基于聚类离散化和变精度邻域熵的属性约简

针对传感网采集数据的不完备性,利用数据本身特点,通过定义类簇指标,提出基于改进K-means聚类算法的数据离散化方法,以减小噪声、孤立点和不完备数据集对决策识别结果产生的影响;然后,通过引入互信息熵的属性重要度度量和变精度修正系数,提出基于互信息熵的变精度邻域粗糙集属性约简启发式算法,整合变精度和邻域粗糙集的优势,在减小约简算法计算复杂度的同时提高决策系统识别精度.仿真结果表明了算法在提高决策系统识别精度和降低其计算复杂度方面的有效性,模拟环境测试进一步验证了其工程适用性.     

W-型无尾气动布局研究

提出了一种新型的飞机气动外形——W-型无尾布局及其气动设计思想，初步研究了两种气动布局方案：前掠翼无尾气动布局和W-型无尾气动布局。采用Euler方程加附面层修正的数值分析方法，研究了两种布局的纵向气动性能，分析了翼身融合及机体大后掠侧缘对气动性能的影响。结果表明，W-型无尾气动布局具有良好的气动性能，其气动设计思想合理可行，具有良好的发展前景。     

基于层流假设的三角翼大迎角绕流特性数值模拟研究

三角翼大迎角绕流数值模拟的计算网格,需根据流动现象,对网格拓扑结构和网格点分布进行选择与搭配.C-H型网格适宜模拟尖前缘分离涡流态,物面、空间及尾迹区网格的处理是捕捉流场细节的关键.Euler方程具有模拟三角翼旋涡及预测涡破裂特性的能力,但对二次涡等粘性引起的流动细节把握能力不足.采用层流假设的N-S方程,通过合适的网格生成方法,可得到满意的计算结果,但对涡破裂后强烈的非定常湍流流动模拟能力不足.采用旋涡螺旋度可准确反映主涡与二次涡流动,描述旋涡的破裂现象.用轴向速度迅速减小并小于来流速度的点作为涡破裂判据似应更合理.     

基于改进直接曲率法的一种气动反设计方法研究

采用直接曲率法(DISC)反设计模块耦合NS方程流场求解程序,建立了具有跨声速翼型和机翼设计能力的气动设计平台.针对翼型表面光顺和跨声速设计中出现的收敛性问题,提出了基于最小二乘法原理的形状改变量曲线拟合方法,可显著改善跨声速设计收敛速度;提出的翼型前缘形状的多项式插值方法,可消除DISC方法中旋转变换而带来的翼型前缘不光顺问题,且具有加速收敛和增强设计稳定性的作用.     

一起排气管焊接缺陷引发汽车火灾的调查分析

通过一起汽车火灾的现场勘验、调查询问及断口分析,认定该起车辆火灾的起火原因为车辆右侧排气歧管与三元催化器焊缝处开裂,高温热烟气由裂口处喷出,引燃附近的燃油管起火。在此基础上,进一步分析了该焊缝处断裂的深层次原因,为汽车厂家改进车辆质量提供依据,为火灾调查人员调查类似车辆火灾提供参考。     

利用相关关系实现针对式卷烟物理质量控制

相关关系是衡量两个变量间相关性的概念,通过相关系数判断.将相关关系这一概念引用到卷烟物理质量控制当中,通过确定相关因素,计算相关系数,判断相关关系这一过程,实现针对卷烟单项物理指标进行控制的针对式卷烟物理质量控制,为现代化卷烟生产企业科学质量控制模式提供了一种新的思路.     

取样和制样方式对烟包烘箱法水分检测的影响

在烟包烘箱法水分检测过程中,不同的取样和制样方式对水分结果具有很大影响。文章深入探究了四角抓取法、中心取样法和螺旋钻取法三种取样方式,以及搅拌粉碎法与剪刀绞碎法两种制样方式对烘箱法水分值的影响,检测结果显示：四角取样法获得的烘箱水分值与实际值存在较大差距,而螺旋钻取法和中心取样法的准确率更高;制样环节中,搅拌粉碎法与剪刀绞碎法脱水能力相近,检测结果符合既有的水分分布趋势,但剪刀绞碎法更加省时省力。文章针对不同取样和制样方式对烟包烘箱法水分的影响展开研究,以期为寻求一种更接近真实数据的含水率测量方法提供一定的指导和借鉴。     

一起非原厂雾灯引发汽车火灾的调查分析

通过一起汽车火灾的现场勘验、调查询问以及模拟实验与热谱分析,认定该车起火原因由车辆右前雾灯(非原厂)烤燃灯杯等可燃物所致,特别对其烤燃机理进行了深度分析,揭示出非原厂雾灯产生火灾危险的深层次原因,为火灾调查人员调查类似车辆火灾案件提供可参考的依据。     

薄壁管混凝土技术的应用与发展

本文结合薄壁管混凝土技术在湖南省的开发与应用，总结其技术要点，施工工艺及质量保证措施，并提出薄壁管混凝土技术，是在无梁楼盖结构体系中多孔现浇板设计与施工时值得推广和发展的新型技术。     

汽车车身燃烧残留痕迹特征的研究

汽车发生火灾后，车身面板受到火焰作用形成明显的燃烧痕迹。对车身面板进行了火焰作用模拟试验，通过热分析（TG／DTA）、宏观形貌和微观形貌（SEM）等分析方法对车身燃烧残留痕迹的形成机理及其变化规律进行研究，提出了关于车身火灾燃烧残留痕迹的勘查方法，有效地应用于汽车火灾原因调查之中。