让人放心最关键——记中铁十一局六公司长株潭地铁西环线一期工程项目经理陈维

2021年4月,陈维被任命为长株潭西环线2标六工区(以下简称“西环线”)项目负责人。项目一上场,等待陈维和项目管理团队的就是严峻的挑战。按照计划,应当是6月开始施工,由于受土建进度和其它因素影响,直到11月才开始陆续进场施工。工期、技术、成本压力和安全、质量、文明施工方面容不得半点马虎……对于陈维来说,无疑是个持续的挑战和考验。     

工艺参数对20CrMnTi基激光熔覆Ni60A-TiC涂层组织及耐磨性能的影响

为延长平模的使用寿命，采用激光熔覆技术在20CrMnTi钢表面制备Ni60A-TiC复合涂层。以稀释率和显微硬度为指标，设计三因素三水平正交试验，得出影响熔覆层质量的因素按重要性由大到小排序依次是送粉速率、扫描速度和激光功率。采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、三维形貌仪以及X射线光电子能谱仪(XPS)综合分析了涂层的组织、元素分布和耐磨性能。结果表明：最佳工艺参数组合为激光功率1.4 kW，扫描速度7 mm/s，送粉速率21 g/min；在此工艺参数下制备的涂层的磨损形式主要为磨粒磨损，涂层的显微硬度为1252 HV，磨损率为1.5×10^-5 mm³/(N·m)，表面粗糙度为1.50μm，相比于20CrMnTi基体磨损深度降低了82.1%，复合涂层的耐磨性显著提高。本研究在延长平模使用寿命方面具有较高的参考价值。     

Fe-Cr-Si-B-C合金粉末非晶形成能力及其软磁性能

针对雾化Fe-Cr-Si-B-C合金粉末的非晶形成能力及软磁性能进行了分析。结果表明，从热力学角度而言，该成分合金具有较大的液固转变吉布斯自由能，且混合焓、混合熵、原子半径差异等参数值较好地满足高非晶形成能力的成分设计要求；从动力学角度而言，该合金的高非晶形成能力和高热稳定性主要源于其相对较高的结晶成核和晶体生长表观激活能；同时，Fe-Cr-Si-B-C非晶软磁合金粉末具有良好的软磁特性，饱和磁化强度和矫顽力分别为157.41 emu/g和0.65 Oe，复合粉心在1 MHz处有效磁导率为16.8，品质因数为96.8，且在100 Oe直流偏置场作用下磁导率维持在87.8%的水平。     

铺架工程的急先锋--记中铁十一局三公司长株潭城际轨道西环线工程项目经理张继军

中流击水,潮涌潇湘。2020年7月,急性子的张继军率领团队完成了江苏徐盐铁路铺轨任务后,顾不上回家休息,就奔赴湖南,肩负起常益长高铁和长株潭西环线铺轨任务。中铁十一局三公司常益长高铁暨长株潭城际轨道交通西环线一期工程项目经理张继军牵挂现场的施工进展情况,不顾医生“只有卧床休息,您这受伤的腿才能尽快恢复”的医嘱,每天仍然强忍着伤痛.     

气体喷射及环境背压对空气辅助喷雾特性影响研究

为了解不同气体参数及环境背压对空气辅助喷雾特性的影响,通过定容弹试验平台,采用高速摄影技术分析不同喷气脉宽、不同喷气压力、不同环境背压对于空气辅助喷雾特性的影响,尤其是喷雾宏观形态的变化,并对贯穿距、喷雾投影面积等喷雾特性参数进行定性分析。试验结果表明,在不同试验条件下贯穿距均呈两阶段发展趋势,喷雾投影面积线性增长。增加喷气压力或减小环境背压有助于提高贯穿距和喷雾投影面积,但喷气脉宽对贯穿距和喷雾投影面积并无影响。不同喷气压力及喷气脉宽下喷雾形态大致相同,仅存在微小差异。喷雾形态受环境背压影响较大,在低背压时为粗大的梭状形态,在高背压时则呈现锚钩状和锥形。随着环境背压的增加,喷雾稀薄区域开始逐渐减小,并在高背压情况下逐渐消失,喷雾主要集中在核心区域。     

预燃室湍流射流点火甲醇发动机稀薄燃烧和排放特性试验研究

基于一台四冲程单缸发动机开展预燃室湍流射流点火(turbulent jet ignition,TJI)甲醇发动机燃烧特性、性能表现和排放特性的试验研究。结果表明,TJI燃烧模式燃烧速率较快,放热率(heat release rate,HRR)峰值明显较高,且具有更短的滞燃期和燃烧持续期。随着过量空气系数变大,缸内压力和放热率峰值变小,TJI和火花塞点火(spark ignition,SI)燃烧模式滞燃期和燃烧持续期均变长。此外,TJI燃烧模式可有效提升甲醇发动机的稀薄燃烧稳定性,可将稀燃极限拓展至过量空气系数2.0。TJI燃烧模式下平均指示压力略低于SI模式;然而对于过量空气系数大于1.1的稀燃工况,TJI燃烧模式指示燃油消耗率更低,在过量空气系数1.3时低于570 g/(k W·h),说明其具有更好的燃油经济性。TJI燃烧模式下氮氧化物排放量明显低于SI燃烧模式,过量空气系数1.1时降低约37.2%,并且在过量空气系数大于1.3的极稀燃工况具有相对较低的甲醛CH₂O和碳氢化合物排放。