偿方式,通过EDS、SEM等分析手段,对微量元素分布、材料微观组织等进行表征,探讨了微量元素分布及微观组织与热电特性的关系,同时分析了钨铼热电偶补偿温度对测温精度的影响,该热电偶材料制成的快速偶头现场测试结果显示其稳定性可控制在±3℃以内,具有良好的测温可靠性。     

加工应力对NiCr-AuFe7热电偶热电性能的影响

对NiCr-AuFe7热电偶施加不相同的加工应力,得到不相同加工应变率的NiCr-AuFe7热电偶样品.在液氮温度,用标准级铂电阻温度计进行检测.结果表明经过应力加工后,随应变率逐渐增加,NiCr极对铂(Pt)热电势从负方向逐渐增加,绝对数值逐渐减少;AuFe7极对铂(Pt)热电势从正方向逐渐减少,绝对数值逐渐减少;NiCr-AuFe7热电偶配对热电势在负方向逐渐增加,绝对数值逐渐减少.