肌苷废水生产酵母新技术

<正>肌苷即决黄嘌核呤苷,是治疗心脏病、肝病、放射线照射和抗癌药造成的造血机能障碍血小板或白血球减少症等的药物.它还可以通过微生物以及化学磷酸化制成5′-肌苷酸即所谓强力味精中的助鲜剂.我国有关工厂早已工业化生产而且生产规模日益扩大.但肌苷生产过程中,产生大量含有机物等废水,其BOD、COD高达七、八万以上,排放至河流中会造成严重公害.因此,解决肌苷废水污染问题十分迫切,经济而有效的处理方法,迄今,国内外未见报导     

巴哈赛车合成材料轻量化车架设计

赛车车架作为整车的基础,用于承载各种内外载荷,并连接各零部件总成,因此要求具有足够的刚度和强度,通过材料选择和加工实现轻量化。根据现场实际情况和赛规要求,论文采用三维设计软件UG进行三维模型设计,选择合成材料进行力学分析,设计出一款合成材料轻量化的赛车车架。利用ANSYS Workbench做强度仿真和优化设计,在保证强度的基础上实现轻量化设计,结合人机工程学设计理念,满足舒适性要求。     

采油厂计量间多功能控制设备的研发与应用

在国家提倡、鼓励创新的大背景下,通信公司近两年来攻坚克难,除了不断提高自身业务素质以外,还承担了多项吉林油田公司级的重要科研项目,均取得了较好成果.介绍了一台应用于计量间的多功能控制设备,并在自动化控制与数据采集两个方面对其进行阐述.     

微机滤波器过流保护误动的原因分析与对策

通过滤波无功补偿治理装置11次滤波器微机过流保护误动的实例,分析了保护误动的原因,找出了对策,并依此实施反事故措施.实施措施后微机保护运行良好,动作正确,对滤波器补偿优化处理装置选择微机保护有一定的参考价值.     

两种不同含量β-谷甾醇物质的热解及热动力学研究

β–谷甾醇是食品和医学领域广泛使用,且是植物界最普遍存在的甾醇。用TG–DTG/DTA方法研究了两种含量分别为40%和80%的β–谷甾醇热解过程及热动力学。TG和DTG分析结果表明,该物质的失重过程分两步完成。第一步为结晶水脱出,第二步为甾醇裂解和挥发性物质蒸发。热解过程中,加热速率对两种植物甾醇热解有显著作用。使用Popescu分别计算出40%和80%β–谷甾醇的热解活化能分别为111和132 k J/mol。对常用41种热解动力学机理函数,确定了两种植物甾醇热解过程均为三维扩散的反Jander方程(g(α)=[(1+α)1/3–1]2。     

SrAl2O4:Eu2+,Dy3+发光粉体的长余辉特性研究

采用高温固相合成法制得了SrAl2O4:Eu2+,Dy3+长余辉发光材料.X射线衍射分析(XRD)结果表明:该磷光体为SrAl2O4晶体结构,属单斜晶系.其晶格常数为:a=8.4424A,b=8.822A,c=5.1607A,β=93.415.SrAl2O4:Eu2+,Dy3+发光材料的激发光谱和发射光谱均为宽带谱,激发谱峰位在300t450nm,发射光谱的峰值波长在518nm处.这一结果表明该材料的发光是由Eu2+的4f65d→4f7(8S7/2)宽带跃迁产生的.其余辉衰减由初始的快衰减和其后的慢衰减所组成.通过热释光谱对材料中的陷阱能级进行了分析,该材料中存在两个较深的陷阱能级,其深度分别为0.38和1.34eV.     

SrAl2O4:Eu2+,Dy3+发光粉体的长余辉特性研究

采用高温固相合成法制得了SrAl_2O_4:Eu~（2+）,Dy~（3+）长余辉发光材料.X射线衍射分析(XRD)结果表明:该磷光体为SrAl2O4晶体结构,属单斜晶系.其晶格常数为:a=8.4424A,b=8.822A,c=5.1607A,β=93.415°.SrAl2O4:Eu2+,Dy3+发光材料的激发光谱和发射光谱均为宽带谱,激发谱峰位在300～450nm,发射光谱的峰值波长在518nm处.这一结果表明该材料的发光是由Eu2+的4f65d→4f7(8S7/2)宽带跃迁产生的.其余辉衰减由初始的快衰减和其后的慢衰减所组成.通过热释光谱对材料中的陷阱能级进行了分析,该材料中存在两个较深的陷阱能细。苴深度分别为0.38和1.34eV.     

低速磁浮列车在简支梁上运行和静悬浮时的耦合振动试验研究

为研究低速磁浮列车在简支梁上运行和静悬浮时的磁浮列车-简支梁系统耦合振动特性,以长沙磁浮商业运营线为背景,选取其中一孔25m预应力混凝土简支梁进行现场动载试验,实测同一列磁浮列车以两种质量（重车：30t+30t+30t;轻车：24t+24t+24t）在简支梁上通过和静悬浮时的车体、悬浮架、简支梁的振动加速度。试验数据表明：磁浮列车在低速运行时,悬浮系统不稳定,使得简支梁加速度在60Hz处有较大峰值,且幅值随着车速的增大而减小,最后趋于平稳,简支梁的加速度在低速运行范围内较高速运行时大,并且在低速运行范围内随着车速的增大而减小,这一频率（60Hz）不受悬浮质量的影响;悬浮质量越大,悬浮系统越不易稳定,重车的稳定车速为50km/h,轻车的稳定车速为30km/h;悬浮质量越大,悬浮系统的不稳定性对车体和悬浮架加速度的影响越大;磁浮列车静悬浮时,简支梁表现为持续的强迫振动,该激励频率为90Hz,使车体、悬浮架、简支梁均在90Hz处出现峰值,这一频率（90Hz）与悬浮质量的大小无关。     

铁路四线桥梁曲线计算方法研究

针对目前铁路桥梁设计中四线桥曲线计算困难的情况,考虑T梁+箱梁+T梁、8片T梁和两片箱梁等多种上部结构模式,求解梁宽-线间距-里程构成的强耦合体系,得出曲线计算结果,并扩展到N线并置的情况。另外对于边置的T梁,如何保证其严格按平分中矢布置,以确保梁体横向的受力均衡,也是研究过程中的另一个难点。