一种LFMCW雷达多动目标检测方法

为适应车辆防撞及辅助智能驾驶应用需求,针对线性调频连续波雷达因固有距离-速度模糊,在检测多个动目标过程中常出现大量虚假目标,从而造成目标误检率高的问题,提出了一种应用频谱局部相似度的多目标频谱配准方法。在深入研究多个动目标上下扫频段内回波基带信号频谱特征的基础上,该方法通过计算目标上扫频段和下扫频段频谱的相关系数,确定了目标的频谱局部相似度,再依据相似程度进行目标频谱配准,从而去除虚假目标。Matlab环境下的大量仿真实验结果表明：与典型的调频连续波匹配方法相比,该方法有效降低了多个动目标情况下的雷达误检率;在一定速度范围内,误检率为0。     

互联网拓扑可视化工具GeoPlot研究

GeoPlot是一款轻量级的Java Applet工具软件,用于将互联网拓扑数据进行可视化,产生带有地理信息的拓扑结构图。这对互联网网络拓扑情况、链路状况的观测与分析,有着很大的帮助作用。本文就对GeoPlot的功能、参数、数据及使用进行介绍与应用。     

基于Web Services的分布式异构系统应用集成的研究

针对传统技术在分布式异构系统集成领域存在的问题,提出了基于Web Services的系统应用集成解决方案.通过对Web Servces技术的特点、体系结构及其核心技术的分析,设计了基于Web Services的分布式异构应用集成模型,并利用.NET技术进行了系统应用集成的实现.     

针对路由信息残缺的网络拓扑发现研究与实现

现有网络拓扑发现方法依赖于路由信息的完整,网络中大量存在的路由信息残缺情况往往导致拓扑发现的失败。该文结合自主网管软件SeeLink NMS的研发工作,就该问题的发现、分析与解决做了阐述,提出路由设备探测思路,研究并实现了一种针对路由信息残缺的网络拓扑发现方法。研发测试与实际应用证明,该方法解决了路由信息残缺导致拓扑发现失败的难题,能够对路由信息不完整的网络进行准确完整的拓扑结构发现,具有一定的应用与推广价值。     

基于网格计算框架的Web信息提取系统的研究

大规模Web信息提取是面向Internet非规范知识处理中的一个典型问题.以网格计算框架为实现平台,设计了分层的网格应用系统架构,针对Web信息提取中链接分析和信息提取功能,描述了面向一般网格计算框架的资源调度与编程模型.最后结合Web信息提取系统的实验结果,给出了网格应用系统的评价标准.     

HDMI接口编解码传输模块ASIC设计

在分析HDMI协议的基础上,提出了一种实现HDMI接口传输模块的ASIC设计方案。在Quartus II 10.0平台下,利用可综合的Verilog语言完成了电路的设计综合,并下载到FPGA开发板进行了测试验证。验证结果表明,设计满足HDMI接口传输模块要求,占用逻辑资源少,可应用到总体设计中。     

应用于DSRC系统的5.8GHz CMOS LNA设计

基于TSMC 0.18μm CMOS RF工艺,完成了一个全集成共源-共栅低噪声放大器设计。版图后仿真结果表明:1.8V电源电压下,电路静态功耗约为17mW;在DSRC系统工作频段上,电路实现了良好的综合性能指标,输入反射系数(S11)和输出反射系数(S22)小于-15dB,增益(S21)大于14.0dB,反向隔离度(S12)达到32dB,噪声系数小于2dB,并且工作稳定。     

"VFP程序设计"课程教学的实践与探索

本文根据“Visual Foxpro程序设计”(VFP)课程可视化、面向对象、数据库开发的特点,分析了VFP传统教学中存在“重教轻学,,的教学模式,提出了教学过程中应采用案例教学的方法,将面向对象概念贯穿始终,重视实践性教学环节,精心组织实验内容,提高学生主动性和积极性,以达到互动式教与学的目的。教学实践证明,该方法取得了良好的教学效果。     

可逆逻辑门网络的表示与级联

 可逆计算是一个新兴的研究领域,可逆逻辑门网络的级联是可逆计算的重要内容.本文提出了一种可逆逻辑网络表示方法,给出了相应的可逆网络模型.为了构造可逆逻辑网络,给出了一种可逆逻辑门单元库的构造方法.证明了同一垂直线上两个不相交可逆逻辑门单元的输出值与此二逻辑门单元分布到相同平行线的两条相邻垂直线上的输出值之间的关系;给出了分布在相同平行线上奇数和偶数个相邻的相同可逆逻辑门单元输出结果的性质.提出了一种可逆网络输出向量的表示方法和基于可逆门编码的可逆网络级联方法,以此生成给定范围内的可逆网络.通过变进制数的方法快速找到可逆网络输出向量所对应的序号,降低了搜索次数,减小了搜索空间,为进一步综合大规模可逆网络,提高可逆网络级联效率提供了支持.Benchmark例题验证表明,该方法构造的可逆网络控制门数更少,代价更小.     

一种正交随机相位编码的新型汽车脉冲雷达

相比遥感雷达,汽车雷达探测距离为0–1000 m近距离的车辆及行人等目标。常规的单天线汽车脉冲雷达通常发射纳秒级的短脉冲以实现近距目标的高分辨率探测。但在工程上实现纳秒级的高功率发射信号是非常困难的并需要很高的成本。另外,现有的汽车雷达存在空间角度分辨率低、点目标脉冲响应函数旁瓣高及汽车雷达间 相互强干扰的瓶颈问题。为克服这些难题,论文首先提出双天线脉冲雷达技术,使得雷达在测量发射大时宽脉冲信号成为可能。其次,通过数字波束形成技术实现高的空间分辨率,运用脉冲压缩技术实现距离向高分辨率,采用脉冲多普勒技术计算得到高分辨率的径向速度场。最后,为克服点目标脉冲响应函数旁瓣效应及汽车雷达间相互干扰的问题,提出了一种新的随机相位编码雷达信号。采用提出的雷达信号,汽车雷达间的强干扰可被有效抑制,并且在不损失信噪比的情况下,雷达的点目标脉冲响应函数的峰值旁瓣比可达–45 dB。大量的数值仿真实验验证了提出方法的有效性及先进性。