氧原子辐射作用下PVDF/POSS纳米复合材料的腐蚀损伤模拟

POSS材料掺杂到PVDF材料中能有效提高PVDF材料的抗氧化性能,同时不影响其高比强度和高比模量。由于实验室环境难以模拟空间环境氧原子对PVDF/POSS纳米复合材料的辐射作用,采用LLAMMPS软件模拟PVDF与PVDF/POSS两种材料在氧原子辐射作用下的腐蚀损伤行为。结果表明:POSS能有效提高材料的抗氧化性能,模拟结果合理科学,可有效指导空间环境中PVDF/POSS材料腐蚀损伤行为的研究。     

节能减排措施在乙炔工序中的应用

新汶矿业集团泰山盐化工分公司通过对生产水、电石泥压滤上清液、粉尘处理等系统的改造，使乙炔生产过中产生的大量废水、粉尘得到了回收利用，减少了废水、粉尘的污染，实现了节能减排目的。     

3种表面处理对35Cr2Ni4MoA钢耐腐蚀性能的影响

开展3种表面处理对35Cr2Ni4MoA钢耐腐蚀性能的影响研究,采用镀硬铬、表面镀硬铬和封孔防护、高速火焰喷涂WC-10Co-4Cr 涂层等3种方法对35Cr2Ni4MoA钢表面进行处理,经过8个周期的实验室加速腐蚀环境实验,通过对比蚀坑深度、腐蚀面积、单位面积腐蚀坑数量等结果评价3种表面处理对35Cr2Ni4MoA钢耐腐蚀性能的影响。结果表明,相较于镀硬铬,高速火焰喷涂WC-10Co-4Cr涂层、表面镀硬铬和封孔防护2种表面处理对35Cr2Ni4MoA钢耐腐蚀性能的提升效果更明显。     

起落架用高速火焰喷涂WC涂层覆盖高强钢海水环境腐蚀与开裂行为EICSCD

为探究水陆两栖飞机用起落架材料海洋环境适应性及其失效机制。通过在热轧300M高强钢表面制备高速火焰喷涂WC涂层,使用电化学测试、盐雾实验、拉伸实验、疲劳实验,并通过SEM,EDS,XRD以及CLSM表征,开展其在人工海水环境中的腐蚀行为研究。研究结果表明,在pH值为8.2的人工海水环境中,WC涂层发生明显的钝化,具有较好的耐蚀性,这与在碱性环境下涂层中的Co发生钝化有关。长周期电化学阻抗结果表明,浸泡28天后,涂层耐蚀性上升,这与表面黏结剂形成的氧化物有关。与300M基材相比,喷涂后的材料抗拉强度略微升高,这与涂层内部的残余应力释放有关,其在人工海水中的开裂主要受阳极溶解过程控制。随着预腐蚀时间的增加,材料的疲劳寿命发生明显降低,在预腐蚀过程中,环境中的腐蚀性介质进入涂层内部,增加了缺陷的数量,使得涂层提前发生失效,导致材料断裂敏感性增加。WC涂层有较好的耐蚀性,拉伸过程中残余应力的释放使材料的抗拉强度略微升高,经过预腐蚀后涂层提前发生失效,使得材料疲劳寿命降低。     

300M超高强度钢在模拟海洋环境中的腐蚀行为研究

采用模拟海水全浸区的浸泡实验和模拟海洋大气区的中性盐雾实验,结合宏观和微观形貌、三维形貌、腐蚀产物分析以及电化学阻抗谱(EIS)和动电位极化曲线(PDP)测试,研究了起落架用300M超高强度钢在模拟海洋环境中的腐蚀行为以及pH对其电化学行为的影响。结果表明：300M超高强度钢对p H的变化敏感,随着p H的降低,开路电位正移;阳极过程始终由活性溶解控制,阴极过程由氧还原为主转变为析氢反应为主;容抗弧半径下降,电荷转移电阻下降,腐蚀电流密度上升,腐蚀加快。失重法得出的腐蚀速率说明在盐雾环境中比人工海水环境中的腐蚀更为严重;两种环境中的腐蚀产物均主要由α-FeOOH、γ-FeOOH、α-Fe2O3和Fe3O4组成;腐蚀呈现均匀腐蚀的特征。由于氧浓度和Cl-浓度的差异导致300M超高强度钢在两种环境中的腐蚀电化学和腐蚀产物沉积过程改变,从而腐蚀行为出现差异。盐雾环境中供氧充足,同时试样表面覆盖的薄液膜促进了腐蚀产物沉积使腐蚀更为严重。     

乙炔清净失效和管道结垢的原因探析

分析并解决了乙炔清净失效和水中Ca^2＋、Me^2＋在生产系统内部结垢等问题,使装置长期稳定运行,经济效益得到提高。     

海洋环境下先进增强结构的环境适应性研究

为开展海洋环境下先进增强结构的环境适应性研究,通过实验室加速腐蚀试验研究了先进增强结构在海洋环境下的耐蚀性,试验包括5个周期的腐蚀环境试验和裂纹扩展试验.研究表明:经过5个周期的腐蚀环境试验后,先进增强结构未出现腐蚀现象,说明先进增强结构腐蚀防护性能满足海洋环境下要求,证明先进增强结构能有效降低裂纹扩展速率.先进增强结构的防护体系满足海洋环境下的腐蚀防护要求,能有效提高损伤容限性能.     

起落架用30CrMnSiNi2A钢表面Cd-Ti镀层在海水和盐雾环境中的腐蚀行为研究

目的 探究水陆两栖飞机用起落架材料表面Cd-Ti镀层的环境适应性及其失效机制。方法 通过采用热轧状态的起落架用钢30CrMnSiNi2A,表面经过喷丸处理后电镀Cd-Ti,然后进行钝化处理。选取平行试样进行浸泡盐雾试验,同时对镀层在长周期浸泡下的状态进行EIS测量,在4种p H条件下进行极化曲线的测量。通过激光共聚焦显微镜测量3D轮廓。采用X射线衍射仪和扫描电子显微镜分析表面成分和形貌。通过EDS进行能谱分析。结果 在3D轮廓的测量中,Cd-Ti镀层表面粗糙度Ra=1.69μm,镀层截面厚度约为11μm。pH=3.0时,Cd-Ti镀层的腐蚀电位最正,腐蚀电流密度最大。Cd-Ti镀层表面主要存在Cd、Cd O、Ti以及部分CdCO₃和CdO₂。长周期浸泡试验的EIS测试发现,随着浸泡时间的延长,Nyquist曲线发生改变,28d后镀层表面存在一层致密的腐蚀产物膜,可以有效地阻挡腐蚀性介质进入镀层,在Nyquist图中表现为容抗弧增大。2种试验环境下的增重速率表明,在盐雾环境中,增重速率较快,这与表面生成更多的CdCO₃有关...     

实验室加速腐蚀环境中A286口盖锁的腐蚀行为

对安装与未安装两种形式口盖锁进行了实验室加速腐蚀试验,通过蚀坑深度和力矩差(松脱力矩与拧紧力矩的差值)研究了A286口盖锁的腐蚀行为,分析了装配过程及装配应力对口盖锁腐蚀行为的影响。结果表明:安装口盖锁的腐蚀程度明显高于未安装口盖锁的;未安装口盖锁的主要腐蚀形式是接触腐蚀,而安装类口盖锁的主要腐蚀形式是接触腐蚀和应力腐蚀;应力腐蚀对口盖锁腐蚀的影响比接触腐蚀的更大。     

航空聚硫型密封剂异质材料胶接结构的综合性能

通过拉伸试验、剥离试验、霉菌试验和盐雾试验等4项试验，研究了采用3种航空密封剂的异质材料胶接结构的拉伸性能、剥离强度、耐霉菌性能以及耐腐蚀性能，优选出综合性能好的航空密封剂。结果表明：采用HM109密封剂的胶接结构的拉伸性能较好；采用PS870密封剂的胶接结构的剥离强度较高；采用3种航空密封剂的胶接结构的耐霉菌性能均较好；采用PS870和HM109密封剂的胶接结构的耐腐蚀性能较好。在实际使用过程中，可根据性能指标要求，选择某一种性能较好的密封剂或综合性能较好的密封剂。