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研究4+6×0.30HT Betru钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以4+6×0.30HTBetru钢丝帘线代替3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,轮胎外缘尺寸基本无变化,强度性能相当,耐久性能略有提升。从有限元分析结果看,轮胎印痕和下沉量及胎肩部位应变能密度基本一致。通过实际装车试验及市场评价结果看,采用4+6×0.30HT Betru钢丝帘线轮胎的胎肩脱层退赔率略有降低。从成本分析看,4+6×0.30HT Betru钢丝帘线优势明显。 相似文献
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研究4+6×0.30HT Betru(R)钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以4+6×0.30HTBetru(R)钢丝帘线代替3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,轮胎外缘尺寸基本无变化,强度性能相当,耐久性能略有提升.从有限元分析结果看,轮胎印痕和下沉量及胎肩部位应变能密度基本一致.通过实际装车试验及市场评价结果看,采用4+6×0.30HT Betru(R)钢丝帘线轮胎的胎肩脱层退赔率略有降低.从成本分析看,4+6×0.30HT Betru(R)钢丝帘线优势明显. 相似文献