柳钢新办公大楼智能管理系统的建设

介绍柳钢新办公大楼智能管理系统的建设设想、建设目的、系统基本功能。     

新型锥齿轮-滚轮平盘式无级变速器摩擦效率及温度场研究

针对摩擦式无级变速器摩擦生热和温度场的研究，以自行设计的新型锥齿轮-滚轮平盘式无级变速器为例，对传动过程中的滑移率、功率损失和摩擦效率进行理论研究，并用ANSYS软件对滚轮平盘摩擦生热温度场进行仿真分析。结果表明：随着转速的提高滚轮和平盘的温度上升，随着压紧力的增大，摩擦功率损失提高，摩擦效率降低；压紧力的提高，滑动速度会随之增大，产生更多摩擦热，同时也会增大接触面积，摩擦发热的面积更大，因此对温升影响更明显；新型锥齿轮滚轮-平盘式无级变速器具有较高的摩擦效率，其摩擦升温也较小。     

东滩煤矿煤层底板岩层阻水能力试验研究

底板岩层压水试验能够获得可靠的底板岩层阻水能力实测数据, 为深部煤层开采底板岩层阻水能力提供量化依据,对东滩煤矿深部煤层底板岩层进行压水测试,获得了大量的实测数据并依此计算出岩层的渗透系数. 试验结果表明测试底板岩层段在原始状态下的渗透性很低,阻水能力较强.研究结果可为矿区深部工作面的安全开采提供重要的参考依据.     

紧贴地铁车站单侧深基坑的施工方案对比研究

为有效控制单侧深基坑施工对紧贴地铁车站的变形影响,保护地铁车站的结构安全,以某紧贴地铁车站的深基坑工程为背景,采用三维有限元法数值分析手段,动态模拟了该深基坑工程的施工全过程,模拟结果与现场实测数据较为一致。然后在此基础上,针对深基坑的多种施工方案进行了系统的三维数值模拟对比分析。结果表明,对下伏地层为岩层的深基坑工程,深基坑单侧分区开挖相比不分区开挖能减少地铁结构的变形,虽量值较小但其总体上减小的规律依然存在;地铁车站结构底板竖向变形近基坑端大于远基坑端,认为地铁车站结构的遮拦作用对于岩层地区依然适用;基坑采取分区开挖措施和及时进行靠近地铁侧的基底反压措施可有效抑制地铁车站结构的变形。     

改性氧化铝陶瓷的微孔超声钻磨特性研究

本文研究了改性氧化铝陶瓷的微孔超声钻磨特性，与普通钻磨进行了比较研究，在不同的加工条件下对轴向平均切削力和扭矩进行了定量分析，并对陶瓷表面微结构进行了分析。得出普通钻磨时的轴向平均切削力和平均扭矩均远大于超声钻磨加工时的轴向平均切削力和平均扭矩；当机床主轴转速与发生器输入功率保持不变时，轴向切削力和平均扭矩随着进给量的增大而增大；当保持机床主轴转速不变且进给量比较接近时，在一定的输入功率范围内，轴向平均切削力和平均扭矩随着输入功率(相当于振幅)的增大而增大。超声加工下，磨针磨损较小；超声加工后的孔壁表面光滑。     

超声研磨Al2O3工程陶瓷的材料去除特性研究

通过对Al2O3陶瓷圆柱零件的超声研磨试验,探讨了超声研磨时材料的去除特性.分析了研磨参数、油石粒度对材料去除率的影响,给出了超声研磨加工比普通研磨加工效率高的主要原因.通过对同样条件下研磨压力的测定,得出超声研磨与普通研磨的磨削力特征不同:超声研磨压力呈周期性分布,波形如锯齿,平均压力几乎为一恒定值,变化非常均匀;普通研磨压力随机波动,变化无规律性.同时,在相同的径向进给条件下,超声研磨压力比普通研磨压力均小一定量值.     

前馈神经网络的岩性识别方法

测井资料的地质解释是测井过程中十分重要的环节。岩芯资料少,测井资料较多及测井参数分布的模糊性,是岩性识别中的困难所在。在引入前馈神经网络方法的基础上,以取芯井岩芯与测井参数的对应关系作为识别模式,经过向识别模式学习获得模式识别智能知识,从而利用这些智能知识去识别未取芯井的测井岩性。通过对胜利油田永一地区沙河街组四段测井岩性的计算机判识,正确判别率达100%.应用结果表明,神经网络方法性能良好,具有极好的应用前景。     

掺炼脱碱氮焦化蜡油的催化裂化工艺研究

脱碱氮助剂对脱除焦化蜡油碱氮、改善焦化蜡油性质作用明显,中型提升管评价试验表明,掺炼同比例脱碱氮后焦化蜡油产品分布有所好转,在焦炭基本不变的情况下,重油收率降低,轻质油收率增加。     

Study on Starved Lubrication Performance of a Cycloid Drive

The lubrication performance of cycloid drives affects the dynamic characteristics, mechanical efficiency, and contact fatigue behavior. Starved lubrication performance of a cycloid gear drive is studied using a numerical thermo-starved elastohydrodynamic lubrication model. The parameter of the inlet oil film thickness is chosen to represent the starvation degree. Effects of the inlet film thickness on the central film thickness, friction coefficient, frictional power loss, starting position of the effective film thickness, and lubrication efficiency are investigated. The optimum inlet film thickness is defined and is calculated under different rolling–sliding ratios, speeds, and loads. Finally, the optimum inlet film thickness during the meshing process of a cycloid drive is calculated.     

摆线针轮齿廓修形参数对摩擦润滑接触特性的影响

为研究脂润滑下摆线针轮传动润滑特性，基于Ostwald本构方程建立摆线针轮线接触脂润滑数值模型，研究负移距修形、正等距修形、正等距+正移距修形和负等距+负移距修形4种摆线轮修形方式对啮合过程中摩擦润滑接触特性的影响规律；利用啮合过程中最小油膜厚度、摩擦因数、摩擦损失功率及一个啮合周期内总的摩擦损失功率评价了摩擦润滑状态。结果表明：相同加工精度下，正等距+正移距组合修形方式下啮合过程中最小油膜厚度最大，摩擦因数、摩擦损失功率以及总的摩擦损失功率最小；等距+正移距组合修形方式的摩擦润滑接触状态最优，而负等距+负移距修形的摩擦润滑接触状态最差，正等距单修形方式的摩擦润滑接触状态优于负移距单修形方式；不同修形方式下，随着修形量的增加，整个过程总的摩擦损失功率增加，摩擦润滑状态变差；随着转速增加，修形齿廓啮合过程中最小油膜厚度增大、摩擦因数减小、摩擦损失功率增大及总的摩擦损失功率线性增加。