环氧树脂复合材料的固化动力学

将环氧树脂与适量的玻璃纤维混合加工到一起,形成一种含有玻璃纤维特性的环氧树脂复合材料。而且玻璃纤维的加入可以加强环氧树脂复合材料的固化动力学特性,为此提出环氧树脂复合材料的固化动力学特性分析,并对弹性效果以及伸缩抗压的特性变化进行分析。结果表明:当加入玻璃纤维时,环氧树脂复合材料固化动力学特性增强,当玻璃纤维比例达到50%时,其固化动力学特性达到最佳状态。     

粘土基脱黏剂的研制及其在水性涂料废水处理中的应用

随着水性涂料应用越来越广泛，传统的溶剂型涂料用混凝剂或漆雾凝聚剂难以适用于含水性涂料的废水处理，存在泡沫大，破乳不完全，浊度高，漆渣分散、含水率高等弊病。针对这些问题，本研究通过钠化改性天然膨润土制成粘土基脱黏剂，并配合上浮剂处理水性涂料废水。凝聚分离实验表明：该粘土基脱黏剂与市售产品处理效果相当，且与传统聚合氯化铝及三聚氰胺甲醛树脂相比，无需调节 pH，处理速度更快，水质更好。此外，该粘土基脱黏剂用于实际涂装车间废水处理时，在最佳运行参数下，有效实现了漆渣的团聚上浮及水质的净化。     

水灰比对煤矸石煅烧高岭土基无机水性涂料性能的影响研究

研究了不同水灰比对以煤矸石煅烧高岭土为主要原料的无机水性涂料性能影响的规律。结果表明：在其他条件相同的情况下，当水灰比 <0.5时，由于矿物水化反应不完全而导致涂层遇水出现裂纹、脱落等现象；当水灰比 >0.7时，涂料在干化过程中矿物聚合物由三维网状结构向二维链状过渡，从而导致涂层性能开始下降，出现粉化现象；当水灰比为 0.5~0.6时，涂层耐洗刷次数在 4万次以上，硬度在 5H以上，耐水性能良好，涂层性能满足国家标准要求。     

低温固化型环氧基混凝土裂缝修复胶研究

文中选用在温度为10℃时具有较低黏度的柔性环氧树脂HC-188为研究对象,研究了活性稀释剂277、固化剂GH-05、纳米碳酸钙用量对其性能的影响,制备了低温固化型环氧基混凝土裂缝(宽度范围0.5～1.5 mm)修复胶。研究结果表明,当质量比m(环氧树脂HC-188)∶m(固化剂GH-05)∶m(稀释剂277)∶m(促进剂DMP-30)∶m(偶联剂KH-560)∶m(纳米碳酸钙)为100∶34∶10∶2∶2∶4时,所制备的修复胶的综合性能最优,且满足GB/T 50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》对低温固化型环氧基混凝土裂缝修复胶的安全性鉴定标准要求。     

水性涂料废渣利用及废水废气处理技术

对水性涂料的废渣、废水、废气的产生、处理方法及回收利用技术进行了分析,指出应根据产生的废物的特点,选择合适的处理方法。     

表面控制助剂在水性聚氨酯涂料中的应用

客户在现场喷涂水性涂料时经常会遇到一些涂膜外观不良的问题,其中很多问题是由于底材润湿不佳造成的流平不良所致。为了减少乃至消除这些问题,需要在配方设计时选择适合该体系的水性表面控制助剂。从表面控制助剂的消泡和抑泡性、扩散性,以及流平润湿性方面入手,筛选适合水性配方的最优助剂组合。     

浅谈既有建筑翻新水性聚氨酯砂浆地坪施工技术

浙江省黄龙体育中心作为2022年杭州亚运会比赛场馆之一,为了彰显“精彩亚运,活力黄龙”的主题,项目决定将体育场三层看台原有的地砖面改造翻新为水性聚氨酯彩色砂浆地坪。本文针对水性聚氨酯彩色砂浆地坪的施工技术展开研究,介绍在既有地砖面进行翻新的施工工艺,分析在施工过程中遇到的质量问题以及解决办法。     

轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆的研制与品质稳定性控制

针对轨道交通车辆内饰用涂料重点关注的光泽稳定性、湿碰湿涂膜抗起泡性、环保阻燃性、耐划伤性、耐磨性与砂纹质感效果等方面的要求，研究了羟基丙烯酸分散体、异氰酸酯固化剂、复合无机纳米材料、多功能消泡流平浆等因素对涂料性能的影响，制备了一种综合性能优异的轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆；并通过立体消光、双重环节过滤工艺、夏冬季固化剂差异配方、多粒径砂面粉复配等技术，实现对光泽稳定性、涂料细度、干燥速度、以及漆膜砂纹质感等品质稳定性的有效控制。     

新型着色材料——速溶色浆粉的测试与应用

介绍了通过初级颜料的润湿、研磨与分散、稳定处理技术,使助剂和树脂均匀地包裹在颜料表面,并通过特殊工艺制得水性和油性色浆粉,并赋予了很好的速溶性和分散性。