75W捷达轿车变速器油的研究

介绍７５ Ｗ 捷达轿车变速器油的主要性能要求,提出符合７５Ｗ 粘度级别的基础油,给出符合德国大众汽车公司ＴＬＶＷ７２６Ｙ规格的油品配方。     

C/SiC复合材料有序多孔陶瓷接头的制备及其连接技术研究

采用stöber法制备出单分散氧化硅小球, 并以此为模板, 结合先驱体转化技术成功制备出C/SiC复合材料纳米有序多孔陶瓷接头, 并对该接头制备工艺条件作了优化。对制备出的C/SiC多孔陶瓷接头分别采用先连后浸法(SJM)和直接浸渍法(DSM)进行了连接。结果显示, 两种方法连接的连接件的抗弯强度分别达82.4和20.5 MPa, 表明C/SiC多孔陶瓷接头采用SJM连接较好。     

环坯尺寸对于同步环飞边大小的影响规律

采用有限元数值模拟技术与生产试制结合的方法,研究了同步环环坯尺寸对于同步环飞边大小的影响。结果表明,环坯内径对锻件内飞边影响较大,而环坯高度对锻件外飞边影响较大。根据研究结果,提出了四种用于提高该铜质同步环材料利用率的环坯设计方案,有限元数值模拟发现环坯外径67.0 mm、内径49.0 mm、高度12.3 mm时,内飞边尺寸明显减小,且锻件成形良好。生产实践验证了该环坯设计方案的可行性,优化环坯尺寸后材料利用率从59.29%提高到69.04%。     

分光光度法测试PVC糊树脂中的微量铁

介绍了分光光度法测试PVC糊树脂中微量铁的基本原理。试验确定了最佳测试条件:最佳测定波长为510 nm,显色剂最佳用量为2 mL,显色时间为15 min,溶液的pH值约为4.5。测试结果表明:采用分光光度法进行PVC糊树脂中微量铁的测定具有准确、简便、快速、干扰少等优点。     

铜质同步器齿环半闭式精锻新工艺研究与技术实现

针对同步环零件的特点,结合实际生产,建立了可靠、精确的有限元模型,以DEFORM-3D数值分析软件为平台,分析出原有生产工艺的问题。提出了一种带阻力墙结构的新模具结构,最终实现了材料利用率由原来的53.7%提高到现在的73.4%。精确的模拟计算结果与试制生产结果相符合,实际生产验证了研究结果的可靠性。这一研究为同步环零件的材料利用率提高提供了相应的理论依据和技术指导。     

金属铈掺杂Bi2O3可见光催化剂的制备

本文以硝酸铋、硝酸铈铵为原料,氨水为沉淀剂,通过共沉淀工艺制备Ce4+掺杂Bi2O3光催化剂。采用XRD、SEM和TEM等手段分析了不同Ce4+/Bi3+比光催化剂的相组成和微观形貌。结果表明所制备的Bi2O3和Ce4+掺杂Bi2O3的相组成均为α-Bi2O3相,颗粒尺寸控制在50nm左右。利用甲基橙作为降解底物,考察了纳米Bi2O3和Ce4+掺杂Bi2O3光催化剂的可见光催化性能以及体系pH值对其光降解性的影响。结果表明,随着Ce4+掺入量的增加,Bi2O3的光催化性能随之增强,当Ce4+/Bi3+比为20:80时,降解率为98%,且在弱酸性环境中,其光降解性能最好。     

连续氮化硅纤维的氧化行为与高温影响研究

连续氮化硅陶瓷纤维是透波／承载一体化陶瓷基复合材料的关键原材料,也是制约复合材料耐高温性能与力学性能的关键因素。本文系统研究了国防科技大学研制的连续氮化硅纤维的抗氧化性能,分析了高温处理后纤维的组成结构与力学性能变化规律。结果表明：1000°C氧化1h后纤维强度高于原始纤维强度,主要是形成的玻璃相能减少和弥补纤维的表面缺陷。随着空气中处理温度提高,氧含量增加,纤维表面形成的SiO₂层逐渐变厚,纤维强度明显降低。纤维在1200°C氧化1h后强度保留率为63%,表明在此温度以下纤维有较好的服役性能。另一方面,氮化硅纤维在1450°C N₂中处理1h的强度保留率为57%,表现出良好的耐高温性能。纤维表面氧化对其在N₂下的耐高温性能具有不利影响,1000°C氧化的纤维在1450°C处理后丧失强度,1500℃处理后形成氮化硅结晶,失重明显增长,纤维内部也开始产生缺陷。     

SiBNC陶瓷的制备与高温行为研究

本文通过六甲基二硅氮烷与二氯甲基硅烷和三氯化硼共聚缩合的方法,合成了SiBNC陶瓷先驱体。通过FT-IR与XPS对先驱体的化学组成与结构进行了表征,平面B-N单元与Si-N单元的随机排列形成了以–Si-N-B-为骨架的理想先驱体结构。先驱体在氮气气氛下加热到800°C后转化成多元的SiBNC陶瓷,1000°C裂解后的陶瓷产率为50.1wt%。在氮气气氛下,得到的SiBNC陶瓷在1700°C下保持无定形,在1800°C下形成Si3N4 结晶。但在氩气气氛中,得到的SiBNC陶瓷在1800°C形成明显的β-SiC 与BNC2结晶。     

新能源汽车差速器壳体激光选区熔化成形及优化

<正>2025年我国国内汽车销量预计达到3500万辆,其中新能源汽车销量占汽车总销量比例将达20%,到2030年,全球电动汽车保有量将达到1.25亿辆,巨大的市场导致汽车零部件市场的激烈竞争,而我国汽车零部件与国际知名品牌还有很大差距。新能源汽车零部件制造及研发竞争日益白热化,     

金属加工油专用氯化石蜡的应用与市场前景

分析了氯化石蜡在金属加工油方面的应用情况和市场前景。