运输机皮带撕裂原因分析及特征实验研究

带式运输机是重要的连续性运输设备，皮带撕裂是造成带式运输机运输失效的重要因素。详细分析了引起皮带撕裂的常见原因，并给出了合理的预防措施。针对皮带撕裂现象构建皮带撕裂实验平台，并通过皮带受力应变实验分析掌握了皮带撕裂的特征，为预防皮带撕裂的发生提供了一定的理论依据。     

25mm厚钢板产生层间撕裂的原因和防治

层间撕裂并非是厚板独有的质量问题 ,结合工程实例 ,分析 2 5mm厚低合金钢板产生层间撕裂的原因。通过对钢材的超声波探伤检测、化学成分分析和Z向性能检测 ,指出层间撕裂主要与节点设计不当和钢材内非金属夹杂物偏析、分层有关 ,并提出了预防措施。对产生裂纹的构件视严重情况提出了不同的修补处理方法     

差分进化算法在模糊多资源约束联合补货模型中的应用

本文用三角模糊数表示不确定的资金约束,用梯形模糊数表示不确定的存储空间约束,构建了模糊规划联合补货模型,目标函数为最小化订货成本、库存持有成本和运输成本,决策变量为基本补充周期和每种产品的补充周期。通过对变异算子与选择操作进行变化,设计了改进的差分进化算法对模型进行求解,并通过实例证实了模型与算法的科学合理性。     

水轮机下环铸件凝固过程热应力模拟分析

采用数值模拟方法对水轮机下环铸件凝固过程中的应力场进行了模拟和分析。模拟中采用接触单元法处理铸件与砂芯之间力的作用,改进了传统的铸件/铸型边界条件处理方法。文中重点分析了下环凝固过程中准固相区的受力情况,根据准固相区受力特点建立了适当的热裂判据,对下环凝固过程热裂倾向性进行预测。实际生产结果与预测结果相符合。     

铸钢件准固态区域应力,应变数值模拟及热裂机制

对ＺＧ４５实验热裂试棒的数种工况进行了应力－应变的数值模拟，对热裂形成机制进行了讨论。研究认为：热裂起源于Ｂｉｎｇｈａｍ体，是塑性变形超过Ｂｉｎｇｈａｍ体塑性储备值所致。     

短纤维直径对橡胶复合材料性能的影响

制备了 3种具有不同直径、相同长径比及其分布的涤纶短纤维增强氯丁橡胶基复合材料。对屈服强度及伸长率、断裂强度及伸长率以及撕裂强度等力学性能的研究发现 :在相同长径比及其分布情况下 ,与传统混合法则不同的是屈服强度和伸长率不相等 ,也不是只取决于短纤维的直径 ,而是受直径和长度的共同作用 ;在相同的纤维体积分数时 ,复合材料的断裂强度基本相同 ,而断裂形变和撕裂强度随纤维直径的减小而增大     

基于复化梯形公式的GM(1,1) 模型背景值的优化

背景值是影响灰色理论建模精度的重要因素之一。根据灰色系统理论建模机理以及数据累加生成具有非齐次灰指数规律,构建动态序列模型;基于积分几何意义的视角,利用函数逼近的思想,结合复化梯形公式,提出一种新的GM(1,1)模型背景值优化方法。算例结果表明,利用优化的背景值计算公式所建立的GM(1,1)模型在预测精度上有显著的提高。     

双向旋转梯形槽干气密封流场的数值模拟

介绍一种用作抑制密封的新型泵用双向旋转梯形槽干气密封,并定义了该密封的主要几何结构参数.基于气体润滑理论,建立了梯形槽干气密封端面流场的数值计算模型.利用Fluent软件对流场进行数值模拟,获得了端面气膜压力分布、气流速度场、开启力及泄漏率等数据,并分析了端面槽深、槽宽比、吸入角和槽长坝长比对端面开启力、泄漏率这2个主要密封性能参数的影响规律,发现该密封的开启力与泄漏率均随槽深、槽宽比和槽长坝长比的增大而增大,随吸入角的增大而减小.研究结果为双向旋转梯形槽干气密封的设计和进一步研究提供了参考.     

海洋钻井平台升降腿焊接工艺及抗层状撕裂性能的研究

随着海洋钻井平由浅海向深海转移,海洋平台升降腿高度不断增加,所用材料的强度级别也越来越高.海洋平台升降腿采用屈服强度为690MPa的Z向钢制造.研究二氧化碳气体保护焊和焊条电弧焊这两种不同焊接方法的焊接工艺和焊接变形,焊接接头的组织及力学,性能母材的的层状撕裂敏感性等.通过试验对比,选择合理的焊接方法和焊接材料,制订合理的焊接工艺,为海洋平台升降腿的制造提供试验和理论依据.     

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 中厚板拉伸试样出现了延伸率不合问题，并且拉伸试样断口出现了层状撕裂现象。通过对试样断口形貌、试样变形区和未变形区金相组织的研究，认为：中厚板中心区域珠光体比例高是层状撕裂试样厚度中心呈现脆性的原因，这种脆性区导致在拉伸过程中最先萌生裂纹，并最终导致拉伸试样延伸率不合；出现层状撕裂的试样在拉伸之前并不存在结构上的分层和断口分层，在断口上出现的平行于轧制方向的裂纹是在拉伸过程中形成的；当珠光体带的宽度超过25 μm时，试样在拉伸过程中在珠光体带中易出现裂纹并导致断口出现层状撕裂。