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针对采用临界值法投切变压器会造成变压器的频繁投切、影响电气开关寿命、降低电力系统可靠性的问题,基于短期预测到的未来1 d的负荷数据,将给定的时间段划分为多个时间区间,引入改进后的模糊决策法对时间区间影响进行数学优度值计算,进而选出最优对象,并通过算例进行了仿真。结果表明,改进后的模糊决策法简单,适用于解决配电变压器经济运行时投切时机的选取问题,且在降低变压器自身综合功率损耗的同时,减少了变压器相关电气元件的投切次数,延长了使用寿命,提高了电力系统的可靠性,减少了投资,满足经济运行和工程应用的要求。 相似文献
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１ 前 言 *高层建筑的修建,使得深基坑开挖与支护的研究有了很大的发展,累积了不少宝贵的经验。但基坑支护设计理论还远未达到完善,存在不少问题需要进一步研究解决,而所有问题的关键是柔性挡墙上土压力的计算问题。土压力大小的确定,关系支护结构体系的内力和变形设计计算方法,从而直接影响支护结构的安全性、稳定性和合理性。同时又直接影响着建筑物的造价。因此,寻找能够真实反映出深基坑支护结构的土压力大小及其分布规律是一个亟待解决的问题。本文的目的在于试图通过大型室内试验,模拟实际工况,弄清挡土墙上土压力的大小及其分布规律随变形的变化,以期完善挡土墙土压力理论。２ 试验概述２．１ 试验内容及模型板桩设计（１ 相似文献
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为研发某厂正在使用未配备板形闭环自动控制的1 420 mm六辊UCM冷轧机的板形控制系统，以分量板形解耦控制为基础，以Labview为开发环境，实现轧机的板形自动控制。通过板形调节的计算分析，认识到轧辊倾斜、工作辊非对称弯辊可有效调节1次和3次板形分量，工作辊对称弯辊、中间辊对称弯辊、中间辊窜辊可有效调节2次和4次板形分量，难以调节6次板形分量，从而将板形控制系统确定为一个5输入4输出的非方控制系统，非方控制系统解耦过程中会出现不稳定极点，对此，提出了分解不稳定极点的解耦方法，解决了非方板形控制系统解耦的不稳定问题。并应用非方相对增益理论，将5输入4输出的非方控制系统分解为一个2输入2输出的方形系统和一个3输入2输出的非方系统，简化了板形控制系统的结构。由于板形仪的安装位置与辊缝有一定的距离，使板形控制系统存在时间滞后问题，加大了控制器的设计难度。对此将内模控制与Smith预估控制相结合，提出板形IMC-Smith控制模型，简化了控制器设计，解决了控制系统的时间滞后问题，实现了非方板形控制系统的工程应用。工业应用表明，该系统性能可靠，适应现场在线轧制要求，轧后板形满足后续工艺需求，板形... 相似文献
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流线缺陷是制约模锻产品质量的关键问题之一,因此,解决汽车零部件模锻过程中的流线缺陷问题已刻不容缓。基于塑性加工理论和热力耦合工艺,利用有限元DEFORM-3D软件建立了全流程模锻成形过程,对汽车制动器推力杠杆模锻成形过程中的流线缺陷问题进行了分析,并通过实验验证了模型的准确性。根据汽车制动器推力杠杆结构特征设计了两种模锻成形工艺方案JT和HJT,对比分析了两种方案的锻件成形过程、加载方式、锻件成形质量、锻件温度分布、锻件流线分布情况和受力分布等。研究表明:HJT方案可以改善模锻过程中的流线分布和受力分布,提高了锻件的抗拉强度和材料利用率,为解决流线缺陷问题奠定了理论基础。 相似文献
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为准确预测超高强钢预缺口产品在辊压成形中的回弹现象,通过模拟和实验相结合的方法,讨论了预中孔对辊压成形中超高强度钢板回弹的影响。建立了预开槽汽车门槛件的有限元模型,并通过连续辊压实验验证了其精度。采用超高强钢MS1300的拉伸实验确定的可变弹性模量的数学模型构建了有限元模型,发现使用可变弹性模量可以将孔区域的回弹预测精度提高15%。设计了几种成形方案,以研究不同特征对孔区回弹的影响。结果表明:预伸孔的存在降低了回弹,且在汽车门槛的不同位置,效果不同。随着机架数量、板带厚度和孔径的增加,机架间距和孔间距的减小,预冲孔所在位置的回弹减小。通过研究希望能减少辊压实际生产中孔对回弹的影响,提高预切断面的成形精度。 相似文献
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针对传统快速搜索随机数(RRT)算法在规划路径中随机性较大，搜索效率较低且规划的路径不利于机器人移动等缺点，从3个方向进行改进。首先，对于随机树扩展时随机性较大的问题，将传统的扩展方向加入改进人工势场法约束，使得随机树偏向目标点生长；其次，将改进RRT算法规划的路径进行关键点提取，并优化路径；最后，将优化后的路径按照关键点分段使用改进评价函数的动态窗口法。实验表明，优化改进RRT算法相较于传统A*算法、传统RRT算法在路径长度、路径规划时间以及拐点等方面效果都更好，融合算法在复杂环境中规划出的路径能够很好地避开障碍物，路径更加平滑且更短。 相似文献