国际风云

第三届中日韩Auto-ID实验室技术研讨会举行日前,第三届中日韩Auto-ID实验室技术研讨会在韩国大田市信息与通信大学(ICU)举行。复旦大学Auto-ID实验室主任闵昊教授、庆应大学Auto-ID实验室主任村井纯教授、ICU大学Auto-ID实验室主任Sang-GugLee教授、剑桥大学Auto-ID实验室副主任MarkHarrison以及来自世界各地实验室的30多位学者和学生参加了本次会议。本次研讨会共分为RFID应用、信息安全、软件与传感器网络、硬件I和硬件II等5个板块,分别由TatsuyaInaba、OsamuNakamura、MarkHarrison、Sang-GugLee、王俊宇担任执行主席…     

国际市场信息

韩国将发行电子身份证；网络摄像机市场成长迅猛；美国纽约地铁站试用非接触RRD信用卡；Ingersoll Rand公司安防技术部的系统集成技术用于瑞士银行；面部生物识别管理系统有助于预防投票舞弊……     

广州地铁某站地下建筑结构的刚性防水施工

地下建筑结构的刚性防水主要是结构自身的钢筋混凝土的自防水，同时也包含着结构施工缝，诱导缝，伸缩缝的防水施工，本文根据广州地铁二号线中大站结构防水施工实践，阐述了地下建筑结构的刚性防水中的施工组织设计与实施。     

标准化模块化--记一站一景的广州地铁二号线车站装饰工程

世界上公共交通发达的城市，地铁分担着一半或超过一半的日常客流量，在城市交通体系中占着十分大的比重。为此，现化城市对地铁站进行了专门规划设计下，在地铁建设者们的精心设计下，广州地铁系统作为重要地下轨道交通也越来越显示出其特色。特别是运用了多项先进技术的广州地铁二号线，以其工程质量优良、建设工期短，整体装修效果简洁朝快赢得了社会各界的好评。     

向左走 向右走——地铁站自动扶梯运行方向和乘客行走习惯的讨论

在北京坐地铁，从列车上下来，习惯地拐向右边想搭向上的电梯出去。但立刻就被蜂拥而来的人群挡住了。仔细一看才发现，右边的自动扶梯其实给调成向下运行了。不得已，连忙绕过迎面的人流，跑到另一边去乘向上的自动扶梯。很多进站的人群也跟我一样，迟疑一下才转向左边。右手通行的原则成了习惯之后，理所当然地认为一切都应该是那个样子。但是有些时候，由于维护等各种原因，包括商场里面的自动扶梯，部不是严格按照这个原则运行的。[第一段]     

郑州某地铁站基坑开挖对临近管线的影响分析

运用ＭＩＤＡＳ／ＧＴＳＮＸ大型有限元软件,模拟郑州市某地铁站及出入口基坑开挖过程对临近管线变形的影响,对其变形规律进行研究分析。结果表明:管线和基坑的相对位置不同,管线的变形规律也不同。位于基坑长边一侧的管线水平位移呈正态分布,变化率随基坑的开挖由小变大,竖向位移以沉降为主;位于基坑下方的管线,水平位移变化较小,竖向位移会产生较大隆起现象。基坑施工对位于其下方的管线,竖向位移的影响半径大致为6．5倍的基坑深度。     

长春市地铁热环境现状调查研究

随着人们对环境要求的提高,地铁环境热舒适成为人们关注的重要话题.本文以长春地铁1号线和2号线为研究对象,对地铁内的热环境进行现场实测,并对参与实测的受试者进行实时问卷调查.基于实测数据和问卷调查结果的统计分析,获得长春市地铁站内夏季与冬季的热环境状况和地铁乘客的热感受状态,给出了车厢内的热中性温度,为地铁热环境的设计及改善提供参考依据.     

公共艺术该如何走进北京地铁站

当我们从审美与功能,甚至更多角度来观照公共艺术作品的设计时,我们不难发现仍有很多未知的领域亟待探索.如今的艺术创作已不仅局限干作品本身,它融合了人们对于功能、科技、审美普及、内心情感等多方面的诉求.     

地铁站深基坑土体力学参数反演分析

基于正交试验设计和FLAC3D建立的学习样本以及测试样本,通过工程现场获取的地铁站深基坑支护体系位移信息,在总结分析基坑变形受力特征的基础上,找出对地铁站深基坑变形起主要作用的因素,确定待反演土体力学参数,然后建立BP神经网络理论反演的参数同支护结构位移间潜在的映射关系。实例计算结果表明,利用BP神经网络的仿真预测功能实现地铁站深基坑土体力学参数反分析是较为准确可行的。     

浅议关于地铁站装修项目工序和接口管理

在现代化城市建设中,地铁作为一个城市的重要交通工具,但是在地铁的建造中往会遇到非常难的技术问题,尤其是在重庆这样一个多山地的城市,地铁的建造更是艰难,特别是在装修阶段,主要是由于地深、空间狭小、同步施工的专业多,一个现代化的地铁站,最好展示给大家必须是一个实现现代化功能先进水平的设备、和谐完美的装修效果,所以在装修过程中要做好前期的计划工作和后期的管理工作.