干法/半干法高效脱硫吸附剂的制备研究

干法／半干法脱硫因占地小、投资小、费用低，能达到中等程度的脱硫效率而受到关注。脱硫剂影响脱硫效率的重要因素，Ca(OH)2作为一种优良的脱硫吸附剂，早已受到人们的重视。本文以比表面积为参数评价脱硫剂性能的优劣，研究选择制备高效脱硫剂的工艺方法。     

阻燃剂2,4,6-三(2,4,6-三溴苯氧基)-1,3,5-三嗪的合成及工业试验研究

对阻燃剂2,4,6-三(2,4,6-三溴苯氧基)-1,3,5-三嗪的相转移催化合成工艺进行了改进,完成了工业试验研究。通过向2,4,6-三溴苯酚、三聚氯氰的溶液中滴加氢氧化钠水溶液的方式进行相转移催化合成,考察了有机溶剂、物料摩尔比、反应温度、反应时间对反应的影响。用正交实验确定了最佳物料配比n(2,4,6-三溴苯酚)∶n(氢氧化钠)∶n(催化剂)∶n(三聚氯氰)=3.05∶3.05∶0.05∶1,经工艺优化,产品收率达到96.6%,用IR分析了产品结构。工业试验在3 m3反应釜中进行,消耗定额为:2,4,6-三溴苯酚800 kg、三聚氯氰146 kg、氢氧化钠96.4kg、二氯甲烷1 400 kg、乙醇1 000 kg。溶剂二氯甲烷和乙醇回收率达到90%以上,重复使用10次后,工业试验产品收率仍可达到95%。工业试验产品经热重分析,温度达到320℃时,失重为1%,在H IPS中应用结果表明,其机械性能、热性能和阻燃性能完全满足出口阻燃H IPS的技术指标要求。     

聚氨酯软泡压陷性能的测试

介绍了软质聚氨酯泡沫塑料压陷性能的测试标准，不同厚度样品的压陷硬度测试值的差异，采用50%压缩负荷估计压陷硬度的简易测试方法，以及压陷性能测试的影响因素，并对测试聚氨酯软泡压陷性能的国家标准与国外标准的差别进行了比较。     

涂料PVC对涂料配套的影响

试制了环氧底漆用于复涂实验，考察了不同PVC含量对于复涂实验结果的影响。结果表明，PVC含量高于CPVC的环氧底漆上复涂时，会引起所复涂涂料起泡的漆膜缺陷。     

钛酸铝陶瓷热电偶保护管的试制

以工业氧化铝和钛白粉为基本原料、滑石为添加剂，采用注浆成型工艺，试制出了钛酸铝陶瓷热电偶保护管。     

搅拌槽中垂直列管外壁的传热膜系数分布

在一内径为 12 0 0mm容积为 1.5m3 的搅拌槽中 ,使用CBY螺旋桨、 4 5°斜叶桨和六直叶涡轮桨 ,对牛顿流体采用量热法 ,研究了列管外壁的局部传热膜系数的分布情况。实验结果表明 ,对轴向流桨和径向流桨 ,列管外壁的局部传热膜系数有不同的分布 ;列管外壁各点的局部传热膜系数均与ε0 .197成正比。此外 ,文中还研究了桨叶离底距离、桨径等因素对列管外壁局部传热膜系数的影响。     

核工业专用橡胶型可剥掩蔽涂料的研制和应用

介绍了核电、核能工业专用橡胶型可剥掩蔽涂料的研制和应用,选用新型含有苯基的聚丁二烯弹性体为基料,加入耐酸、耐辐照的颜填料和防黏剂、偶联剂及N-13a固化剂配成JF系列常温固化的核电、核能工业专用橡胶型可剥掩蔽涂料,该涂料耐酸碱、耐辐照,防污性能优良。     

纳米氢氧化镁的制备及其在LDPE中的应用

以MgCl2为原料,采用氨水作主沉淀剂,氢氧化钠作辅沉淀剂,在有机分散剂PEG的存在下,以溶剂置换后处理工艺制备了PEG包覆的纳米Mg(OH)2(N-PMH)。采用正交设计法考察了沉淀剂的滴加速度、反应时间和反应温度对N-PMH粒径的影响,并对LDPE/N-PMH复合材料的阻燃性能和力学性能进行了研究。     

聚多巴胺-聚乙烯亚胺改性反渗透膜制备与表征

饮用水短缺和水污染问题严重影响着人类和社会的发展。反渗透技术提供了一种高效经济的方法来生产纯水和处理废水,以缓解这个问题。但是,反渗透膜的污染尤其是生物污染严重制约着其高效应用。膜表面改性技术是提升膜抗污染性能的最常用手段,通过多巴胺盐酸盐(DA)在聚酰胺反渗透膜表面自聚,生成超薄聚多巴胺涂层(PDA),进一步利用PDA涂层上的活性基团将聚乙烯亚胺(PEI)接枝到反渗透膜表面,得到稳定持久的PDA-PEI改性反渗透膜。通过对改性膜的XPS测试,亲水性和抗菌性试验,得到以下结论:PDA成功涂层于反渗透膜表面,且PEI成功接枝于PDA涂层表面;PDA-PEI改性增大了膜表面的亲水性,提升了反渗透膜抗污染的能力,使其具有了一定的抗菌能力。     

楔形环管片纵向接头对施工荷载力学响应研究

楔形环管片是盾构隧道曲线段的重要组成部分。以珠海-澳门轻轨某急弯隧道为例,利用ANSYS有限元软件计算了楔形环管片在不同管片幅宽、楔形量、隧道曲率半径、千斤顶压力等条件下管片纵向接头的受力情况,重点分析了管片环间接头的最大正负弯矩。研究结果表明:随着盾构隧道曲线半径减小,正负最大弯矩均增大,不同隧道转弯半径下,管片最大正负弯矩均随接头抗弯刚度的增大而增大;不论正负弯矩,均有管片幅宽越小最大弯矩越大的现象。不同管片幅宽下,管片最大正负弯矩均随接头抗弯刚度的增大而增大;曲线半径为150 m时,最大正弯矩基本随着千斤顶压力呈线性增大的趋势,最大约为1 180 k N·m。研究结果对今后的急弯盾构隧道管片设计有一定的指导意义。