沉积贵金属载体薄膜催化剂的计算机模拟研究

贵金属载体薄膜催化剂由于高效催化性及特殊的选择性而获得广泛应用,薄膜技术以及计算机模拟辅助设计日益成为其制备的新技术。文章评述了其制备技术的特性以及沉积机理的计算机模拟模型,并展示了其沉积过程的计算机模拟结果。     

顺德市水情自动测报系统验收

由顺德市水电局与南京水利水文自动化研究所联合研制的顺德市水情自动测报系统验收会于1994年1月26日在顺德市水电局举行。会议由顺德市水电局付局长梁永熙主持。出席会议的有顺德市水电局和南京所参加系统设计建设的有关干部和技术人员。以及伦教镇三防     

洪湖闸测控自动化系统

1 系统概况 布吉河是对深圳特区防洪排涝影响较大的一条河流,它经布吉镇进入市区,穿过草铺、罗湖商业区,在渔民村汇入深圳河。为解决罗湖商业区的涝渍问题,十多年前在布吉河下游兴建了笋岗滞洪区和洪湖泄洪闸。布吉河流程短、汇流快、洪峰尖瘦,而滞洪区库容仅为220万m~3。因此,若滞洪量过大,就会使滞洪区水位抬高,这将威胁到库区防洪体及布吉河两岸居民的生命财产安全及生产安     

TRIP钢的理论研究进展

阐述了优化TRIP(相变诱导塑性)钢所需的马氏体相变晶体学、热力学、动力学和TRIP效应等基本理论,重点介绍了WLR和B-M晶体学、O-C热力学、K-M和O-C动力学以及与TRIP效应相关的G-J、Magee机制.概述了TRIP钢的理论的研究进展,提出了目前理论研究存在的问题和研究方向.     

基于环境控制的深基坑工程管井回灌设计分析

为探讨管井回灌在深基坑工程中的设计及应用,分析了基于环境控制的深基坑工程管井回灌设计的特殊性,开展了悬挂式帷幕下不同回灌滤管类型的降水回灌渗流分析及对比,探讨了影响回灌管井平面布设以及管井滤管设计的关键因素,同时针对深基坑工程回灌的特殊性,提出了"双点位流态"控制设计原则、回扬控制措施的确定方法以及回灌水质应满足的3项原则。     

LNG船用因瓦合金冷轧带材的开发

因瓦合金带材是制造LNG船货舱围护系统的关键材料,要求具有高的纯净度、良好的低温力学性能、焊接性能和板形膨胀性能等。宝钢开发了生产LNG船用因瓦合金带材的特殊制造工艺,包括冶炼和连铸,板坯加热和连轧等,在全球范围率先成功试制出了厚0. 5～3. 0 mm、宽1 000 mm以上、单卷质量近20 t的LNG船用因瓦合金冷轧带材。检测结果表明:带材的成分偏析小,镍含量波动幅度在2%以内,纯净度高,夹杂物含量低于进口带材,组织均匀,力学性能、膨胀性能和焊接性能等均满足LNG船货舱围护系统的要求。     

紧邻地铁深基坑地下水抽灌一体化设计实践

上海长江西路隧道浦西工作井紧邻地铁3号线和逸仙路高架。基坑开挖期间,地下水水位降深幅度大,为有效保护地铁3号线,本工程采用了抽灌一体化措施。首先通过抽灌试验确立了抽灌一体化设计;其次再通过运行控制试验,确立了抽灌一体化的运行控制设计。在40天的抽灌一体化运行过程中,轨道3号线立柱桩的沉降控制在10 mm以内,达到了预设的安全指标。本文针对抽灌一体化运行控制设计作了较为详细的阐述,为类似基坑的抽灌一体化设计提供了借鉴意义。     

用Visual Basic 6.0调用Matlab实现对材料实验数据的处理

在新材料制备过程中,会遇到大量的实验数据需要处理的问题,利用Visual Basic 6.0调用Matlab可解决这一问题.介绍了基本原理,执行办法,以及曲线拟合的理论方法,并给出了实现的程序和编制软件的部分界面.     

Fe-38Ni-Mo-V-C低膨胀合金碳化物析出规律的研究

采用磁性能和膨胀性能测试的物理方法,研究了Fe-38Ni-Mo-V-C系合金的碳化物形成规律.研究结果表明,合金的碳化物起始析出温度为420～450℃,500～550℃析出量达到峰值.金相显微组织分析表明,物理方法研究Fe-38Ni-Mo-V-C系碳化物形成规律得出的试验结论具有较高的可靠性.     

活性元素影响MCrAlY涂层氧化性能的研究进展

添加微量活性元素可以提高MCrAlY涂层的高温抗氧化性能,从而提高能量转化效率.讨论了目前活性元素效应的研究进展,以及涂层的主要制备方法及其优缺点,并重点分析了活性元素在MCrAlY涂层中的存在形式和作用模型,初步探索了未来需着重解决的问题.