新型合金储氢安全便于运输

最近,中科院上海微系统与信息技术研究所的科学家与英国诺丁汉大学合作找到了一种新型复合轻金属材料．最新成果发表于最近一期的英国《化学通讯》上。     

从报废汽车中回收轻量金属的前景

所有潜在的回收流程都必须在经济上有竞争力，将废料用于组份范围最宽的合金是最低成本的方案。表1所列产品都有最低要求标准，由此决定了废料和废渣价值的较低限制。     

轻金属的轧制润滑

由于铝材需要量的迅速增加,导致了铝材轧制技术的诞生.这种情况正与钢材轧制技术产生的情况相似.厚度为200～600毫米的半连续铸锭(为得到优质表面将铸锭铣面)在可逆式轧机上热轧成18～25毫米厚的板料.这种板料或相同厚度的连铸连轧板在400～200℃下温轧成2～6毫米厚的板材,然后卷卷.热轧带卷以高达600米/分的速度在单机架轧机(也可是可逆式的)或二重到四重轧机的串联式轧制生产线上轧到较薄厚度.通常带卷的最薄厚度(罐毛料)为0.15～0.25毫米.更薄的箔材通常是将其毛料退火,然后在不     

用于轻金属切削的新工具涂层

新的碳基涂层已被发展用于切削轻金属(如铝)。这类涂层能直接用于工具上或者作为另一种硬质涂层的顶层。切削试验显示：这类涂层对于容易粘附在工具上的材料(如铝合金)具有良好的切削性能，因为显著地减少了所谓的切屑瘤(BUE)的出现。结果延长了工具的寿命并使工件材料在切削后表面光滑。特别是在干切削和深孔加工方面，涂层性能非常好。关于涂层性能的观察及原始切削结果将逐一介绍。本文也将介绍由一家主导欧洲的航空航天工业的制造商最近完成的工业领域的试验结果。切削力、切屑瘤的形成和表面粗糙度等数据将用来解释整个干切削过程。     

压铸镁合金在汽车工业中的应用和发展趋势

论述了压铸镁合金用于汽车轻型结构件的性能优势 ,分析和介绍了一些主要牌号压铸镁合金的化学成分、成型工艺和使用性能特点以及在发达国家汽车工业中的应用现状和发展趋势。依此呼吁 ,作为头号镁资源大国的中国 ,压铸镁合金的研究、开发与应用已势在必行     

2006～2007年全球铝供需预测

日本住友商事轻金属部发表了“2006-2007年铝供需预测及价格动向”报告。2005年世界铝需求为3181．5万t，比2004年增加5％：供应为3190．9万t，比2004年增加7％，供应过剩9．4万t。一方面，日本、美国、欧洲三大经济体需求出现疲软，另一方面，由于北美、中东地区铝产量增加，且中国仍持续大量出口，因此出现供大于求的现象。     

河南分公司又有两项工程被评为优质工程

4月4日,日本古河公司挤压铸锻制造部部长重光信治、古河公司采购部部长松村克史、三井物产公司市场部主任城户崇裕等一行6人,到郑州研究院进行商务考察。重光信治部长一行在参观了国家轻金属质量监督检验中心、轻金属材料研究所和轻金属材料试验厂、沁阳铝电解试验厂后，对中国铝业和研究院的研发实力非常信赖,并就委托研究院研发供应汽车用铝合金事宜，进行了商务洽谈。     

轻金属——铝

铝最重要的特性是质轻，比重2．7，约为一般金属的1／3。而常用铝导线的导电度约为铜的61％，铝也有很高的导热度，为银的一半，纯铝熔点660℃。虽然纯铝极软且富延展性，但仍可靠冷加工及制作成合金来使它硬化，常用的合金元素是铜、镁、锰、铬、锡、铁。因为对许多化学药品有抗药性及在室外使     

日本最大锻压机6月份试生产

日本古河电气公司轻金属一斯凯铝业联合公司小山工厂安装的1台150MN的铝合金锻压机于2004年6月试产，这是日本最大的铝合金锻压机，此生产线总投资为20亿日元左右。过去日本最大的铝合金锻压机只有50MN。150MN锻压机投产后，便可以为航空航天器、电器工业、机械制造、