变位系数对齿轮噪声的影响

分析齿轮变位系数与弹性变形量和滑动摩擦量的关系,进而控制弹性变形引起的齿轮的啮入、啮出冲击噪声,滑动摩擦量引起的轴的径向冲击噪声.通过计算确定变位系数的一个较小范围,在这个范围内齿轮的变形量和滑动摩擦量都减小,进而使齿轮噪声减小.     

VB.NET和OpenGL环境下的模态数据显示控件设计

介绍一种模态数据显示控件的设计方法,控件以VB.NET为开发环境,使用OpenGL的API进行显示.定义了一种模态数据接口,控件可以通过接口获取模态数据并进行动画演示,用户可以对显示的参数进行设置.探讨了在VB.NET环境下进行OpenGL设计的一些经验.     

以摩托车整车为基础的车架振动响应优化设计

针对某型摩托车车架的振动问题,利用有限元技术,在摩托车整车基础上对车架进行振动响应优化设计.首先,在ANSYS/APDL环境下建立摩托车整车参数化优化数学模型,进行振动响应分析;然后对摩托车车架进行振动优化设计,得到各设计参数的优化序列;最后,通过修改设计参数,进行改进后车架振动分析.结果表明,参数的修改有效地降低了振动,实现了车架的振动优化设计.     

汽车EPS助力特性设计方法研究

对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同工况下的转向盘阻力矩模型。提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础之上对EPS(electric power steering system)助力特性曲线的设计机理进行研究。提出了以驾驶员理想转向盘力矩与车速、转向盘转角、侧向加速度的关系为基础将助力特性曲线按照高速和低速分别进行设计的观点,进而基于此观点探讨了EPS助力特性曲线的产生过程,并对EPS助力特性曲线的几何特征进行了论证。     

基于MFCC的汽车敲击异响识别

现阶段，汽车异响的诊断主要依赖有经验的工程师进行主观评判，存在不准确、易错判、易漏判的问题。针对汽车敲击异响实测信号进行统计分析得到梅尔倒谱系数(Mel frequency cepstrum coefficient, MFCC),并以此作为表征异响来源的特征向量，基于最大似然估计法构建其联合概率分布高斯混合模型(Gaussian mixture model, GMM),从而针对未知实测异响信号可利用该GMM模型进行似然判别。指出了说话人识别技术与敲击异响识别的不同之处即Mel三角滤波器个数和离散余弦变换输出系数个数的选取方式，并对方法的可行性进行分析，最后试验加以验证。结果显示此方法的识别率达100%,拒绝率达100%以上，为汽车异响的客观评价方法打下基础。