丁烷脱溶风机蜗壳设计与制造及干气密封应用

针对脂肪胺3200#萃取罐的丁烷脱溶风机存在的问题,重新设计制造了离心式风机蜗壳及相关零部件,并选用新型的干气密封组件,解决了这一生产中的瓶颈问题。     

硅铁红色料的生产及工艺控制

文章主要介绍了硅铁红色料的原料配方及其生产工艺流程和工艺要求。     

聚甲醛/共聚酰胺共混物的结晶形态及力学性能

研究了共聚酰胺含量对聚甲醛/共聚酰胺(POM/COPA)共混物结晶形态及力学性能的影响。结果表明:POM/COPA共混物中存在氢键相互作用;结晶温度对POM的结晶形态有较大影响,温度较高时POM结晶较完善,球晶尺寸较大;同时,COPA的加入使共混物的球晶细化,极大地改善了POM的韧性。当COPA含量为4%时,共混物缺口冲击强度达到最大值,拉伸强度几乎不变,POM/COPA具有较理想的综合力学性能。     

Ti(OC_8H_(17))_(4-n)-Al(i-Bu)_3体系合成1.2-聚丁二烯的研究

以Al(i-Bu)_3(简称Al)为助催化剂,研究了Ti(OC_8H_(17))_(4-n)Cl_n(简称Ti)体系在己烷中合成1,2-聚丁二烯的聚合规律。本体系与Ti(OC_4H_9)_(4-n)Cl_n 体系和Ti(OC_2H_5)_(4-n)Cl_n体系相比,催化活性较高,其转化率分别为 >90、～85和 <80％;与Ti(OC_4H_9)_(4-n)Cl_n体系相比,聚合物分子量较低,[η]分别为5 dL/g和>15dL/g。体系中的氯含量是影响催化活性和聚合物微观结构的主要因素。n值升高,催化活性和1,2-链节含量均降低:n=1,2,3,转化率分别为 73、44和 22％,1,2-链节含量分别为～70、～55和<50％。改变氯含量和聚合温度,可合 1,2-链节含量控制在 40-75％。最佳聚合条件:Al/Ti=25—40(mol比),温度60℃,时间4一6h。在此条件下,聚合物的凝胶含量<15％,且为疏松型。     

顺流多层浅流化床反应器

鼓泡流化床一般可分为分布板区,鼓泡区和稀相区三个部分。工业实践及模型计算均已表明,在快反应和高扬析率的条件下,分布板区和稀相区对化学反应的作用均较鼓泡区大。由此不难设想,一个仅由分布板区和稀相区两部分组成的流化床反应器,必将是一个高效反应器。而且,因为这两个区域中都没有气泡,不存在气泡的合并和长大带来的一系列问题,     

Study on Steering Control Strategy for High-Speed Tracked Vehicle with Hydrostatic Drive

Steering control strategy for high-speed tracked vehicle with hydrostatic drive is designed based on analyzing the fundamental steering theories of the hydrostatic drive tracked vehicle. The strategy is completed by the cooperation between integrated steering control unit and pump & motor displacement controller. The steering simulation is conducted by using Simulink of Matlab. It is indicated that this steering control strategy can reduce the average vehicle speed automatically to achieve the drivers expected steering radius exactly in the case of ensuring not exceeding the system pressure threshold and no sideslip.     

装煤堆密度对焦炭质量的影响

采用同一配煤比和不同的装煤堆密度煤样进行炼焦试验，得出焦炭的耐磨强度、抗碎强度、显气孔率、焦炭的反应性、反应后强度与装煤堆密度的关系。     

基于Cruise的增程式电动汽车仿真与分析

增程式电动汽车是新能源汽车的重要解决方案.通过Cruise软件进行增程式电动汽车建模,以实现纯电动运行模式和增程式运行模式相结合.首先,利用Cruise软件搭建一个增程式电动汽车的模型,参考标车的性能指标,对各个组件的参数进行设计.然后,对增程式电动汽车模型建立信号连接.最后,通过设定的循环工况进行仿真,得出相应的曲线图和数据结果.通过对仿真结果的分析,得出结论.仿真达到了预期效果,同时证明了增程式电动汽车既实现了节能减排,又克服了纯电动汽车续驶里程短的缺陷.     

基于注意力融合网络的视频超分辨率重建

基于深度学习的视频超分辨率方法主要关注视频帧内和帧间的时空关系,但以往的方法在视频帧的特征对齐和融合方面存在运动信息估计不精确、特征融合不充分等问题。针对这些问题,采用反向投影原理并结合多种注意力机制和融合策略构建了一个基于注意力融合网络（AFN）的视频超分辨率模型。首先,在特征提取阶段,为了处理相邻帧和参考帧之间的多种运动,采用反向投影结构来获取运动信息的误差反馈;然后,使用时间、空间和通道注意力融合模块来进行多维度的特征挖掘和融合;最后,在重建阶段,将得到的高维特征经过卷积重建出高分辨率的视频帧。通过学习视频帧内和帧间特征的不同权重,充分挖掘了视频帧之间的相关关系,并利用迭代网络结构采取渐进的方式由粗到精地处理提取到的特征。在两个公开的基准数据集上的实验结果表明,AFN能够有效处理包含多种运动和遮挡的视频,与一些主流方法相比在量化指标上提升较大,如对于4倍重建任务,AFN产生的视频帧的峰值信噪比（PSNR）在Vid4数据集上比帧循环视频超分辨率网络（FRVSR）产生的视频帧的PSNR提高了13.2%,在SPMCS数据集上比动态上采样滤波视频超分辨率网络（VSR-DUF）产生的视频帧的PSNR提高了15.3%。