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82.
基于车辆-轨道耦合动力学和空气动力学提出了一种计算沙尘暴环境下高速列车运行安全的半耦合求解方法。首先,利用流固耦合联合仿真方法计算横风下高速列车的平衡状态;然后,获取沙尘暴作用下的平衡状态;最后,计算气动力作用下的车辆-轨道耦合动力学响应。这种方法兼顾了计算效率和流固耦合效应2个方面。基于此方法研究了不同沙尘暴环境下高速列车的动力学性能,结果表明:列车安全性指标均随着车速的增大而变差,随着沙尘暴强度的增大而变差;轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率出现了超过规定限值的现象,而轮轨垂向力相对较难超标。 相似文献
83.
84.
污水管道的硫化氢腐蚀及其控制 总被引:3,自引:0,他引:3
论述了硫化氢腐蚀的机理及影响因素,提出了预防和控制硫化氢腐蚀的方法。硫化氢腐蚀是造成污水管道结构损坏的主要原因之一。在厌氧条件下,厌氧微生物将污水中的硫酸盐还原成硫化物,并与水中的氢根离子结合产生硫化氢。在微生物作用下,硫化氢被氧化生成硫酸,进而对污水管道材料产生极强的腐蚀作用。这是导致管道腐蚀的主要原因,而硫化氢直接对管道的腐蚀作用要小得多。污水中溶解氧、硫酸盐、pH值的含量,以及管道中的水位与温度是影响硫化氢对管道腐蚀的重要因素。通过降低污水中溶解性硫化物的浓度,是防止硫化氢腐蚀的理想措施。通常的控制技术包括:氧化法、沉淀法和pH值法。 相似文献
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本文以某轨道客车生产厂区的AC25k V动车组动调线为背景,对牵引输电线和弓网离线两种主要的电磁辐射源进行了研究.通过简化模型的方式仿真了弓网离线产生的辐射源,同时设计了现场电磁辐射测试的方案.在对仿真结果和实测数据分析的基础上,提出了两种辐射骚扰源可能存在的危险及预防的措施. 相似文献
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对上海市杨树浦港沿岸两个建成于20世纪90年代混接严重的分流制系统改造为合流制系统的效果进行了调查分析。地理位置相邻、用地类型及设计参数相似的两个混接分流制系统改造效果相差很大,其中A系统2009年仅发生溢流7次,溢流水量折合服务区域径流深度为214mm,COD溢流污染负荷仅为775kg/(hm2.a);而X系统2009年溢流次数约30次,COD溢流污染负荷是A系统的9倍。与相邻混接严重的雨水系统连通,是造成X系统溢流频率、溢流污染物浓度和年污染负荷都远高于A系统的根本原因。案例分析结果表明,在外围排水管网完善条件下将混接严重的分流制排水系统改造为合流制,可达到很好的溢流污染控制效果。因此,对雨污混接严重的雨水系统的改造策略及配套措施值得深入研究。 相似文献
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AD7887是一种可工作在2.7V-5.25V单一电源下的12倍ADC,它具有125kSPS的蚕吐率,其特点是高速,低功率,并具有多种工作模式供选择,可灵活选择电源管理模式,是目前体积最小的12位ADC。文中介绍了AD7887的功能,原理及应用电路。 相似文献
88.
89.
为分析卧铺动车组客室温度分布的合理性,基于计算流体力学理论,建立卧铺动车组客室温度场数值模拟计算模型,分析了客室温度场分布特性。根据仿真计算结果,对送风道内的包厢进风口结构提出四种优化方案,即增加包厢进风口面积、包厢进风口处增设挡板、进风口处增设引流道以及增设挡板和引流道结合方案,然后对每一种优化方案进行仿真计算分析。结果表明:原始卧铺动车组紧邻送风道入口的包厢空气流量明显比远离送风道入口的包厢少,导致此包厢夏季温度较高,冬季温度较低;增加送风口面积方案不如增设挡板方案和增加引流道方案对增加包厢的空气流量有效;增设挡板和增设引流道结合的方案可以有效的增加包厢的空气流量,改善客室温度场的均匀性;增设挡板和引流道结合方案优化效果最佳。 相似文献
90.
TiO2膜制备的胶液配比选择与重复利用 总被引:1,自引:0,他引:1
采用溶胶-凝胶法在玻璃纤维网上制备TiO2膜,以光催化降解水中苯酚作为探针反应,研究了溶剂和酸的用量对胶液稳定性和催化膜活性的影响,并考察了胶液重复利用的可行性.通过实验所选定的胶液最佳配比为:V(无水乙醇):V(钛酸丁酯):V(1 4的硝酸):V(水)=720:80:2.5:8,所配的胶液可以稳定放置3个月以上.所制胶液在重复利用8次的情况下.对催化剂在基材上的负载量和其催化活性影响很小.研究结果为利用该方法在工业上大规模制备TiO2催化膜提供了可靠的依据,并为开发实用化水处理光催化反应装置奠定了基础. 相似文献