新配方乙二醇单乙醚含氧燃料对柴油机燃烧和排放的影响

将乙二醇单乙醚(EGME)作为柴油机含氧燃料,选用乙二醇二甲醚(EGDE)作为助溶剂和十六烷值改进剂,按两者体积比2:1配制了新配方乙二醇单乙醚含氧燃料.对新配方含氧燃料的燃烧与排放特性进行研究.结果表明,在柴油中加入体积分数为15%～25%的新配方乙二醇单乙醚含氧燃料,柴油机热效率明显提高,燃烧速度加快,燃烧持续期缩短,着火略有延迟.碳烟和CO排放大幅度降低,碳烟排放降低40.7%～75.0%,CO在高负荷下降低40.0%～60.9%,NOx排放稍有下降,HC排放基本不变.     

柴油机用含氧燃料的研究

基于大量实验研究,分析了甲（乙）醇、植物油单酯、二甲基醚作柴油机燃料的燃料性能和排放性能,表明这些含氧物质是较理想的柴油机低排污代用燃料。     

油品品质对电喷汽油机沉积物的影响

在综合分析大量实验研究基础上,阐述了燃料和汽油机油品质对电喷汽油机喷油嘴沉积物、进气阀沉积物以及燃烧室沉积物生成的影响,以期发展控制电喷汽油机沉积物的油品技术。     

一种含氧燃料对柴油机性能的影响

按照内燃机的燃料设计理论,设计了一种新型柴油含氧添加剂,乙酸-2-甲氧基乙酯(MEA),并在一台TY1100直喷柴油机上研究了柴油与不同比例MEA的混合燃料对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响．结果表明,在柴油机参数不作任何改动的情况下,燃料中随着MEA添加比例的增加,柴油机碳烟、HC和CO排放都明显降低,但对NOx排放的影响较小．当MEA的体积分数达到20％时会导致柴油机动力性的显著下降,而在15％时,发动机的碳烟平均下降约50％左右,功率仅下降5％,所以认为15％是一较佳的混合比例．15％MEA混合燃料可使发动机的热效率提高近2个百分点,是一种很有应用前景的含氧燃料．     

润滑系统对发动机有害物排放的影响

为保护人类整以生存的大气环境，必须严格控制汽车废气排放。文中研究了润滑系统对发动机有害物排放的影响，并分析了润滑系统中导致有害物排放增加的诸项因素，以引出改进润滑系统从而减少废气排放的方法与技术。     

低硫柴油润滑性的研究

探讨了低硫柴油燃料的润滑性和活性抗磨添加剂。低硫柴油抗磨性能既取决于含氧、含氮极性物质，又随粘度增加线性提高。醇、醚、酯、羧酸以及酰胺等化合物均具有一定的抗磨性能，脂肪酸和酯性能比较突出，且与结构类型有关，其中长链脂肪酸单脂抗磨性能最为优越。     

悬浮碳烟微粒对在用柴油机油粘度影响的研究

现代柴油机技术清洁了排放，却使进入机油中的碳烟微粒大量增加，本文研究报道了悬浮碳烟微粒对在用柴油机油粘度的影响；粘度随碳烟浓度提高而增大；二者符合Eilers和reiger-Dougherty粘度方程，分散剂能阻止碳烟微粒发生聚结，进而降低相对粘度，其中碱性分散剂作用性能远优于中性分散剂。     

可生物降解润滑油新型抗氧剂研究

新型环保型抗氧剂迷叠香是从云南一种天然植物中提炼而成,可降解、抗氧化性能好.使用抗氧剂迷叠香与传统抗氧剂T501进行复配,采用旋转氧弹法对该类新型抗氧剂抗氧化安定性进行了测试,发现其有很好的抗氧化效果,较单独使用T501抗氧化效果有很大改善.通过合理选择基础油配制方式及比例,结果表明:当在基础油(菜籽油、季戊四醇酯和聚α烯烃的比例为15:3:2)中添加抗氧剂T501与迷叠香各0.5%(质量分数)时氧化时间最长.     

酯交换法在生物柴油制备中的研究进展

介绍了国内外生物柴油制备方法的研究进展,主要阐述了非均相催化、均相催化、生物催化和超临界催化技术等酯交换法的研究进展。阐明了各种催化法的优缺点,指出了目前酯交换法研究的热点和未来发展的方向。     

棉籽油二乙二醇甲醚酯新型生物柴油制备

以精制棉籽油、无水甲醇和二乙二醇单甲醚为原料,KOH为催化剂,通过酯交换反应制备出一种高含氧量的新型生物柴油;采用正交试验研究了醇油比、催化剂用量、温度和反应时间对产率的影响,得出了最佳合成条件;运用红外光谱法、核磁共振法、凝胶渗透色谱法进行了产物结构表征;此外柴油机台架试验也表明燃烧该新型生物柴油可有效减少柴油机的废气排放。