提高无刷直流电机PWM调制频率极限的方法

在以TMS320F240为核心的永磁无刷直流电机控制系统的基础上，比较了多种PWM调制模式的优缺点，着重介绍了一种突破功率器件开关频率极限，使系统PWM调制频率提高一倍的方法。     

极低速驱动用直流电机电刷短路系数计算

直流电机电刷短路整流片引起电枢电阻和磁链减小,这对运行于零或极低速的电机影响尤为严重。提出了一种比较简便的计算短路系数平均值的方法,将电机参数适当解耦,建立参数化程度较高的数学模型,便于把计算公式化。给出了最常见的1对和2对电刷情况下的数据,可供直流电机电磁计算时使用。     

高密度AFIR盘式车轮永磁电机设计

尺寸方程直接评估电机性能的优点是迅速简便的,其准确度主要取决于气隙磁密Bg的估计值.要提供准确的AFIR(axial flux inner rotor)永磁电机气隙磁密Bg,需采用三维有限元法.但三维有限元法计算量大,时间长.本文采用集中参数磁网络模型为尺寸方程提供了AFIR盘式永磁电机的气隙磁密,运用尺寸方程与集中参数磁网络模型相结合的方法对AFIR盘式车轮永磁电机进行了设计,设计结果与有限元计算以及实验测试结果相近,证明了该方法的有效性.     

机电一体化交流力矩电机的动态仿真

用直接数值解法进行机电一体化力矩电机调压调速时的动态仿真,采用αβο坐标系下的电机数学模型,结合坐标轴转动法,通过多步积分法计算得到与实测结果相一致的仿真波形。仿真和实验都表明,力矩异步电动机采用晶闸管调压控制可以得到良好的效果。     

企业理论之奠基三论的比较——兼评科斯的《企业的性质》

新古典经济学的厂商理论、科斯开创的企业契约理论及奈特开创的企业的企业家理论是企业理论发展中具有重要意义的三个理论。本文对此进行了比较研究 ,意在指出企业性质的非单一性 ,最后介绍两种关于企业性质双重性的理论的主要内容。     

双转轴混合磁路能量变换器及其冷却结构研究

介绍了一种新型的混合动力传动系统，即双转轴混合磁路能量变换器，着重讨论了该能量变换器的冷却结构。温度场仿真结果和样机的试验情况都证实了该能量变换器冷却结构的冷却效果。     

旁路式混合励磁电机初探

针对普通混合励磁电机价格昂贵、制作工艺复杂等问题，提出了一种新型的旁路式混合励磁电机。分析了该电机的结构和工作机理，运用三维有限元法对其工作机理进行了验证。样机有限元分析的结果说明该新结构电机制作技术不仅简单且具有较强的磁场控制能力。     

车用电机硬件在环实时仿真与测试平台

车用内置式永磁电机功率密度高,参数非线性变化显著.针对此情况,本文在高速FPGA芯片上建立车用永磁电机的非线性模型,与真实控制器连接,构建了硬件在环半实物实时仿真与测试平台(HIL-bench).利用两台产品级车用永磁电机组成共直流母线互馈对拖平台(M/G-bench),与所构建的实时仿真测试平台进行对比.测试转速范围从恒转矩区到弱磁区,测试转矩从轻载到额定负载.对比结果表明,在高速指标方面,HIL-bench系统仿真步长已达到1μs;在逼近现实工况指标方面,两个平台的平均误差为4.15％.     

内置式同步电机转子分段移位的性能分析与参数计算

转子分段移位能有效削弱相反电势中的齿谐波,降低齿槽转矩和转矩脉动.在有限元仿真计算的基础上,分析转子分段移位数对内置式永磁同步电机相反电势齿谐波及齿槽转矩的削弱效果,并揭示出转子分段移位数与被削弱齿谐波次数之间的关系.分析验证转子分段移位结构的d-q轴电感计算方法,以及对磁阻转矩的削弱影响.     

车用磁阻式旋变解码器及其校正算法研究

基于考斯塔斯环路解码算法,设计了一种车用磁阻式旋变解码电路,并进行软硬件的设计与实现.通过定性分析非理想状况下旋变两相绕组输出信号含有幅值不对称和不完全正交误差分量时,对角度解算的影响,设计相应的校正模块,并给予仿真分析.搭建与专用解码芯片AU6802性能对比的测试平台,对所设计的旋变解码器进行稳态测角性能和动态性能的试验研究.试验结果验证了该旋变解码器设计方案的可行性.