基于HCSl2的实时嵌入式燃料电池控制系统

针对燃料电池控制中控制对象的多样性和算法的复杂性，并要求较高的实时性与可靠性，利用摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256b把实时嵌入式系统UC／OS—Ⅱ成功移植到控制中。结合HCSl2M单片机和Codewarrior编译器的特点详细介绍了内核的优化实现。通过系统实际的开发和应用，证明了此方法具有很多优点。不仅提高了开发效率，缩短了开发周期，而且使得整个系统运行更加稳定，显示出很强的实时性，取得了良好的控制效果。     

基于模糊决策的燃料电池汽车动力总成功率平衡控制策略研究

燃料电池汽车动力总成控制的主要目的是平衡各个动力总成部件如燃料电池发动机、动力蓄电池和电动机之间的功率流向和能量平衡,使车辆保持较好的动力性和经济性。本文提出了一种基于蓄电池SOC平衡的控制结构和基于模糊推理决策的控制算法,首先在Matlab环境中进行了离线仿真,然后用快速控制原型方法进行了实验验证。     

三维风洞移测架座标定位控制系统

本文介绍一个步进电机驱动的高性能三维座标定位系统。采用单片微机为核心控制器件，具有固定的控制精度和人机对话功能。本文还对系统的硬件组成及软件设计，定位座标原点的建立，以及位置与速度控制等问题加以讨论。     

基于FPGA的电动汽车漏电保护装置的设计

为解决电动汽车车载高电压电源因漏电而导致的对人体伤害事故,根据国家相关安全标准设计出一种基于现场可编程门阵列(FPGA)核心控制器的电源漏电保护装置.首先给出了电动汽车上高压电源统一的绝缘电路模型,再从外围电路的设计和FPGA的开发两方面对装置设计方案作了说明.在样车上的实验结果表明,电动汽车上应用该装置可及时检测到电源发生漏电或人员触电事故并加以有效保护.     

新能源汽车电驱动系统母线滤波电容仿真设计

以永磁同步电动机为主要动力源的新能源汽车电驱动系统中,直流母线支撑电容器中包含了电阻和电感以及电源系统(动力蓄电池与导线)中的电阻和杂散电感,导致直流母线支撑电容的选用困难。利用仿真软件建立相应的永磁同步电动机模型和电驱动模型,根据电容器等效容量与等效电阻、等效电感和等效电容三者的关系来进行电容器的选择。以铝电解电容器、薄膜电容器和新型金属膜电容三种电容器为分析实例,初步总结出不同种电容器作为支撑电容器的特点。     

车载充电机功率因数校正电路分析与对比

针对电动汽车车载充电机的应用,选取了传统Boost PFC电路与交错并联Boost PFC电路进行设计与实验。实验结果表明:交错并联Boost PFC电路比传统Boost PFC电路功率因数高,纹波电流小,对器件要求低,更加适合大功率车载充电机的应用。     

基于HCS12的实时嵌入式燃料电池控制系统

针对燃料电池控制中控制对象的多样性和算法的复杂性,并要求较高的实时性与可靠性,利用摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256b把实时嵌入式系统UC／OS-Ⅱ成功移植到控制中。结合HCS12单片机和Codewarrior编译器的特点详细介绍了内核的优化实现。通过系统实际的开发和应用,证明了此方法具有很多优点。不仅提高了开发效率,缩短了开发周期,而且使得整个系统运行更加稳定,显示出很强的实时性,取得了良好的控制效果。