机车径向转向架设计

主要介绍了DF7D型机车径向转向架的设计过程。在对国际上现有各种机车径向转向架结构进行认真消化分析的基础上,针对DF7D型机车的具体运用要求,提出适合我国国情的机车径向转向架方案,并对其进行了动力学计算,确定各悬挂部件的刚度和阻尼,同时对关键零部件进行了有限元分析计算。     

基于模拟退火的全局优化算法

针对优化问题中的多极值的现象，提出了基于有记忆模拟退火的全局优化算法，并针对不同的设计变量，采用了不同的邻域产生方法。在分析 算法性能的基础上，分别对连续变量和离散变量优化问题的工程实例进行了求优，结果表明该算法具有较高的计算精度和适应性。     

冻结加固技术在上海地铁联络通道施工中的应用

介绍上海地铁联络通道和泵站合并建设模式下的冻土帷幕结构设计与水平冻结工艺。对土体温度和地表变形进行了监测分析。工程中首次采用强制解冻融沉注浆技术成功地控制了融沉的发生。     

秦岭牌GCY1000型液力传动轨道车

秦岭牌GCY1000型液力传动轨道车是主要用于工程作业、调车和小运转的大功率轨道车。简要介绍了该轨道车的总体布置、主要技术参数、性能曲线,以及轨道车各部分的结构特点。     

城市公共交通专用道的设置研究与应用

以常州市延陵西路公交专用道为设计实例,阐明了设置城市公交专用道的可行性和必要性。并结合常州市道路结构和交通特性,具体介绍了公交专用道及公交停靠站的设计方案,可供市政建设及交通管理相关人员参考。     

深厚软土地铁车站基坑立柱隆起简化分析方法

软土深基坑开挖中的立柱隆起量通常较大而会威胁支护体系的安全。软土基坑立柱隆起分析涉及土体-立柱(立柱桩)-内支撑之间复杂的相互作用，尤其需要掌握不排水开挖过程中的土体隆起规律，目前还没有一个合适的简化计算方法。首先适当简化了地铁基坑土体-立柱(立柱桩)-内支撑的相互作用，给出一个可以应用于工程设计的立柱隆起分析模型，其中的关键点是确定立柱桩桩周土的隆起变形曲线。通过数值分析方法，给出深厚软土典型地铁车站基坑坑底土体隆起的归一化曲线，提出通过连续墙最大侧向变形预估坑底土体隆起变形的方法。最后以上海某地铁车站基坑为例，详细说明采用这一设计方法计算立柱隆起的过程，结合实测结果验证其合理性；并结合计算结果对地铁车站基坑立柱桩的受力、变形特征以及立柱隆起控制的设计原理进行更为深入的讨论。     

浅埋地铁通道加固冻胀控制区设计与应用

利用数值模拟方法,建立地铁通道温度场-应力场耦合模型。利用单因素分析,得出控制冻胀作用主要因素由大到小顺序为:改变盐水降温梯度、强制解冻、分期冻结。提出了包含卸压孔、测温孔、强制解冻孔3部分冻胀控制区设计参数,总结出改变盐水降温梯度、分期冻结、及时解冻、合理卸压的浅埋地铁通道冻胀控制方法。利用地表位移监测,证明了冻胀控制措施的有效性。     

包心芥菜泡制品的护色试验

包心芥菜泡制品出坛后极易变色，这对其深加工产品外观质量影响很大，本试验筛选出两种护色剂和相应的处理条件。     

信号控制交叉口延误调查及分析

从行程时间延误的范畴，分析了城市信控交叉口车辆的受阻过程、延误分类和确定方法。针对停车延误的点样本调查方法，结合桂林市交叉口的延误调查结果和数值计算实例的分析给出了点样本法和改进方法的适用条件，将停车统计由时刻统计改为时段统计，既提高了调查结果的准确性，亦能满足不同延误交叉口的调查。     

近间距双线越江隧道施工相互影响规律的模拟与实测对比分析

为掌握近间距双线越江隧道施工过程对土体及隧遂道结构内力和变形相互影响的规律,通过三维弹塑性有限元模拟的计算结果,与现场监测数据的对比分析,计算值与监测值基本吻合,验证了有限元模型的准确性,表明相距较近的后建隧道推进对先建隧道附近沉降及水平位移影响较大,相距越小影响越明显;并对先建隧道最大弯矩增加,轴力减少。