井下关井测试技术在低渗透油田中的应用

靖安油田是全国最大的整装特低渗透油田,平均空气渗透率仅1.81×10-3μm2,油井关井后压力恢复极为缓慢,常规起泵测压测得径向流段约需500h左右,且无法测取关井前井底流压;而井下关井测试不仅可以测取早期井底流压,同时径向流段出现时间缩短为100~120h,不但资料录取更完整,解释符合率得以提高,同时大大缩短测试周期,节约了成本,提高了效益。     

浏览Web的热门网点

当Internet的触角正伸向全世界的各个角落时,具有多媒体和超链接功能的World-Wide Web(全球广域网),更是如日中天,炙手可热。如果你拥有一个Internet连接和一个出众的、免费的联机观察工具—NCSA Mpsaic软件,那么你就可以加入到全世界三百万活跃的Web用户中去,体会真正的电脑世界。以下是几个美国著名的“PC-Magazine”杂志推荐的热门Web网点:你不妨浏览一下。     

PTN建设中的问题分析

随着3G业务的广泛开展,本地传输网中数据业务的比重越来越大,原有刚性带宽的SDH网络由于不具统计复用的特性,已不能满足各大运营商对传输网带宽可动态调整的需求,今后几年将是分组传输网（PTN）设备取得大规模应用的时期,本文从技术发展、网络架构、保护方式等方面对PTN建设中存在的问题进行了分析。     

GPS高程代替四等水准高程的应用研究

在选用不同拟合数学模型的基础上通过对某区域实际测量GPS数据进行水准高程的拟合,试验表明GPS拟合高程代替四等水准高程是可行的。     

轻压下改善42CrMo钢300mm×400mm大方坯内部质量的工艺实践

以中碳钢42CrMo为试验钢,通过建立300mm×400 mm连铸大方坯凝固传热模型,确定合理压下区间4#～7#辊压下量分别为"1 mm-2 mm-3 mm-1mm",并进行工业试验.试验结果表明,轻压下工艺对铸坯凝固各组织占比影响不大,但可明显改善中心致密性和偏析.铸坯芯部最大疏松点尺寸由1106 μm×608 μm...     

锡林浩特褐煤气化特性研究

利用同步热分析仪研究了制焦温度、气化温度以及升温速率等因素对煤焦气化特性的影响。研究结果表明:随着制焦温度的升高,煤焦的气化失重量减少,气化反应的时间延长,气化反应性略有降低。随着气化温度的提高,锡林浩特褐煤煤焦在相同时间内的碳转化率增加,煤焦的气化时间缩短,气化温度对煤焦的气化反应性有较大的影响。随着升温速率的增大,TG曲线、DTG曲线均向高温侧偏移。升温速率越大,相同温度时煤焦的碳转化率越低,气化反应速率达到峰值对应的气化温度随升温速率的增大而升高。随着升温速率的增大,煤焦气化反应活性变好,气化反应进行的更加剧烈。     

洛阳钼业:混改的典范

正洛阳钼业"两次混改"实现腾飞是一个奇迹,是河南省和全国混合所有制改革的典范。5月31日,A股龙头矿业上市公司洛阳栾川钼业集团股份有限公司(简称洛阳钼业,603993.SH/03993.HK)在"格隆汇·首届大中华区最佳上市公司"评选活动中荣获"A股上市公司最具成长奖"。据本刊记者了解,本次评     

深海履带式集矿机多体动力学建模与行走性能仿真分析

深海底极稀软底质是一种完全不同于陆地表面的特殊底质,对海底作业机器的结构设计及其行走性能提出高要求。根据海底底质物理力学特性,配制实验室模拟底质,基于车辆地面力学理论,开展模拟履带板与模拟底质相互作用力学特性试验,分别获得法向压力-沉陷、水平切应力-剪切位移函数关系式。根据深海底履带式集矿机详细结构设计参数,采用动力学建模与仿真程序Recur Dyn/Track构建海底履带式集矿机多体动力学模型。应用实验室模拟试验获得的海底底质力学特性关系式,采用C语言编写用户自定义子程序,基于Recur Dyn/Track进行二次开发,实现深海底特殊底质力学模型在Recur Dyn/Track中的构建。开展海底底质特殊力学载荷下履带式集矿机多种行走工况动力学仿真,分析与评价其行走性能,为实际深海底履带式集矿机的结构设计优化、行走性能评估及行走控制研究奠定基础。。     

减速器中心距优化分配研究

以接触承载能力最大为目标函数,借助复合型算法对两级渐开线斜齿圆柱齿轮啮合参数尤其是中心距进行优化设计.程序将按工程实际要求计算所涉及的全部啮合参数.经优化后参数与原ZQ型减速器承载能力的对比有不同程度的提高,最高达46%.这种方法适用于单个特制的减速器设计.本程序优化结果表明两级中心距之比在1.9～2.0之间取值比较合适.     

起重机减速器齿轮应力计算程序设计

基于VC6.0软件,开发了起重机减速器齿轮的应力计算程序,实现用计算机对齿轮的接触应力、许用接触应力、弯曲应力和许用弯曲应力的计算,对提高齿轮应力计算的效率、精度、可靠性具有重要意义.