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半导体碳化硅由于具有宽的带隙,高的导热系数以及大的电子迁移率等优点,使其成为一种在高温、高频、大功率电子器件中具有应用前景的材料。碳化硅器件的性能受表面和界面质量的影响。在高温条件下退火碳化硅表面的重构,形貌也会发生变化,导致与金属或其他材料接触的表面结构不同。因此,碳化硅器件会受到表面重构和形貌的影响。扫描隧道显微镜/扫描隧道谱(STM/STS)是一种可以在实空间获得表面重构的形貌信息以及电子结构非常有用的工具。这篇综述介绍了用STM/STS分析了4H(6H)-SiC的各种表面重构及其电子结构,旨在促进表面科学和碳化硅生长以及器件的发展和进步。 相似文献
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将生物塘/人工湿地床组合工艺作为处理系统,用于处理城市污水处理厂尾水,介绍了整个试验系统的设计与运行,并对主要污染物的去除效率进行了分析。连续的监测结果表明,该系统对污水处理厂尾水中的TN、TP和NH4+等均有良好的去除效果,系统出水水质可达《城市污水再生利用——景观环境用水水质》,对于水域污染物总量的消减和控制具有重要意义。 相似文献
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电动汽车(electric vehicle, EV)的大规模发展,使得交通网转变为电动汽车和燃油车(gasoline vehicle, GV)随机混合出行的复杂网络;配电网也转变为供需双侧不确定、“源-网-站-储”高效互动的低碳型电网。在新型交通-配电网耦合系统下,亟需研究交通和配电网的联合规划方法,以满足EV时空充电需求,保障交通和配电网的安全可靠运行。为此,基于EV和GV的实时能耗特性差异,建立了混合交通流分配模型,以充分反映GV对EV出行和充电行为的影响,进而建立了混合交通流下的交通网多阶段规划模型。此外,考虑储能型柔性开关(energy storage integrated soft open points, E-SOP)的运行特性,协同“源-网-站-储”,建立了E-SOP影响的配电网多阶段规划模型。结合交通-配电网物理和“流量-功率”耦合约束,实现了交通-配电网的联合规划。根据Sioux Falls交通网和IEEE 69节点配电网组成的耦合系统算例测试,验证了所提联合规划模型比独立规划的总成本减少了7.21%,并且E-SOP的接入能减少系统无功出力和电压波动。 相似文献
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在工程建设中,梁的混凝土用量计算中,采取预算定额的方式,以整个混凝土梁的体积为定额。但实际施工中,混凝土梁中包含钢筋体积,导致混凝土的实际消耗量少于定额消耗量。为了更好地对工程进行“精确、细化、深入、规范”的管理,达到成本控制的效果,本文以混凝土梁的定额优化为研究方向,选取四川省各类典型建筑,利用斯维尔软件建立混凝土梁钢筋模型,得到各建筑类型混凝土梁的钢筋占比。层次分析法确定各建筑类型的权重,利用加权平均法得出混凝土梁的钢筋占比系数,进而得出梁的混凝土定额消耗修正系数。 相似文献
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网络的抗攻击能力对于网络的生存性至关重要,而无标度网络面对选择性攻击时却显得异常脆弱。在深入研究无标度网络的抗攻击能力后,从全局和局部两个角度出发,采用优化网络结构熵和分裂关键节点两种方法,在尽量减小网络复杂度和网络建设费用的前提下,优化了网络的拓扑结构,改进了网络拓扑的生成算法。理论证明和仿真实验都表明上述方法可以有效增强网络的抗攻击能力,并为抗毁网络的构建提供指导。 相似文献