汽车行业ERP选型实施漫谈

随着中国加入WTO,世界制造业中心的逐步确立,ERP在企业中的应用也日趋广泛。作为国内成长最迅速的行业之一,“人世”以后,由于汽车及零部件关税逐年降低,取消国产化政策后汽车产业将面临更严重的挑战,尤其国内汽车配件厂比起发达国家的先进技术与制造能力其竞争能力明显不足。提升速度、服务水准、成本控制与创新,已成为汽车竞争决胜的关键。而ERP作为汽车制造企业迎接日益激烈的市场竞争不可缺少的工具,其重要性更是与日俱增。     

Ni-Co/纳米ZrO_2复合材料的电化学行为及摩擦磨损性能

通过超声辅助电沉积的方法,在加入粒径为50nm的ZrO_2粉体的氨基磺酸盐镀液中制备了Ni-Co/纳米ZrO_2复合镀层。利用电化学方法(线性扫描伏安法、循环伏安法)对沉积动力学进行分析。通过XRD,SEM和EDS分别对复合镀层的微观结构、表面形貌和相组成等进行表征。同时,对镀层进行了纳米压痕测试和旋转摩擦测试。结果表明,Co~(2+)的电沉积行为遵循3D"成核/生长"机制,合金共沉积电位为-0.72V,复合共沉积电位为-0.70V。ZrO_2纳米粒子的加入降低了体系的极化度,使得电极过程更容易进行。纳米ZrO_2的添加量为15g/L时,镀层硬度、弹性模量以及硬模比分别为6.13GPa,291GPa和0.026;摩擦因数为0.3273,磨损量为0.55×10~(-5)g/m,分别为Ni/Co合金的3/4和1/2,超声和纳米粒子的协同作用能够明显改善镀层的力学性能。     

基于CAN总线的智能车控制系统的设计

以学生竞赛中采用的智能车系统为研究对象,提出一种结合STM32单片机和CAN总线的分布式智能车控制系统。使用STM32F4X单片机作为核心主控单元控制器,两片STM32F10X单片机分别作为循迹单元和驱动控制单元控制器。该系统设计改变了传统的集中式智能车控制系统设计,将核心控制单元与驱动控制单元、循迹单元分离,减轻核心主控单元的总线压力,提高循迹单元和驱动控制单元的实时性和灵活性。     

自适应聚合策略优化的密度峰值聚类算法

针对密度峰值聚类算法受人为干预影响较大和参数敏感的问题,即不正确的截断距离dc会导致错误的初始聚类中心,而且在某些情况下,即使设置了适当的dc值,仍然难以从决策图中人为选择初始聚类中心。为克服这些缺陷,提出一种新的基于密度峰值的聚类算法。该算法首先根据K近邻的思想来确定数据点的局部密度,然后提出一种新的自适应聚合策略,即首先通过算法给出阈值判断初始类簇中心,然后依据离初始类簇中心最近分配剩余点,最后通过类簇间密度可达来合并相似类簇。在实验中,该算法在合成和实际数据集中的表现比DPC、DBSCAN、KNNDPC和K-means算法要好,能有效提高聚类准确率和质量。     

基于DEMATEL的多电飞机起动发电系统部件失效关联性分析

针对多电飞机起动发电系统部件间的强电耦合关联关系,开展基于主要特征量变化和决策试验与评估实验室法(DEMATEL)的部件间失效耦合关系分析。建立了基于Modelica的多电飞机起动发电系统仿真模型,提出基于故障注入时系统主要特征量的变化,仿真研究系统不同失效的影响机理和不同部件间失效耦合程度,构建直接影响矩阵的方法。利用DEMATEL方法对直接影响矩阵进行解耦,解算部件失效影响的中心度和原因度等参数。对比故障树分析(FTA)结果表明,所提出的部件失效关联性分析方法正确合理,为复杂电子电气系统失效相关性分析方法提供了参考。     

基于分形SMOTE重采样集成算法圈定区域化探异常

基于分形自相似性理论改进SMOTE算法,实现数据集的均衡化。结合集成学习Adaboost技术更新样本权值,改善非均衡数据的分类性能,并对云南个旧锡铜多金属矿床进行了仿真实验,结果表明新算法预测结果能较好地检测成矿异常,为成矿预测与评价提供新的解决途径。     

基于希尔伯特-黄变换的低信噪比语音端点检测

应用希尔伯特-黄变换完成了一种低信噪比条件下的语言信号端点检测。该方法通过分析纯净语音信号与低信噪比下语音信号的固有模态函数及希尔伯特谱,找出固有模态函数中语音信号能量集中的分量,分析其希尔伯特谱,自适应地选取阈值进行语音段与非语音段的检测。通过对比实验表明了该方法在低信噪比下能有效地检测出语音信号。     

基于MSP430和光纤通信的热量表系统

为实现热量计量及其远程通信,设计了一种基于MSP430微处理器的高精度、高性能热量表。在分析热量表计量原理的基础上,对热量表的硬件电路进行了详细研究和设计,采用超低耗的设计思想进行了软件设计,采用光纤通信和FTTH技术实现热量表的远程通信。实验表明,设计的热量表符合行业标准2级表的要求,与其他热量表相比,更适宜在数字化社区网络平台上应用。     

车辆起步电动离合器控制策略的仿真研究

针对某越野车,开发了直流电机驱动的AMT离合器执行机构.建立了发动机模型、离合器模型以及传动系模型.通过对冲击度和滑磨功的分析,在车辆起步离合器慢接合阶段制定了一种基于模糊控制和模糊PID的智能控制策略并建立了其仿真模型,利用Matlab/Simulink对车辆起步离合器接合全过程进行仿真分析,仿真结果表明该控制策略对...