纱线毛羽路径匹配追踪检测

针对现有纱线毛羽检测方法无法有效检测弯曲毛羽和交叉毛羽的缺陷,提出一种基于图像法的纱线毛羽路径匹配追踪算法。将采集到的纱线毛羽图像通过预处理、骨干化处理获取毛羽骨干图像,以毛羽端点作为起始点,对其八邻域像素点进行判断获取新的毛羽路径点,重复对毛羽路径点邻域判断直到没有毛羽路径点存在。对毛羽交叉出现多路径点的情况,提出交叉匹配值指标,即根据毛羽交叉点前部分相邻毛羽路径点间斜率并分配动态权重得到毛羽局部斜度,利用交叉匹配值对多路径毛羽点进行匹配获取新的毛羽路径点,通过本文毛羽追踪方法获取毛羽像素数量并转化为毛羽长度。与人工法和投影法检测结果对比表明:本文毛羽追踪检测结果与人工检测毛羽结果误差在4%以内,有效解决了交叉毛羽和弯曲毛羽追踪检测问题,提高了纱线毛羽的检测准确度。     

抑制钢轨波磨的梯形轨道结构的多参数拟合与优化

目的研究地铁车辆结构一系悬挂及轨道结构支承刚度和阻尼对梯形轨道小半径曲线钢轨波磨的影响规律,并提出抑制相应区段钢轨波磨的多参数拟合优化方法。方法基于轮轨系统的摩擦自激振动理论,构建梯形轨道小半径曲线段上带有一系悬挂轮轨系统的有限元模型。然后通过复特征值分析,研究地铁梯形轨道小半径曲线段轮轨系统的摩擦自激振动特性。最后开展地铁车辆结构一系悬挂及轨道结构支承刚度和阻尼的参数化分析,采用最小二乘法,对影响不稳定振动的关键参数进行多参数拟合。根据该拟合方程,采用遗传算法进行关键参数的优化匹配。结果在曲线半径为350 m的梯形轨道上,轮轨间因存在饱和蠕滑力,引起摩擦自激振动,在439.02 Hz时,产生了不稳定振动,从而导致了钢轨波磨的产生。影响轮轨间不稳定振动的关键因素为扣件的垂向刚度、横纵向刚度、垂向阻尼和减振材料的垂向刚度。结论当扣件的垂向刚度为36 MN/m、扣件的横纵向刚度1.68 MN/m、扣件的垂向阻尼为2.9 kNs/m、减振材料垂向刚度为5.57 MN/m时,可有效抑制梯形轨道小半径曲线段上钢轨波磨的发生。     

基于Ventsim的深井线性热源对有效通风量的影响分析

随着矿产资源开采深度的日益增加，深井通风因其通风网络规模大、环境复杂等，面临着成本及能耗高的问题。考虑到深井高温环境具有大量且便利的热能，基于对深井温差能可利用性的理论分析，通过在回风井深部设置线性热源，运用Ventsim数值模拟的方法，研究了线性热源作用下温差能对矿井有效通风量的影响。结果表明：在矿井巷道干球温度处于25~48 ℃的范围内，线性热源的温度提升与矿井有效风量的提高呈正相关，且回风井内二者呈近似线性相关，但对于矿井底部风量基础值较小的水平巷道，回风井内线性热源对其有效风量的提升不明显；在线性热源作用下，不同的温度递增设置方案对于有效风量的提升也有一定影响，在线性热源温差范围相同的情况下，对温差间隔进行小幅度、多区间的合理设置，有利于提高温差能的利用率。     

基于Transformer-BiLSTM-CRF的桥梁检测领域命名实体识别

作为我国桥梁工程领域最重要的数据源之一,桥梁检测文本蕴含了丰富的结构构件参数及检测病害描述等关键业务信息,但面向该领域的文本信息抽取研究尚未有效开展。该文在阐明其领域命名实体识别目标任务的基础上,分析了待识别实体在蕴含大量专业术语的同时,存在地名或路线名嵌套、字符多义、上下文位置相关和方向敏感等领域特性。鉴于此,该文提出一种基于Transformer-BiLSTM-CRF的桥梁检测领域命名实体识别方法。首先,利用Transformer编码器对检测文本字符序列的上下文长距离位置依赖特征进行建模,并采用BiLSTM网络进一步捕获方向敏感性特征,最终在CRF模型中实现标注序列预测。实验结果表明,相较于当前主流的命名实体识别模型,该文提出的方法具有更好的综合识别效果。     

定向钻井测斜仪的直线度对测量精度的影响

定向钻井测斜仪的直线度影响其测量精度。文章从误差基础理论出发，结合实际测试分析，得到测量误差变化规律，并引用正、余弦函数对误差进行校正。在条件允许时，可以通过最佳仪器短节的组合，尽可能使误差降低。     

我是这样理解市场营销的

本人近期有机会和北京一家营销咨询公司的咨询顾问们在一起进行市场营销方面的经验交流。在探讨市场营销诸多话题中，最后探讨最激烈的竟然是市场营销的一个基本概念——“市场营销到底是什么？”     

试析烟台世界广场设计

在很多普通人的印象中，商业地产就是商铺。到底什么是商业地产？商业地产指各种用于零售、餐饮、娱乐、健身服务、休闲等经营的房地产形式。其特点一是从事商业的房地产开发与经营；二是以开发的方式建设，以商业的要求与特点去经营，以金融投资的形式去运作；三是经营管理模式、功能和用途有别于普通住宅、公寓、写字楼、别墅等房地产形式。本文另辟蹊径从设计者的角度试析烟台市最大的商业地产——烟台世界广场如何从设计上进行成功操作，最后获得甲方的认可，为设计计师参与商业地产的开发作出有益的探讨。     

山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨打磨限值研究

山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨频发,钢轨打磨是一种常用的抑制钢轨波磨发展的手段,而确定钢轨波磨的打磨限值是关键。根据现场调研构建山地城市地铁平纵曲线交叠区段的车辆-轨道系统动力学模型,采用动力学分析研究波磨特性对轮轨动态响应的影响规律,从车辆运行安全性的角度提出钢轨波磨的安全限值;构建波长为50 mm典型波磨区段的轮轨系统有限元模型,采用瞬时动态分析研究轮轨摩擦耦合振动特性,从钢轨波磨发展趋势的角度提出钢轨波磨的打磨限值。动力学分析结果表明,山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨波长为30、40、50、60、70 mm时的波深安全限值分别为0.03、0.04、0.05、0.08、0.15 mm。轮轨摩擦耦合振动分析结果表明,轮轨系统摩擦耦合振动随着波深的增大而增大,控制波深打磨限值在0.02 mm以下能有效抑制轮轨摩擦耦合振动并延缓波磨发展。