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采用酸法制备镁铝尖晶石(MAS)载体,以等体积浸渍法制备Cu-Ce-O/MAS催化裂化脱硝催化剂,使用XRD,BET,H2-TPR等手段对样品进行表征,小型脱硝评价装置评价催化剂的脱硝性能。结果表明:当浓盐酸与Al2O3摩尔比为0.15、MgO与Al2O3摩尔比为1.0时制得的MAS载体结晶良好,比表面积和孔体积分别为149.8 m2/g和0.55 mL/g;Cu-Ce-O/MAS脱硝催化剂的比表面积和孔体积分别为135.2 m2/g和0.59 mL/g;活性氧化物在MAS表面分散程度高,还原峰温度低;脱硝反应中Cu-Ce-O/MAS催化剂的起始反应温度低,转化率在250 ℃时达到100%。 相似文献
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在分析两段提升管催化裂解多产丙烯工艺特点的基础上研制出两段提升管催化裂解专用LCC-300催化剂。使用LCC-300催化剂,以大庆常压渣油为原料,在单段提升管反应装置上进行模拟两段提升管试验。结果表明,在丙烯收率22.27%的情况下,总液体收率为80.08%,所产汽油的烯烃含量低、芳烃含量高,为高辛烷值汽油调和组分。在TMP工业试验装置上使用配套LCC-300催化剂,一段提升管采用混合C4与大庆常压渣油组合进料,二段提升管为回炼轻汽油、回炼油和回炼油浆组合进料,装置标定结果表明,在丙烯收率20.38%的情况下,总液体收率为82.95%,干气和焦炭收率之和仅为13.99%,说明LCC-300催化剂在多产丙烯、减少干气和焦炭生成方面具有优势。 相似文献
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利用中型提升管催化裂化装置对重油催化裂化(RFCC)催化剂LDC-200的性能进行了评价,并介绍了其在300万t/a RFCC工业装置的应用情况.工业应用结果表明,在原料油性质和主要操作参数基本稳定的情况下,与参比催化剂LDO-70相比,汽油、柴油收率分别增加0.29,0.54个百分点,油浆收率下降0.71个百分点,焦炭及损失降低1.03个百分点;总液体收率增加1.77个百分点,轻质油收率增加0.83个百分点,丙烯选择性增加1.72个百分点;汽油烯烃体积分数增加4.9个百分点,辛烷值(RON)增加1.5个单位. 相似文献
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对中国石油兰州化工研究中心开发的催化剂LZR-20 PK在ACE装置上进行了评价,并在奇姆肯特炼油公司200万t/a催化裂化装置上进行了标定。ACE装置评价结果表明:与对比催化剂相比,采用催化剂LZR-20 PK时,产物中液化气、汽油、柴油质量分数增加,油浆和焦炭质量分数降低,H2/CH4(摩尔比)降低,汽油辛烷值略有增加。工业应用结果表明:与空白标定相比,100%催化剂LZR-20 PK标定时,产物中干气和油浆质量分数分别降低了0.42,0.81个百分点,液化气、汽油、柴油质量分数分别增加了0.23,0.84,0.13个百分点,转化率、轻油收率和总液体收率分别增加了0.68,0.97,1.20个百分点,汽油产品的研究法辛烷值增加了0.4个单位。 相似文献
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介绍了洛阳维达石化工程有限公司开发的冷再生剂循环催化裂化(CRC—FCC)工艺在广西东油沥青有限公司50万t/a重油催化裂化装置上的应用情况。结果表明,应用是成功的;与改造前相比,在原料油性质和掺渣比均相近的情况下,改造后干气产率、液态烃收率、油浆收率和生焦率分别下降1.31,1.04,0.72,0.94个百分点,能量单耗[m(标准油)/m(原料油)]下降16.8kg/t,汽、柴油收率分别提高2.01,1.63个百分点。 相似文献
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