V型墩预应力连续刚构桥结构动力分析和试验研究

义乌市宗泽大桥主桥为三跨预应力混凝土V型墩连续刚构桥。为了检测桥梁结构的动力性能 ,对该桥进行了动载试验。采用四边型板单元的空间有限元方法对其进行动力有关分析 ,并与试验结果进行比较。结果表明 :该桥以竖向弯曲振动为主 ,且实测频率比理论值大。冲击系数的大小与车辆行车速度的相关关系不明显     

文辉大桥索塔变形监测

为确保文辉大桥的施工精度和结构安全,建立了施工控制测量网,采用全站仪对索塔位移进行了监测。揭示了索塔在不平衡索力和日照温差等因素作用下的变形规律,指出其位移主要是沿桥梁轴线方向。因此,在施工中应考虑该位移对主梁线形和斜拉索长度的影响。     

浙东南沿海宋代石桥的建造技艺及剖析

地处浙东南沿海的温州瑞安市是东瓯古邑,古时经济相对发达,有着1770多年的悠久历史,至今还保留许多宋代石桥。其中的白岩桥是具有典型代表性的宋代石桥之一,通过对该桥进行调查和剖析,了解瑞安市宋代石桥的建造技艺及基本构造,可为深入研究同时代的中国古桥及发展提供参考。     

交通规划课程开放型实验教学体系框架设计

构建与完善交通规划课程开放型实验教学体系,是交通规划专业教学体系建设的重要内容,如何构建具有多层次、适应性、开放性和综合性的交通规划课程实验体系,则是当前交通规划专业教学体系建设面临的问题。对此,通过实验教学需求分析,对该课程开放型实验教学体系提出了具体的框架设计。     

预应力混凝土V型墩连续刚构箱梁桥的空间分析

对三跨预应力混凝土双箱双室变截面V型墩刚构桥进行了在恒载及预应力下的空间分析,结果表明:一些复杂的、较宽的三向预应力桥梁,应注意预应力空间效应及箱梁剪力滞、畸变等因素,可能使箱梁底板出现较大的横向拉应力,以免结构出现开裂。而增加箱梁的中横隔板可以显著增大这种结构的横向抗弯刚度,减少箱底板横向拉应力。     

火灾后桥梁结构的损伤检测及安全性评估

通过对一起桥梁火灾现场的调查,叙述了火灾造成混凝土损伤的检测,分析了对钢筋和桥梁构件损伤情况。对火灾现场估计了火灾温度,根据国内外相关资料对桥梁安全状态进行了评估,为桥梁的修复、加固提供依据。     

氯离子在混凝土中的侵蚀模型及验证

基于Maage模型,通过参数定义对Fick定律的不合理假定进行修正,推导了氯离子在混凝土中侵蚀的多因素修正模型,综合考虑了氯离子扩散系数的时随效应、混凝土的氯离子结合能力和混凝土自身缺陷对侵蚀过程的影响。根据对大量数据的分析试算,给出了模型中参数的取值,并借助已有的试验数据对建立的扩散模型进行了验证,取得了较为满意的验证效果。     

预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程控制的研究

针对悬浇施工过程中结构内力及线形不断变化且规律复杂的问题，提出了对牵索索力和挂篮前端
标高进行控制的方法.在对悬浇施工工艺进行探讨的基础上，根据挂篮牵索锚固点处的变形协调条件，推
导出牵索索力随混凝土浇筑而增加量的计算公式，并建立了悬浇过程中各工况下挂篮前端标高控制的计算
公式，从而得到了预应力混凝土(PC)斜拉桥悬浇过程索力和线形的双控方法.研究结果表明，在杭州文晖
大桥悬浇过程控制中，挂篮前端标高的误差都在1 cm内，大部分节段的牵索索力误差在40.0 kN内.该方法
可对PC斜拉桥的悬浇过程进行准确地控制，有效地改善了索力及线形的误差状况.     

三维实体退化虚拟层合梁单元在钢曲梁极限承载力分析中的应用

提出采用三维实体退化虚拟层合梁单元计算钢曲梁极限承载力的方法。考虑结构的几何非线性和材料非线性,利用该单元编制了极限承载力计算程序,并将其应用于钢曲梁极限承载力的分析。计算实例表明,该单元收敛快,稳定性好,在单元数较少的情况下,具有较高的精度。由于能克服壳体单元或梁段单元法的缺陷,该计算方法具有更强的通用性。     

钢筋混凝土箱形梁极限承载力的计算

针对钢筋混凝土箱形梁极限承载力的计算问题，提出采用三维实体退化虚拟层合单元的分析方法.考虑结构的几何非线性和材料非线性，利用该类单元编制了钢筋混凝土结构极限承载力的计算程序，并将其应用于钢筋混凝土箱形梁极限承载力的分析.计算中，混凝土本构关系采用多轴强化塑性模型在应变空间中构建的三维本构关系；混凝土开裂采用正交分布裂缝模型模拟；钢筋按实际情况模拟，并考虑为理想弹塑性材料.通过分析，计算结果与试验结果能很好吻合，表明了计算理论及其程序的有效性和正确性.由于该方法能克服壳体单元或梁段单元法的缺陷，在计算钢筋混凝土箱形梁极限承载力方面非常有优势.