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1.
为解决飞机座舱、机翼蒙皮表面划痕的准确测量问题,设计了一种基于数字图像处理技术的表面划痕测量系统.测量系统将物体表面划痕成像在CCD上,通过对划痕图像进行分割、变换、拟合等处理,最后得到划痕深度.这种方法较人眼瞄准方法减少了人员测量误差,提高了测量准确度和测量效率;通过对标准划痕的重复测量,实验标准差可达0.5μm,能...  相似文献   
2.
随着技术的发展,天线被广泛应用于各个领域。天线的转向精度直接应影响探测的准确性。提出一种基于激光跟踪仪的天线转向精度标定方法,通过测量定位点得到坐标值,建立空间圆方程并用最小二乘法求解;利用坐标系转换算法分离轴向跳动;分析了影响圆拟合精度的因素并给出了优化方案。现场标定实验证明了方法可行性。  相似文献   
3.
碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的方法。定标墙是碰撞车辆变形测量分析系统(DMAS)重要的组成部分,是由10万多个编码点和标识点组成的一种测量空间网络,为测量系统提供标准值,从而获得汽车车身的形变。本文提出了一种汽车碰撞试验定标墙的现场校准方法,利用摄影测量系统与标准尺,通过合理布局实现定标墙的高精度校准,用该方法可将定标墙的标识点的坐标校准误差控制在0.05 mm。  相似文献   
4.
针对火箭橇超长尺寸位置参数的高精度测量需求,设计了一种采用激光跟踪仪与全站仪的协同组网测量方法。该方法集成两种仪器各自优势满足测量需求。同时引入坐标控制场用来构建约束场,建立约束方程。采用加权融合的方法优化权值,采用Levenberg-Marquard寻优算法求解方程组的最优解。做了现场条件下的试验并采用与基准尺标准长度比对的方法对精度进行了分析验证。结果表明,在3 km范围内测量误差保持在3 mm,实现了高精度、高效率的对超长距离位置信息进行测量。  相似文献   
5.
航空发动机推力测量相关影响参数的准确获取是保障台架推力测试准确性的前提。本文通过梳理室内试车台架推力附加阻力气动修正方法中所用到的关键试验参数、航空发动机试验与推力测量相关的常见控制参数、测量工具以及溯源标准及要求,最终形成相对完整的溯源体系,为实际试车工况下发动机推力测量校准技术的研究提供了借鉴。  相似文献   
6.
发动机叶片前后缘的测量对于保证发动机叶片气动性能的优劣至关重要,决定着发动机能量转换的效率。该项测量一直是一项技术难点,也没有专用的测量设备。文中提出了一种针对发动机叶片前后缘的测量方法,解决了前后缘厚度在(0.1~1 m m)范围内的测量,严格控制叶片生产全过程的误差,快速有效地提供叶片任意截面前后缘厚度数据,大大提高测量效率,以期为改善发动机性能作出贡献。同时研究相应的现场校准方法,保证量值溯源。  相似文献   
7.
研究了飞机螺旋桨桨叶力矩平衡的测量方法,分析比较了天平力矩平衡测量法和传感器力矩平衡测量法两种测量方法,给出了桨叶力矩平衡测量的要求及两种测量方法的原理并分析了2种方法的优缺点.重点介绍了根据天平力矩平衡测量方法研制的桨叶力矩平衡机的机构和特点,并通过试验验证了天平力矩平衡测量法的可行性.  相似文献   
8.
为解决工业摄影测量系统基准尺校准中的逆反射标志中心精确定位问题,提出了一种基于显微视觉和图像处理的圆形逆反射标志中心定位方案。介绍了中心定位系统的组成及原理,根据逆反射标志的反光特性及其在显微镜下的图像特征,分析了图像预处理、特征提取以及标志中心定位的图像处理方法。对可能影响标志中心定位结果的图像放大倍率、标志图像在视场中的位置、照明等因素进行了试验分析,对规范基准尺校准过程有重要意义。  相似文献   
9.
目前激光对中仪校准主要采用的方法为垫量块法,但是该方法存在操作复杂、工作效率低、可靠性不高等缺点。针对激光对中仪校准问题,本文提出了一种集光束对准与二维定位误差校准于一体的激光对中仪快速校准方法,并研制了的相应的校准装置。所研制的。该装置采用激光头固定器安装对中仪的被测单元,利用光栅式二维移动平台改变被测单元位置,通过三维回零偏置转台安装和调整对中仪的基准单元,利用自研的光栅数显表实时观测和显示X、Y轴位置及状态信息。该校准装置测量范围为40 mm×40 mm,测量扩展不确定度为3.2 μm。,具有准确性高、操作方便快捷、可靠性好等优点,具有实际应用价值和技术借鉴意义。为激光对中仪校准及其计量性能研究提供了有效的手段,具有很高的实用价值。  相似文献   
10.
摄影测量技术的逐渐成熟使得工业摄影测量系统的应用范围越来越广泛。然而,目前国内还未建立起摄影测量系统的校准规范或标准。本文总结了国内外与摄影测量系统校准技术相关的研究与应用,并在此基础上研究摄影测量系统的校准技术和方法、研制专用的标准器具和校准装置,拟制定一套完整的工业摄影测量系统校准规范,为摄影测量系统的制造和使用提供计量基础保障。  相似文献   
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