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从固体能带论的角度,以费米能级,功函数与温度变化的关系,解析了温差电偶温差电现象的形成机理。 相似文献
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采用两种偶联剂(KH570和JN114)对氢氧化镁(MH)进行表面改性,并以热塑性聚烯烃弹性体(TPO)为基体树脂,制得TPO/MH复合体系材料。探讨了偶联剂种类,MH用量对材料的力学性能和阻燃性能影响。力学性能测试结果表明,经KH570改性的复合体系拉伸强度明显比JN114改性的复合体系高,随着MH用量增加,拉伸性能下降;阻燃性能测试结果表明,两种偶联剂改性后的复合体系氧指数(OI)相差不大,随着MH份数增加,氧指数逐渐增大,MH份数为90时,在具有很好的拉伸强度和断裂伸长率的同时,材料燃烧时无滴落,白烟稀疏,氧指数(OI)达到27.9,为难燃材料,综合效果最佳;TG分析结果表明,在400℃时,材料的热失重速率最大;500℃和700℃的残炭率分别为42.22%和37.66%。 相似文献
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WKS熵阈值法的快速算法 总被引:1,自引:0,他引:1
据Shannon熵的性质,将WKS熵阈值法中的目标函数进行了优化,把对数和乘积运算化简为减法运算,从而得到意义明确、形式简洁的WKS熵阈值法的快速算法.这种算法与WKS熵阈值法对图像分割效果完全相同,同时具有更快的运算速度.从理论上给出了该算法的证明,在实验中给出了应用实例.该算法在保持WKS熵阈值法对图像分割效果不变的条件下,提高了运算速度,增强了WKS熵阈值法的实时处理能力. 相似文献
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气相色谱法测定大气中超痕量烃(C2—C11)的含量 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言随着工业和交通运输业的发展,很多具有挥发性的烃类气体对大气造成了一定程度的污染,这种污染不仅对人和动植物产生不良影响,而且对工业生产的正常、安全地进行产生了极大的影响。由于大气中烃类含量甚微(ppb-ppt级),检测非常困难,这就要求采样方法、检测方法、检测仪器都应具有很高的灵敏度及科学性。国内尚没有对超痕量烃组分的检定方法,迫切需要建立一种科学、准确、灵敏度高的方法。本文采用毛细管往气相色谱法,用改进的氢焰离子化检测器对大气中超量烃类进行测定。由于大气中气态烃的含量一般为ppb缴或更低,且沸点比较… 相似文献
78.
考虑碰撞安全性的汽车车身轻量化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
车身结构轻量化设计的同时,还要保证其碰撞的安全性,为此提出了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法。以某轿车为例,在保证刚度和模态的前提下,对车身零件的厚度进行敏感度分析,以车身质量最小化为优化目标,对车身零件的厚度进行优化计算,根据零件的可制造性和加工成本对优化的零件厚度进行调整。应用有限元和多刚体动力学方法,对整车及乘员约束系统的正面碰撞进行模拟计算,对轻量化的设计结果进行对比分析,根据碰撞结果对优化的车身零件厚度进行调整,使轻量化的车身满足碰撞安全性的要求,验证了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法的可行性。 相似文献
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80.
共聚芳酰胺的结构与性能 总被引:3,自引:0,他引:3
通过将缩聚原液或硫酸浆液用玻璃刮刀在玻璃板上刮平,放入水浴中沉析,用水清洗并干燥,成功地制得了以1,5-萘二胺、4-甲基间苯二胺和4,4’-二氨基二苯醚为第三单体的共聚芳酰胺薄膜。随第三单体含量的增加,薄膜的拉伸强度和模量降低而伸长率增加。当第三单体含量为20—30mol%时,得到了均匀透明的原液薄膜,与 PPTA 相比,其强度和模量较高(高达131.32N/mm~2和6.25kN/mm~2),伸长率大大增加(高达10.5%),柔韧性明显改善。而且发现在一定的第三单体含量(30—40mol%)时,所得的原液薄膜的性能发生突变。对该突变点进行了研究,确定了第三单体含量的最佳范围(20—30mol%)。其中,以4,4’-二氨基二苯醚为第三单体的共聚芳酰胺的综合性能最好,共聚物的η_(inh)较高,缩聚原液可直接制膜,而且薄膜的力学性能较好。 相似文献