含氮酚醛树脂在无卤覆铜板中的应用

本文主要介绍了含氮酚醛树脂在无卤覆铜板中的应用,用含氮酚醛树脂和苯并嗯嗪树脂固化环氧树脂制备的无卤覆铜板,具有高Tg,良好的耐热性、阻燃性以及良好的力学性能。     

浸没式交换机液冷技术仿真与实验

交换机作为通讯传输技术的核心设备,内部芯片产生的热流密度越来越高,提高其散热效率是数据中心稳定运行的前提。本文对应用于交换机散热的新型浸没式液冷技术进行仿真与实验研究,通过高功率交换机的液冷散热仿真,浸没式液冷的散热效率实验对应用效果进行了分析和评估。结果表明:基于元件模型散热仿真分析的模型修正方法提高了温度预测的准确性,浸没式液冷条件下交换机的元件温度比相同功率风冷条件下的温度约低20 ℃,浸没式液冷环境下单位体积的交换机极限功率约是风冷条件下极限功率的3.2倍。     

硼氢化锌还原苯乙酰胺的研究

以硼氢化锌还原苯乙酰胺为苯乙胺,探讨了溶剂、反应时间及反应温度对苯乙胺收率的影响.确定苯乙酰胺最佳还原反应条件为:V(甲苯)∶V(THF)=3∶7、反应时间为4 h、反应温度为95℃,此时苯乙胺收率可达84.8%.     

面向CPS的单车排放配额协同动态分配方法研究

建立个体车辆的排放配额管理机制可以低成本实现道路交通行业污染物和碳排放的减排目标。这需要面向车辆个体的全域全量的动态感知、计算、决策、执行的闭环信息化体系进行支撑,而信息物理系统（cyber-physical system,CPS）技术为此提供了基础条件。但现有道路交通排放配额分配相关研究未研究车辆的污染物与碳排放的协同控制问题,忽略了车辆排放的个体排放差异性与时空动态性;交通信息物理系统相关研究缺少集成精细化的排放量化模型和排放配额管理模型。针对上述研究局限,提出了一种面向信息物理系统的个体车辆污染物与碳排放配额协同动态分配方法,构建了集成个体车辆身份识别及出行行为模型、污染物及二氧化碳排放量化模型、排放配额管理模型的交通信息物理系统框架,并提出了核心流程算法。以宣城市的真实数据进行实验分析,结果表明：提出的交通信息物理系统框架可实现个体车辆污染物和碳排放量及配额量的协同动态计算,配额分配方法与传统方法相比,配额分配颗粒度更加精细,分配对象的确定更加精准,可实现配额分配的动态调整以应对减排目标的时变性,配额分配激励先进、惩罚落后的引导效果更加显著。     

低成本、高性能无卤覆铜板的研制

针对目前无卤覆铜板售价高,阻碍了覆铜板的无卤化进程,应用我公司商品化的苯并噁嗪、高含氮酚醛、含氮环氧树脂开发出一种低成本、高性能浅黄色的无卤覆铜板。板材具有高Tg、高韧性等优异性能。     

韧性苯并噁嗪树脂在无卤配方中的应用

文章主要研究了韧性苯并噁嗪在无卤配方中应用,在配方中添加一定份数的韧性苯并噁嗪树脂,得到的板材表现出良好的韧性以及阻燃性、热稳定性、耐化学性等性能。     

手性合成（R）-2-羟基苯丁酸乙酯的研究

(R)-2-羟基苯丁酸乙酯是合成普利类抗高血压药物的重要手性中间体.通过正交实验优化了(R)-2-羟基苯丁酸乙酯中间体2-氧代苯丁酸乙酯的合成,利用亚硫酸氢钠提纯,得到了纯度为98%的2-氧代苯丁酸乙酯;添加8-羟基喹啉来提高不对称氢化的选择性,可以提高产品e.e.值.     

改进Skraup法制备8-羟基喹啉的研究

采用改进的Skraup法,以丙烯醛代替甘油,以邻氨基苯酚、邻硝基苯酚、丙烯醛为原料在盐酸、醋酸存在的条件下合成了8-羟基喹啉.通过正交实验探讨了丙烯醛滴加时间、醋酸用量、丙烯醛用量、邻硝基苯酚用量、反应时间对产率的影响.确定最佳反应条件为:邻氨基苯酚用量为21.8 g(0.20 mol)、邻硝基苯酚用量为14.6 g(0.11 mol)、丙烯醛用量为20.2 g(0.36 mol)、醋酸用量为22.0 g(0.37 mol)、盐酸200 mL、丙烯醛滴加时间为3 h、加热反应时间为1.0 h.此时,8-羟基喹啉的产率达72%.